Привет ! Хорошо, что зашел

 ➥
 ➥

Мы писали об основных итогах женевских заседаний Стратегической рабочей группы и Комиссии Формулы 1, которые сводятся к тому, что с 2018 года стоимость силовых установок для клиентских команд снизится до 12 млн. евро, и что все участники чемпионата получат двигатели – такие гарантии готовы дать поставщики.

Следовательно, через два года такие команды, как Williams, Sauber или Force India будут платить за годовые контракты на силовые установки на 8 млн. евро меньше, и эта разница весьма существенна.

Адам Парр, бывший исполнительный директор Williams, на своей странице в Twitter, приветствовал эти решения: «Долгожданное снижение затрат на силовые установки для независимых команд. Сэкономить порядка 5 млн. фунтов стерлингов – всё равно что подписать контракты сразу с несколькими спонсорами».

Что касается готовности моторостроителей обеспечит гарантированные поставки силовых установок всем командам, то механизм реализации этого решения пока не ясен. Вероятнее всего, в регламент чемпионата будут внесены определённые коррективы, например, может быть зафиксировано минимальное число команд, которым производитель двигателей обязан поставлять свою продукцию.

В настоящее время действует ограничение по максимальному числу клиентов у одного поставщика силовых установок – это три команды, притом, что в Mercedes добились разрешения обеспечивать моторами три команды вдобавок к своей заводской.

Хотя изначально Ferrari заблокировала предложение ограничить стоимость годового контракта на двигатели на уровне 12 млн. евро, в итоге между моторостроителями, FIA и Берни Экклстоуном был достигнут своего рода компромисс: поставщики силовых установок соглашаются снизить цену, за это вопрос о введении альтернативных моторов снимается с повестки дня.

Таким образом, достигается относительная стабильность технического регламента на моторы на следующие пять сезонов, что производители гибридных силовых установок могут только приветствовать.

Многие считали, что идея относительно недорогих альтернативных моторов была вброшена Берни Экклстоуном и Жаном Тодтом только для того, чтобы сделать производителей силовых установок сговорчивей и ослабить их влияние на ситуацию в Формуле 1. Если так, то цель была достигнута. Но в полной ли мере Берни удовлетворён? Это станет понятно по его новым инициативам, которые, скорее всего, не заставят себя долго ждать.

Решения, принятые в Женеве, должны быть утверждены Всемирным советом FIA по автоспорту, который соберётся в Марте. Однако это не значит, что устранены все противоречия между участниками и организаторами чемпионата мира.

Регламент на двигатели останется относительно неизменным до 2020 года, но именно в этом году истечёт и действие коммерческих соглашений, подписанных между каждой командой в отдельности и Берни Экклстоуном, и участники чемпионата уже готовятся к переговорам о новых контрактах.

«Дискуссия уже разгорается, причём, она идёт более активно, чем в прошлом, –признала Клэр Уильямс, заместитель руководителя Williams F1. – Действие существующих договорённостей истекает в 2020-м, и хотя до этого ещё далеко, команды заранее начнут переговоры с господином Экклстоуном».

Можно не сомневаться, что центральными вопросами на этих переговорах по-прежнему будут затраты команд и распределение доходов чемпионата между его участниками.

Источник: F1News

Пятница 22 Января 2016 16:10
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: установок, силовых, команд, экклстоуном

Читайте также:
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Джеймс Аллен о решении FIA в пользу Honda

В паддоке Барселоны прошла встреча мотористов

Сразу в четырёх командах сменятся поставщики моторов?

В Renault уверены в эффективности моторов в Монце

На 16-ти машинах сменили элементы силовых установок

На 13-ти машинах заменены элементы силовых установок

В 2016 году будет разрешена доработка моторов

Заявление FIA по итогам заседания Комиссии Формулы 1

Производители предлагают снизить стоимость моторов

Проблема силовых установок: достигнут ли мир?