Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Сегодня на трассе Поль Рикар завершились тесты прототипов новой дождевой резины Pirelli, а вечером пресс-служба итальянской компании подвела итоги проделанной работы...

«Двухдневные тесты на трассе Поль Рикар, проводившиеся с целью оценки последнего поколения дождевых шин, завершились сегодня в 16:00 по местному времени, – говорится в опубликованном заявлении. – В тестах участвовали Ferrari, McLaren и Red Bull Racing, принявшие приглашение Pirelli, которое было разослано всем командам.

Трасса Поль Рикар оборудована системой полива, позволяющей тестировать шины с разным количеством воды на трассе, моделируя широкий спектр условий. В результате гонщики смогли проверить большое количество прототипов дождевой резины, состав и структура которых отличаются от дождевых шин 2015 года.

Тесты проводились «вслепую», шины не имели цветной маркировки, а команды не знали, какую спецификацию они тестируют. Все машины, принимавшие участие в работе на трассе, были 2015 года. За два дня испытаний пять пилотов в сумме проехали 659 кругов, а общая пройденная дистанция составила 2326 километров.

На протяжении двух дней температура оставалось довольно низкой и стабильно держалась у отметки в 11 градусов по Цельсию. Хотя подобные условия нельзя назвать идеальными, был собран широкий диапазон данных, которые впоследствии будут проанализированы в штаб-квартире Pirelli в Милане. В дальнейшем инженеры компании сравнят телеметрию команд со своими данными, чтобы составить полную картину эффективности каждого прототипа».

Источник: F1News

Вторник 26 Января 2016 18:21
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: pirelli, резины, дождевой, тесты

Читайте также: Британский эксперт Марк Хьюз рассуждает о том, в чем Ferrari обвинила Pirelli, и к каким последствиям это может привести. Статус монопольного поставщика резины командам Формулы 1 имеет много плюсов, ведь вы участвуете в чемпионате глобального масштаба, и к вашему бренду постоянно приковано внимание; кроме того, вас не смогут опередить конкуренты из другой шинной компании, а поскольку нет необходимости заниматься дорогостоящими исследовательскими программами, неизбежными в условиях «шинных войн», то расходы можно без особых проблем удерживать на приемлемом уровне. Если о минусах, то основной, вероятно, связан с тем, что когда всё идёт нормально, вас просто не замечают, но если с резиной что-то не так, вся вина ложится на вас. Более того, когда вы вносите в шины какие-то изменения, ждите обвинений в том, что вы подыгрываете одной из команд, чтобы насолить другой. Именно в такой ситуации оказалась Pirelli в дни испанского гоночного уик-энда, когда впервые применялись шины с более тонким рабочим слоем беговой дорожки, что было сделано, чтобы избежать эффекта пузырения. Но так совпало, что в Барселоне Mercedes вернула себе былую форму, а Ferrari вдруг сдала позиции. Пузырение проявляется на внешних краях шин в связи с продолжительными нагрузками в быстрых поворотах, когда резина находится под действием очень мощной прижимной силы. Рабочий слой нагревается, тепло аккумулируется, и после определённого температурного порога начинается пузырение. Сочетание высокого уровня сцепления и минимальной деградации, характерного для нового асфальта Барселоны, только усугубляет ситуацию. Поскольку деградация...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Макс Ферстаппен лидирует в первый день тестов

В Pirelli прокомментировали выбор шин для этапа в Испании

Изола: Можно ожидать, что темп в Барселоне будет высоким

Даниил Квят завершил тесты Pirelli во Фьорано

В Pirelli ждут двух пит-стопов в завтрашней гонке

В Pirelli подтвердили: толщина рабочего слоя станет меньше

В Pirelli изменили шины для Барселоны по просьбе Mercedes

Рабочий диапазон новых шин Pirelli

В Pirelli пока не готовы сделать выбор для Канады

Гонщики будут катать болельщиков в дни Гран При