Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
lexus ct lexus гибрид

Напомним, что модель CT выпускается с 2011 года, а последний рестайлинг прошёл в 2013-м. На фото — ограниченная серия Sport, показанная осенью нынешнего года. В России CT сейчас не продаётся.

И здание Autovisie, сославшись на неназванного высокопоставленного представителя Тойоты, сообщило, что второе поколение пятидверки Lexus CT 200h покупателям придётся ждать ещё больше года. Также стало известно, что произойдёт смена платформы Toyota New MC на архитектуру TNGA. Значит, Lexus не будет изобретать велосипед, и новая модель сохранит близкое родство с хэтчбеком Toyota Prius, теперь уже четвёртой генерации.

Тойотовский агрегат 2ZR-FXE для нового Приуса был серьёзно переработан, его термический КПД увеличился с 38,5 до 40%. В планетарной трансмиссии, соединяющей ДВС, электромотор и колёса, на 20% сокращены механические потери.

Если ориентироваться на Prius, то «второй» CT будет процентов на десять-двадцать экономичнее предшественника. В европейском комбинированном цикле расход горючего составит 2,9−3,7 л/100 км (в зависимости от комплектации, в частности, размерности колёсных дисков), а в американском — 4,5−5,0 л/100 км. Главное новшество Приуса — электрический полный привод. Там он является опцией, а в CT может оказаться базовым оснащением. Мотор небольшой (всего на 7,2 л.с.) и включается только на разгоне или при пробуксовке передних колёс. Будет интересно, если на задней оси CT инженеры поставят нечто более мощное. lexus ct lexus гибрид

Источник: DRIVE.RU

Понедельник 21 Декабря 2015 11:20
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: lexus, toyota, хэтчбек, модель

Читайте также: Заводская команда Toyota продолжит выступать в чемпионате мира по гонкам на выносливость (WEC), по-прежнему делая ставку на развитие гибридных технологий, – официально подтвердила пресс-служба гоночного подразделения японского концерна. Как явствует из опубликованного во вторник релиза, Toyota принимала активное участие в работе над техническим регламентом категории LMP1 на 2018-2019 гг., и после того, как он был опубликован, команда может подтвердить, что в машины TS050 HYBRID будут участвовать в гонках WEC как минимум ещё один сезон. Участие в этом чемпионате способствует продвижению на мировых рынках автомобилей концерна, прежде всего оснащённых гибридными силовыми установками, и в области этих технологий в Toyota добились существенного прогресса: с 2012 года, когда заводская команда начала выступать в категории LMP1, экономичность её машин улучшилась на 35%. Состав команды Toyota Gazoo Racing будет назван в начале следующего года. Акийо Тойода, президент Toyota Motor Corporation: «В этом году я впервые побывал на гонке в Ле-Мане и слышал, как публика болела за Toyota. Я также слышал, как многие говорили, что хотели бы, чтобы наша компания выпускала гибридные дорожные спорткары, похожие на наши машины LMP1. Мне бы этого тоже хотелось… В этом году наши машины были очень быстры на трассе в Ле-Мане, но мы не смогли добиться необходимого сочетания скорости и надежности, необходимых, чтобы выдержать 24-часовую гонку. Очень жаль, что наши соперники, которые также совершенствовали свои технологии на дорогах Ле-Мана, покинули категорию LMP1. Тем не менее, WEC, в котором участвуют машины разных категорий, по-прежнему является оптимальной площадкой,...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Лука Пиньякка: Теперь мы можем соперничать с Toyota

Камуи Кобаяши: Мы очень расстроены

Кобаяши: Когда я увидел результат, то сам удивился

Ле-Ман: Кобаяши на Toyota побил рекорд трассы

Force India продолжит работать в центре Toyota в Кёльне

Ле-Ман: Toyota лидирует после 10 часов гонки

Volkswagen и Toyota обратились к новым схемам бизнеса

Внедорожники Toyota FJ Cruiser и Land Cruiser 70 канут в Лету

Американские учёные создали рекордную беспроводную зарядку

Концепт Toyota uBox привлёк специалистов конструкцией крыши