Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Альтернативных силовых установок и дозаправок в Формуле-1 по-прежнему не будет

Сергей ИВАНОВ

Стратегическая рабочая группа и Комиссия Формулы-1 на традиционных заседаниях в межсезонье наметили пути развития Королевы автоспорта. В принятых ими решениях не нашлось места пугавшим многих прожектам – об альтернативных силовых установках и возвращении дозаправок в ходе гонки. Это решения не окончательные, их еще предстоит утвердить на заседании Всемирного совета FIA по автоспорту. Но, как показывает опыт, этот орган Международной автомобильной федерации на своих больших форумах чаще всего только подтверждает то, что выработали специалисты. Гораздо важнее другое – насколько решениями, принятыми только что в Женеве, удовлетворены два авторитетных джентльмена, Берни Экклстоун и Жан Тодт?

Нынешняя ситуация уникальна, такого не было ни разу за всю историю мирового автоспорта. Фактический руководитель Формулы-1 и глава FIA недавно получили чрезвычайные полномочия, которые дают им возможность «продавливать» любые стратегически важные ходы. Даже если с ними не согласны участвующие в чемпионате команды! Кризис Формулы-1 так очевиден, что для выхода из тупика пришлось принимать такие нетривиальные решения. Вопрос только в том, воспользуются ли Экклстоун и Тодт своими, по сути дела, диктаторскими полномочиями. Знают ли они те маршруты, которые заведомо ведут к исправлению ситуации?

Будущее Формулы-1 представляется ее руководству весьма неопределенным - четкой программы эволюции чемпионата мира нет и не предвидится
Известно, что горячим сторонником введения альтернативных двигателей в Формуле-1 был именно Берни. По его прикидкам, чтобы дать шанс на выживание середнякам и аутсайдерам, нужны были более дешевые и простые двигатели чуть меньшей мощности, чем нынешние гибриды. Федерация даже объявила конкурс на поставку этих двигателей, в котором приняло участие несколько известных фирм. Но скептики с самого начала говорили, что идея с альтернативными моторами – только способ давления на нынешних поставщиков силовых установок. Дескать, испугавшись прихода на рынок дешевой, но при этом конкурентоспособной продукции, они согласятся с идеей гарантировать всем участникам чемпионата свои агрегаты по низкой цене. Так все, собственно, и вышло.

Стратегическая рабочая группа приняла решение регламент на силовые установки пока не менять и ни к какой альтернативе не стремиться. Одновременно производители двигателей (их на сегодняшний день четверо – Mercedes, Ferrari, Renault и Honda) гарантировали, что никто из участников чемпионата без их продукции не останется. Обеспечат всех – причем по «социальной», щадящей цене в 12 миллионов евро за годовой контракт. План Экклстоуна сработал, вот только вопрос – на пользу ли это Формуле-1? Безусловно, снижение расходов на моторы довольно серьезно поможет тем, кто никак не может в бюджете свести дебет с кредитом. Но, во-первых, до 2018 года, когда вступит в силу ценовое ограничение, аутсайдерам еще надо дожить. А, во-вторых… можно ли верить в эти гарантии? Те же самые поставщики совсем недавно обещали обеспечить всех своими моторами. Правда, цена оставалась «договорной», но Red Bull к категории нуждавшихся команд явно не относится. Тем не менее, он чуть было не покинул Формулу-1 – коллективная ответственность производителей превратилась в коллективную безответственность! Все вместе обещали, но каждый конкретно находил повод отказать...

Застой в Формуле-1 выгоден только доминирующему Мерседесу, все остальные вроде бы заинтересованы в переменах. Но на деле никакие радикальные решения вроде изменения формата уик-энда не принимаются
Что изменилось? По сути дела, ничего, кроме туманного обещания снизить цену, отодвинутого в не столь уж близкое будущее. В качестве еще одной меры снижения расходов предложено сокращение числа коробок передач – не четыре, а три на сезон. Но обманывать себя вряд ли стоит – коробок все равно сделают не три на машину, а сколько надо. И от того, что гонщик будет переставлен назад по стартовой решетке за внеплановую замену агрегата, финансовое бремя его команды легче не станет.

