Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Небольшие команды охотно предоставляют обеспеченным пилотам роль девелопмент-драйвера – в Lotus F1, а теперь и в Renault Sport этот статус имеет Кармен Хорда, а единственным датским гонщиком Формулы 1 стал Кевин Магнуссен, чем не вполне доволен его земляк, бывший тест-пилот Марко Соренсен.

Марко Соренсен: «На симуляторе Кармен была медленнее на 12 секунд, но все бонусы достались именно ей. За два прошлых года я работал на симуляторе Lotus не меньше 60 дней, столько же, сколько Кевин Магнуссен в McLaren – это слишком много, я почувствовал, что должен остановиться.

Контракт Магнуссена? Я не смог найти 50 миллионов крон ($7.5 млн). Как я слышал, это стартовая сумма, если вы хотите купить место в Формуле 1. Думаю, Кевин окажется быстрее Палмера – борьба наверняка будет плотной, но мне кажется, что Магнуссен талантливее».

Источник: F1News

Вторник 09 Февраля 2016 11:58
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: соренсен, симуляторе, кевин, магнуссен

Читайте также: В прошлом ноябре мы писали о том, что Рубенс Баррикелло, ветеран Формулы 1 и IndyCar, впервые в карьере выступит в «24 часах Ле-Мана»: бразилец принял приглашение от новой команды Racing Team Nederland, чья машина выйдет на старт в классе LMP2. В пятницу, 2 июня, 45-летний бразильский гонщик впервые познакомился с классической трассой Сартэ, поработав на специальном симуляторе компании AOTech. Регламент 24-часового марафона требует, чтобы каждый участник, вне зависимости от его прежнего опыта, если он никогда не выступал в Ле-Мане или не делал этого в последние пять лет, провёл обязательную тренировку за рулём виртуальной машины. Поэтому, хотя за плечами Рубенса Баррикелло рекордные 322 Гран При в Формуле 1, ему всё равно нужно было позаниматься на симуляторе. Впрочем, к своему статусу дебютанта Ле-Мана он относится с юмором: «Если я берусь за что-то новое, значит, я – новичок, и это позволяет чувствовать себя моложе!» Рубенс работал на симуляторе в различных режимах, пилотировал и в дневных, и в ночных условиях, учился ориентироваться в трафике, ведь в гонке принимают участие машины нескольких классов, существенно отличающиеся по скоростным возможностям, знакомился с расположением маршальских постов, с правилами безопасности. Рубенс Баррикелло: «Я могу получить представление о трассе, о трафике, о сигналах, которые подаются флагами, о правилах безопасности и т.д. Пилотирование ночью требует повышенного внимания, какие-то моменты я усвоил сразу, с какими-то возникли сложности, но лучше познакомиться со всем этим на симуляторе, чем на реальной трассе. Для меня удачно совпало, что эта сессия на симуляторе прошла на...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Нико Росберг: Я не планировал стартовать вторым

Макс Ферстаппен работает на симуляторе Red Bull

Соренсен: На симуляторе Хорда медленнее на 12 секунд

Фелипе Наср: Отсутствие симулятора – серьёзный минус

Видео: Фернандо Алонсо работает на симуляторе

Не игрушка. Как устроен и зачем нужен гоночный симулятор

Макс Ферстаппен: Работа на симуляторе близка к реальности

Де ла Роса: Последний сектор в Сочи - самый сложный

Ник Честер: В Сочи техничная и сложная трасса

Ферстаппен: Ощущения на симуляторе сравнимы с реальными