Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Альтернативных силовых установок и дозаправок в Формуле-1 по-прежнему не будет

Сергей ИВАНОВ

Стратегическая рабочая группа и Комиссия Формулы-1 на традиционных заседаниях в межсезонье наметили пути развития Королевы автоспорта. В принятых ими решениях не нашлось места пугавшим многих прожектам – об альтернативных силовых установках и возвращении дозаправок в ходе гонки. Это решения не окончательные, их еще предстоит утвердить на заседании Всемирного совета FIA по автоспорту. Но, как показывает опыт, этот орган Международной автомобильной федерации на своих больших форумах чаще всего только подтверждает то, что выработали специалисты. Гораздо важнее другое – насколько решениями, принятыми только что в Женеве, удовлетворены два авторитетных джентльмена, Берни Экклстоун и Жан Тодт?

Нынешняя ситуация уникальна, такого не было ни разу за всю историю мирового автоспорта. Фактический руководитель Формулы-1 и глава FIA недавно получили чрезвычайные полномочия, которые дают им возможность «продавливать» любые стратегически важные ходы. Даже если с ними не согласны участвующие в чемпионате команды! Кризис Формулы-1 так очевиден, что для выхода из тупика пришлось принимать такие нетривиальные решения. Вопрос только в том, воспользуются ли Экклстоун и Тодт своими, по сути дела, диктаторскими полномочиями. Знают ли они те маршруты, которые заведомо ведут к исправлению ситуации?

Будущее Формулы-1 представляется ее руководству весьма неопределенным - четкой программы эволюции чемпионата мира нет и не предвидится
Известно, что горячим сторонником введения альтернативных двигателей в Формуле-1 был именно Берни. По его прикидкам, чтобы дать шанс на выживание середнякам и аутсайдерам, нужны были более дешевые и простые двигатели чуть меньшей мощности, чем нынешние гибриды. Федерация даже объявила конкурс на поставку этих двигателей, в котором приняло участие несколько известных фирм. Но скептики с самого начала говорили, что идея с альтернативными моторами – только способ давления на нынешних поставщиков силовых установок. Дескать, испугавшись прихода на рынок дешевой, но при этом конкурентоспособной продукции, они согласятся с идеей гарантировать всем участникам чемпионата свои агрегаты по низкой цене. Так все, собственно, и вышло.

Стратегическая рабочая группа приняла решение регламент на силовые установки пока не менять и ни к какой альтернативе не стремиться. Одновременно производители двигателей (их на сегодняшний день четверо – Mercedes, Ferrari, Renault и Honda) гарантировали, что никто из участников чемпионата без их продукции не останется. Обеспечат всех – причем по «социальной», щадящей цене в 12 миллионов евро за годовой контракт. План Экклстоуна сработал, вот только вопрос – на пользу ли это Формуле-1? Безусловно, снижение расходов на моторы довольно серьезно поможет тем, кто никак не может в бюджете свести дебет с кредитом. Но, во-первых, до 2018 года, когда вступит в силу ценовое ограничение, аутсайдерам еще надо дожить. А, во-вторых… можно ли верить в эти гарантии? Те же самые поставщики совсем недавно обещали обеспечить всех своими моторами. Правда, цена оставалась «договорной», но Red Bull к категории нуждавшихся команд явно не относится. Тем не менее, он чуть было не покинул Формулу-1 – коллективная ответственность производителей превратилась в коллективную безответственность! Все вместе обещали, но каждый конкретно находил повод отказать...

Застой в Формуле-1 выгоден только доминирующему Мерседесу, все остальные вроде бы заинтересованы в переменах. Но на деле никакие радикальные решения вроде изменения формата уик-энда не принимаются
Что изменилось? По сути дела, ничего, кроме туманного обещания снизить цену, отодвинутого в не столь уж близкое будущее. В качестве еще одной меры снижения расходов предложено сокращение числа коробок передач – не четыре, а три на сезон. Но обманывать себя вряд ли стоит – коробок все равно сделают не три на машину, а сколько надо. И от того, что гонщик будет переставлен назад по стартовой решетке за внеплановую замену агрегата, финансовое бремя его команды легче не станет.

