Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
lexus ct lexus гибрид

Напомним, что модель CT выпускается с 2011 года, а последний рестайлинг прошёл в 2013-м. На фото — ограниченная серия Sport, показанная осенью нынешнего года. В России CT сейчас не продаётся.

И здание Autovisie, сославшись на неназванного высокопоставленного представителя Тойоты, сообщило, что второе поколение пятидверки Lexus CT 200h покупателям придётся ждать ещё больше года. Также стало известно, что произойдёт смена платформы Toyota New MC на архитектуру TNGA. Значит, Lexus не будет изобретать велосипед, и новая модель сохранит близкое родство с хэтчбеком Toyota Prius, теперь уже четвёртой генерации.

Тойотовский агрегат 2ZR-FXE для нового Приуса был серьёзно переработан, его термический КПД увеличился с 38,5 до 40%. В планетарной трансмиссии, соединяющей ДВС, электромотор и колёса, на 20% сокращены механические потери.

Если ориентироваться на Prius, то «второй» CT будет процентов на десять-двадцать экономичнее предшественника. В европейском комбинированном цикле расход горючего составит 2,9−3,7 л/100 км (в зависимости от комплектации, в частности, размерности колёсных дисков), а в американском — 4,5−5,0 л/100 км. Главное новшество Приуса — электрический полный привод. Там он является опцией, а в CT может оказаться базовым оснащением. Мотор небольшой (всего на 7,2 л.с.) и включается только на разгоне или при пробуксовке передних колёс. Будет интересно, если на задней оси CT инженеры поставят нечто более мощное. lexus ct lexus гибрид

Источник: DRIVE.RU

Понедельник 21 Декабря 2015 11:20
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: lexus, toyota, хэтчбек, модель

Читайте также: Команды Формулы 1 вступают в период активной разработки машин для следующего сезона и многое должны создавать буквально с чистого листа, поскольку в 2017 году вступает в силу новый технический регламент, предусматривающий весьма значительные перемены. «Если честно, мы воспринимаем 2017-й как год, когда у нас появится отличная возможность добиться успеха, поэтому уже занимаемся подготовкой к нему», – заявил Виджей Малья, совладелец и руководитель Force India. Его команда одной из первых в этом сезоне фактически завершила программу модернизации текущей версии машины, и существенные технические новинки на VJM09 уже появляться не будут. Приоритет – 2017 год, и все ресурсы сконцентрированы на этом направлении. В Force India вновь делают ставку на работу в аэродинамической трубе, которая находится в центре Toyota Motorsport в Кёльне – она считается одной из лучших, и там гарантировано удаётся добиваться неплохой корреляции расчётных данных и результатов, получаемых на реальной трассе. Собственно, команда из Сильверстоуна уже имела возможность в этом убедиться: второй сезон подряд она демонстрирует весьма заметный прогресса именно за счёт эффективной аэродинамики. «Впервые в истории команды мы будем работать в Кёльне с моделью шасси в 60% от натуральной величины, – рассказал Малья. – Регламент вновь предусматривает ограничения на исследования в аэродинамической трубе, поэтому мы хотим использовать время в кёльнском центре Toyota максимально эффективно». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Volkswagen и Toyota обратились к новым схемам бизнеса

Внедорожники Toyota FJ Cruiser и Land Cruiser 70 канут в Лету

Американские учёные создали рекордную беспроводную зарядку

Концепт Toyota uBox привлёк специалистов конструкцией крыши

Институт Toyota Research откроет свой третий центр в Америке

Концерн Toyota отзовёт сразу несколько моделей

Алекс Вурц остался резервным пилотом Toyota

Против Porsche и Audi выступит прототип Toyota TS050 Hybrid

Европейский и американский седаны Toyota Corolla преобразились

Американцы первыми увидят рестайлинговое купе Toyota GT86