Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Формула E уникальна не только тем, что гонщики выступают на машинах с электромоторами, но и тем, что этапы проводятся прямо в центре городов, на временных уличных трассах. Сегодня организаторы чемпионата представили схему трассы в Париже. Гоночное кольцо длиной 1,93 километра проложено по улицам в историческом центре города и будет включать 14 поворотов.

Алехандро Агаг, руководитель серии: «Нашей серии достаточно повезло в том, что гонки проходят в удивительных местах, но сложно представить более впечатляющий фон на заднем плане, чем в Париже. Формула E стремится к тому, чтобы проводить гонку в сердце городов по всему миру, и Париж соответствует всем критериям.

Франция – ключевой рынок для нашего чемпионата, поскольку в этой стране расположены штаб-квартиры FIA и нашего шинного партнера – компании Michelin, а также таких партнеров, как DS и Renault».

Жан Тодт, президент FIA: «В FIA особенно рады, что этап Формулы E пройдет по центральным улицам Парижа – города, который на протяжении века остается нашим домом. Эта гоночная серия напрямую связана с развитием новых технологий, поэтому вполне логично, что такая страна как Франция, которая всегда была в авангарде внедрения инноваций, примет в своей столице этап чемпионата. Уверен, гонка получится зрелищной, и нас ждет уникальное событие для мирового автоспорта».

Парижский этап Формулы E намечен на 23 апреля, и будет открывать череду европейских гонок сезона.

Источник: F1News

Среда 13 Января 2016 15:32
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: формула, париже, трассы, улицам

Читайте также: Фернандо Алонсо считает, что интереснее всего Формула 1 была в 2000-х, а вот в конце прошлого столетия, когда на трассах чемпионата вели борьбу Айртон Сенна и Ален Прост, всё было довольно скучно. «В то время Формула 1 была скучной, – приводит слова двукратного чемпиона мира британский Autosport. – Если посмотреть какую-нибудь гонку 85-го, 88-го или 92-го года, то по ходу её вы просто заснёте, потому что впереди ехали две машины McLaren, гонщика, финишировавшего 4-м, они обгоняли на круг, а интервал между остальными машинами был 25 секунд. Машин десять сходили с дистанции, поскольку надёжность была так себе. Сейчас телевизионные рейтинги и общее число зрителей снижается, как и в 80-е годы, когда выступали Сенна и Прост. В те времена гонщикам тоже приходилось экономить топливо, шины и всё такое, так что сейчас картина примерно такая же, как и тогда. Но когда в 2000-х в Формулу 1 пришли автоконцерны – BMW, Toyota и другие компании – тогда чемпионат пользовался большой популярностью, рейтинги были на максимальном уровне. Гонки Формулы 1 проходили в новых странах – в Корее, в Индии, в Сингапуре, в Испании вообще проводилось два Гран При. Вот тогда чемпионат был на пике. Возможно, тогда мы этого не понимали. Но затраты были очень высокими, технологии – очень сложными, и несколько автопроизводителей ушли». Также Алонсо считает, что когда гонщик завершает карьеру, болельщики меняют к нему отношение: «Когда ты перестаёшь выступать в гонках, ты превращаешься в кумира, а когда выступаешь, тебя критикуют. Гонщики 80-х – великие чемпионы, а лучшие представители нашего поколения, Льюис Хэмилтон, Себастьян Феттель, тоже станут...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Формула V8 3.5 в 2017-м станет серией поддержки FIA WEC

Формула V8 3.5: В воскресенье поул выиграл Ниссани

Жан Тодт: Формула 1 стала очень интересной

Зак Браун: Формула 1 по-прежнему хорошо продается

Полное расписание уик-энда Гран При России

Формула-1 начинает новый сезон. Первые расклады. LIVE

Кауэлл: Формула 1 должна быть интересна автоконцернам

Формула E: Вернь пропустит гонку в Буэнос-Айресе

Жак Вильнёв: Формула 1 пытается вместить в себя всё

Формула E: Представлен проект трассы в Париже