Еще одной мерой, способной резко повысить интерес к Формуле-1 (а значит, и прибыли команд за счет рекламы) было обсуждавшееся изменение формата гоночного уик-энда. Давно понятно, что нынешний формат устарел, пятница с ее свободными заездами уже неинтересна зрителям в тех странах, где чемпионат мира гостит давно. Квалификация в пятницу, короткая гонка в субботу, длинная в воскресенье – такое расписание выглядит более динамичным. И, признаем, более подходящим к современному миру, где новостные поводы рождаются гораздо чаще, чем раньше. И что же? Изменение расписания обсудили, но к единому мнению не пришли и постановили… продолжить обсуждения в дальнейшем. Действительно, куда торопиться? Можно подумать годик-другой, обмозговать все основательно...

И уж настоящим фарсом выглядело решение о дозаправках. Нет, не то, что дозаправки решили не возвращать. А то, что такое предложение вообще всерьез обсуждается на таком высоком уровне! Болельщиков наверняка посетило стойкое ощущение дежавю. Ведь совсем недавно уже обсуждали дозаправки в ходе гонки и приняли решение, что в ближайшее время они возвращены не будут! Но нет, кто-то снова делает эту тему актуальной! За короткое время практически все, кто имеет отношение к Формуле-1, успевают высказаться на эту тему. Если резюмировать высказывания, получится возмущенный возглас: о нет, только не это! А потом Стратегическая рабочая группа принимает решение пойти навстречу гласу народа и дозаправки не возвращать. Ура! Теперь в любом случае впечатление о работе группы будет позитивным. Главное – не вернули дозаправки, остальное мелочи! А ведь в истории Формулы-1 есть еще немало отвергнутых когда-то, не оправдавших себя пунктов правил. Например, можно возвращение продольных канавок на шинах обсудить – почему бы и нет?  

Вот и получается, что вместо реального обсуждения путей развития Формулы-1 ее руководство занято бюрократическими и психологическими играми. Одни пугают альтернативными моторами, другие – возвращением дозаправок...  

Источник: auto-sport.ru

Среда 20 Января 2016 17:48
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: формуле, дозаправки, рабочая, группа

Читайте также: Haas F1 проводит всего второй сезон в Формуле 1, но уверенно борется среди команд средней группы и регулярно зарабатывает очки. В интервью официальному сайту чемпионата владелец команды Джин Хаас оценил выступления своего коллектива и дал прогноз на вторую половину сезона. Вопрос: Позади половина второго сезона команды. Для вас еще не прошел «медовый месяц» в Формуле 1?Джин Хаас: Ха, ничего себе, интересный вопрос! Я бы сказал, что медовый месяц закончился. Теперь наступает более сложная часть совместной жизни! (смеётся). Формула 1 – сложный спорт, и когда ты каждый второй уик-энд приезжаешь на гонки и видишь, как ускользают возможности, это нелегко. Мы понимаем, что должны работать больше, чтобы добиться своих целей. Вопрос: Вы удивлены тем, насколько сложной оказалась Формула 1?Джин Хаас: Гонки на таком уровне, как Формула 1, не могут быть легкими. Соперники всегда сильны, а кто-то сильнее вас, поэтому вы не можете просто приехать на трассу и показать результат – нужно учитывать тактику, оценивать свои возможности и возможности соперников. Вы пытаетесь найти то, что позволит получить преимущество. Вопрос: Насколько сильно вы вовлечены в управление командой?Джин Хаас: Мне нравится приезжать на гонки, это всегда очень интересно. Я все еще многому учусь, и это меня стимулирует. В Формуле 1 я всё ещё ученик! (смеётся) Мне ещё надо научиться по-настоящему понимать этот спорт! Это доставляет мне удовольствие! Вопрос: Вы пришли в Формулу 1 не только со спортивными целями, но и с коммерческими. Подход оправдался?Джин Хаас: Да, подход работает достаточно хорошо. Возьмём, например, Великобританию. У нас есть...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Лэнс Стролл: В Баку я доказал, на что способен

Доменикали: Цель – снизить расходы пилотов в Формуле 2

В Формуле 1 появится китайская команда?

Жан Тодт: Формула 1 не перейдет на электромоторы

В Audi не теряют интереса к Формуле 1

Марко: Формула 1 поддалась на шантаж автоконцернов

В Renault отмечают 40-летие дебюта в Формуле 1

Лэнс Стролл: Прессинг не больше, чем раньше

Авария Монгера привела к изменениям в Формуле 1

Булье: Видно, что Вандорн не зря выступает в Формуле 1