Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В ряде итальянских источников появились слухи, что Toro Rosso уже по ходу сезона может перейти с прошлогодних силовых установок Ferrari на более совершенную версию, датированную 2016 годом. Якобы это может быть связано с тем, что команда из Фаэнцы в состоянии построить более быструю машину по сравнению с Sauber и Haas F1, на которых тоже стоят двигатели Ferrari, а в Маранелло заинтересованы в получении как можно более полной и адекватной информации о работе своих моторов. В этой связи логично предположить, что Toro Rosso в состоянии такую информацию предоставить.

Новость вызвала скептическую реакцию экспертов, ведь переход с одной модели силовой установки на другую, даже если это двигатели одного и того же производителя – довольно сложная задача, требующая привлечения серьёзных ресурсов, а бюджет Toro Rosso ограничен.

Швейцарский Speedweek обратился к Альберто Антонини, главе пресс-службы Ferrari, и тот дал вполне очевидный комментарий: «Никогда не слышал о подобной истории. В любом случае, адаптировать гоночную машину к силовой установке новой конфигурации не так просто».

Примерно так же отреагировал и руководитель Toro Rosso Франц Тост: «В настоящее время это вообще не обсуждается. Не знаю, откуда взялись подобные слухи».

Источник: F1News

Четверг 21 Января 2016 12:04
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: rosso, ferrari, перейти, силовой

Читайте также: Британский эксперт Марк Хьюз рассуждает о том, в чем Ferrari обвинила Pirelli, и к каким последствиям это может привести. Статус монопольного поставщика резины командам Формулы 1 имеет много плюсов, ведь вы участвуете в чемпионате глобального масштаба, и к вашему бренду постоянно приковано внимание; кроме того, вас не смогут опередить конкуренты из другой шинной компании, а поскольку нет необходимости заниматься дорогостоящими исследовательскими программами, неизбежными в условиях «шинных войн», то расходы можно без особых проблем удерживать на приемлемом уровне. Если о минусах, то основной, вероятно, связан с тем, что когда всё идёт нормально, вас просто не замечают, но если с резиной что-то не так, вся вина ложится на вас. Более того, когда вы вносите в шины какие-то изменения, ждите обвинений в том, что вы подыгрываете одной из команд, чтобы насолить другой. Именно в такой ситуации оказалась Pirelli в дни испанского гоночного уик-энда, когда впервые применялись шины с более тонким рабочим слоем беговой дорожки, что было сделано, чтобы избежать эффекта пузырения. Но так совпало, что в Барселоне Mercedes вернула себе былую форму, а Ferrari вдруг сдала позиции. Пузырение проявляется на внешних краях шин в связи с продолжительными нагрузками в быстрых поворотах, когда резина находится под действием очень мощной прижимной силы. Рабочий слой нагревается, тепло аккумулируется, и после определённого температурного порога начинается пузырение. Сочетание высокого уровня сцепления и минимальной деградации, характерного для нового асфальта Барселоны, только усугубляет ситуацию. Поскольку деградация...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Сводная статистика тестов в Барселоне

В Ferrari установили зеркала на Halo

Марко: Макс должен понять, что иногда надо уступать

Лео Турини вспоминает победы Шумахера в Барселоне...

Стролл-старший хочет, чтобы Williams брала пример с Haas

Маркионне: У машины Ferrari прекрасный потенциал

Гран При Азербайджана: Элементы силовых установок

Минарди: Даниэль Риккардо отлично подошел бы Ferrari

Лео Турини об отставании Mercedes

Кими Райкконен посетил завод Ferrari