Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В Renault готовятся объявить о назначении Фредерика Вассёра гоночным директором новой заводской команды Формулы 1, - сообщает британский Autosport. Ранее имя руководителя ART Grand Prix, одной из самых успешных команд серии GP2, уже называли в списке наиболее вероятных кандидатов на эту должность.

По примеру McLaren и Mercedes, в Renault решили изменить структуру менеджмента команды и упразднили пост её руководителя, поэтому должность Вассёра звучит как «гоночный директор». Считается, что новый подход лучше отвечает требованиям современной Формулы 1, где кроме спортивной также крайне важны деловая и политическая составляющие.

Вассёр с его успешным опытом работы в GP2 стал идеальным выбором, переговоры с ним подходят к завершению, и он будет отвечать за все спортивные аспекты деятельности команды.

Ник Честер сохранит пост технического директора, а Сирил Абитебул станет главным исполнительным директором команды и будет отвечать за все производственные процессы как в Энстоуне, так и в Вири.

Бывший совладелец Lotus Жерар Лопес остался не только в числе акционеров команды, но в совете её директоров, будет заниматься вопросами взаимодействия с Берни Экклстоуном, FOM и инвестиционным фондом CVС, контролирующим экономику Формулы 1. Алену Просту, судя по всему, будет предложена роль посла заводской команды Renault.

В совет её директоров кроме Лопеса и Абитебула также вошёл Тьери Конье, финансовый директор Renault Group, а возглавит правление компании либо президент концерна Карлос Гон, либо руководитель Renault Sport F1 Жером Стролл.

Источник: F1News

Пятница 15 Января 2016 12:48
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: renault, вассера, директором, гоночным

Читайте также: Гонка #376: 17 апреля 1983 года. Гран При Франции. Поль-Рикар Поул Ален Прост (Renault RE40) – 1:36,672 (216,360 км/ч) Лучший круг Ален Прост (Renault RE40) – 1:42,695 (203,671 км/ч) Победитель Ален Прост (Renault RE40) – 1:34,13,913 (199,767 км/ч) В первой половине восьмидесятых Берни Экклстоун всё крепче сжимал организаторов гонок в своих руках, требуя всё больше денег, и их доходов уже едва хватало на покрытие издержек. После неудовлетворительных итогов Гран При Франции 1982 года владельцы Поль-Рикара были вынуждены провести массовые увольнения и перенести гонку с лета на апрель, полагая, что привлечь зрителей на трассу, расположенную относительно недалеко от Лазурного берега, не в пляжный сезон будет проще. В итоге она принимала третий этап чемпионата, когда расстановка сил была совершенно неясна. Лидировал выступавший за McLaren Ники Лауда, в обеих гонках финишировавший на подиуме, но победители этих Гран При Нельсон Пике (Brabham) и Джон Уотсон (McLaren) уступали ему всего одно очко. Кроме того, уже было ясно, что и этот сезон не станет для Renault лёгкой прогулкой – на счету французской команды очков не было. Один из центров внимания – дозаправки. На протяжении многих лет дозаправки проводились только вынуждено, когда пилоту на последних кругах не хватало топлива до финиша. Но Гран При Бразилии показал, что они могут быть эффективным элементом стратегии – именно дозаправка позволила Нельсону Пике победить. Однако пожар, возникший на Williams Кеке Росберга, поставил под вопрос безопасность этой процедуры. В FISA уже решили запретить дозаправки, начиная с 1984 года, но в Ле-Кастелле собралась Комиссия Формулы 1, чтобы...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Швейцария’82: В первый раз

Эрик Булье: Мы всегда полностью выкладываемся

Нидерланды’81: Доказательство Проста

Австрия'80: Всё или ничего

В McLaren надеются на успех уже в Мельбурне

Бельгия’80: Французский легион

В Renault продлили спонсорский контракт

Формула Е: Состав участников «молодёжных» тестов

Команды Формулы 1 приступили к работе после каникул

В McLaren с оптимизмом готовятся к новому сезону