Еще одной мерой, способной резко повысить интерес к Формуле-1 (а значит, и прибыли команд за счет рекламы) было обсуждавшееся изменение формата гоночного уик-энда. Давно понятно, что нынешний формат устарел, пятница с ее свободными заездами уже неинтересна зрителям в тех странах, где чемпионат мира гостит давно. Квалификация в пятницу, короткая гонка в субботу, длинная в воскресенье – такое расписание выглядит более динамичным. И, признаем, более подходящим к современному миру, где новостные поводы рождаются гораздо чаще, чем раньше. И что же? Изменение расписания обсудили, но к единому мнению не пришли и постановили… продолжить обсуждения в дальнейшем. Действительно, куда торопиться? Можно подумать годик-другой, обмозговать все основательно...

И уж настоящим фарсом выглядело решение о дозаправках. Нет, не то, что дозаправки решили не возвращать. А то, что такое предложение вообще всерьез обсуждается на таком высоком уровне! Болельщиков наверняка посетило стойкое ощущение дежавю. Ведь совсем недавно уже обсуждали дозаправки в ходе гонки и приняли решение, что в ближайшее время они возвращены не будут! Но нет, кто-то снова делает эту тему актуальной! За короткое время практически все, кто имеет отношение к Формуле-1, успевают высказаться на эту тему. Если резюмировать высказывания, получится возмущенный возглас: о нет, только не это! А потом Стратегическая рабочая группа принимает решение пойти навстречу гласу народа и дозаправки не возвращать. Ура! Теперь в любом случае впечатление о работе группы будет позитивным. Главное – не вернули дозаправки, остальное мелочи! А ведь в истории Формулы-1 есть еще немало отвергнутых когда-то, не оправдавших себя пунктов правил. Например, можно возвращение продольных канавок на шинах обсудить – почему бы и нет?  

Вот и получается, что вместо реального обсуждения путей развития Формулы-1 ее руководство занято бюрократическими и психологическими играми. Одни пугают альтернативными моторами, другие – возвращением дозаправок...  

Источник: auto-sport.ru

Среда 20 Января 2016 17:48
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: формуле, дозаправки, рабочая, группа

Читайте также: Росс Браун был одним из самых успешных руководителей команд в истории Формулы 1 – он завоёвывал титулы в трёх разных командах, Benetton, Ferrari и Brawn. Теперь новые владельцы чемпионата из Liberty Media пригласили его на должность спортивного директора Формулы 1. В интервью официальному сайту Росс рассказал, какие цели перед собой ставит и как собирается их реализовать. Вопрос: Росс, ваша карьера в Формуле 1 получилась очень яркой – от технического директора до владельца команды, восемь титулов в личном зачёте и Кубке конструкторов, а теперь вы спортивный директор чемпионата. Чего вы ждёье от новой главы в своей жизни?Росс Браун: Это очень хорошее слово, потому что новая глава – именно то, что заставило меня вернуться в Формулу 1. Это новая задача для меня. Я не хотел работать в Формуле 1 в какой-то иной роли. Мои амбиции состоят в том, чтобы изучить эту сторону бизнеса – отношения с болельщиками, совместную работу с командами над поиском путей дальнейшего развития Формулы 1. Именно возможность поучаствовать в бизнесе с этой стороны возродила во мне желание вернуться. Вопрос: Как долго вы об этом думали?Росс Браун: После первого предложения потребовалось несколько недель. Но надо учитывать, что первое предложение легло на подготовленную почву – к тому моменту я уже несколько месяцев консультировал Liberty Media, что позволило мне узнать людей, вовлечённых в этот процесс, в частности, Чейза Кери. Я мягко вписался в их планы. Всё началось в сентябре или октябре прошлого года. Вопрос: Что должно произойти, чтобы вы назвали этот год успешным?Росс Браун: Надеюсь, в этом году мы определимся с процедурами и подходами,...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Клэр Уильямс: Мы должны дать Лэнсу шанс

Стартовые номера гонщиков в 2017-м – от 2 до 94

Даниэль Риккардо: В США растёт интерес к Формуле 1

Мик Шумахер проведёт сезон в европейской Формуле 3

Кто следующий? Сыновья бывших гонщиков на пути в Ф1

Харрисон Ньюи: Моя мечта – выступать в Формуле 1

Уолтерс: Талантам всё сложнее пробиться в Формулу 1

Рио Харьянто: У меня есть шанс вернуться

Окон: Поединки с Максом часто бывали опасными

Фернандо Алонсо: Побеждать хочется всегда