Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Мы писали, что организаторы Гран При Италии рассчитывают в марте достичь окончательных договорённостей о проведении гонки в Монце, но пока вопрос остаётся открытым.

Очередная встреча с Берни Экклстоуном запланирована на конец февраля, поскольку в ходе предыдущего раунда переговоров сторонам не удалось прийти к соглашению.

Президент Итальянского автомобильного клуба Стикки Дамиани недавно говорил о том, что необходимые финансовые ресурсы для этого уже есть, однако дело не только в деньгах. Как пишет британский Autosport, чтобы долгосрочный контракт на проведение гонки был подписан, владельцы автодрома в Монце должны предоставить гарантии дополнительных инвестиций в реконструкцию трассы.

Итальянские источники сообщают, что в Монце планируют отремонтировать трибуны, организовать специальные зоны для публики и улучшить условия для парковки транспорта.

Действующий контракт на проведение Гран При Италии в Монце истекает в 2016 году.

Источник: F1News

Четверг 11 Февраля 2016 14:51
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: монце, контракт, проведение, переговоры

Читайте также: Хотя Liberty Media управляет Формулой 1 уже больше года, фактически календарь следующего сезона станет первым, который они смогут формировать более или менее самостоятельно, не оглядываясь на наследие Берни Экклстоуна. Разговоров о том, каким будет этот календарь, было уже много, но в действительности вопрос очень сложный, и подходить к его решению нужно осторожно. Авторитетный эксперт Дитер Ренкен попытался разобраться, как может выглядеть календарь на 2018 год, и каковы перспективы каждого из Гран При в недалёком будущем. Ни для кого не секрет, что Берни Экклстоун договаривался с каждым промоутером этапа в отдельности, и суммы, которые они платят за право принимать Гран При, могут различаться в разы. В значительной степени вся система держалась на том, что конкретные цифры не разглашались. Засекречены они и сегодня, но недавно в Liberty назвали среднюю сумму контракта – 30 миллионов долларов. После этого у организаторов наиболее дорогих для промоутеров этапов – в Сочи, Баку, Бахрейне и Абу-Даби – могут возникнуть вопросы, почему они платят вдвое большую сумму. В Liberty уже не раз выражали желание увеличить число северо- и южноамериканских этапов, но добавлять их почти некуда – в этом году нас ждёт 21 гонка, и команды работают практически на пределе своих возможностей. Какие-то этапы могут исчезнуть из календаря, какие-то – появиться, но риск состоит в том, что разрушить устоявшуюся систему очень легко, а вот на создание новой могут потребоваться годы. Одна из ключевых проблем – дата проведения того или иного этапа. Конечно, есть здравый смысл, говорящий нам, что гонку в Бельгии нельзя проводить в...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Риккардо не хочет подписывать долгосрочный контракт

Хэмилтон полагает, что новый контракт не будет последним

Новый контракт Хэмилтона с Mercedes будет долгосрочным

GP3: Райан Тветер продлил контракт с Trident

В Mercedes подтвердили контракт с Верляйном

GP3: Нико Кари подписал контракт с MP Motorsport

Зак Браун: Ультиматума не было

В Pirelli рассчитывают на новый монопольный контракт

Уходящий 2017-й в цифрах и фактах

Боттас: Краткосрочный контракт – это всегда риск