Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Напомним. Lada XRAY — это переделанный Renault Sandero Stepway. У обеих машин одинаковые клиренс (195 мм) и колёсная база (2592 мм), но вазовский кроссовер больше на 5 см по ширине и на 8 см по длине, у него изменённая подвеска (другие амортизаторы «по кругу», плюс сзади — новые пружины и более широкая колея), электрогидравлический усилитель вместо гидравлического, а также более жёсткий кузов и улучшенная шумоизоляция.

Renault Sandero Stepway

Lada XRAY
От кузова Renault Sandero вазовский «Икс-Рей» взял лишь силовую структуру, а 50% элементов, включая лицевые панели, — свои собственные

Пока единственный мотор «Икс-Рея» — 1,6-литровый шестнадцатиклапанник мощностью 114 л.с. из палитры Renault-Nissan, пару которому составила французская же 5-ступенчатая механика. Привод — только передний. С такой машиной мы и познакомились во время торжественного старта производства, собрав X фактов об «автомобиле на букву “Х”», как его называет дизайнер Стив Маттин.

Факт I. XRAY действительно странно выглядит

Симпатичнее всего смотрятся машины тёмных цветов, а вот светлые «Икс-Реи»... Большой массивный кузов на маленьких колёсах кажется непропорциональным. И даже третье окошко (у исходного Renault Sandero задняя стойка глухая) и интересные выштамповки на боковинах не добавляют образу лёгкости. Ситуацию могли бы спасти чёрные накладки на колёсных арках и порогах, но их решили приберечь для версии Cross, дебют которой намечен на 2017 год.

Факт II. Внутри Lada смотрится круче, чем Renault

Посадка, кресла, эргономика... По ощущениям, Lada XRAY — француз французом. Однако интерьер оформлен куда интереснее и выглядит дороже «оригинального». Понравилась «слоистость» передней панели, затейливые дверные карты и «сложная» обивка сидений, центральная часть которых обшита тканью со множеством маленьких буковок «Х».

Факт III. По качеству сборки XRAY не уступает Sandero

Кузовные зазоры небольшие и ровные, окраска качественная, в салоне ничего не гремит, не топорщится и не отваливается. И это неудивительно: XRAY выпускают на конвейере B0, где уже собираются Renault Logan, Renault Sandero, Nissan Almera и Lada Largus. Кузова же сваривают на линии, занятой производством кузовов «Альмер» и «Ларгусов», притом из внешних панелей не оцинкована только крыша, но такая экономия — нормальная практика для мирового автопрома.

Факт IV. Создатели допустили несколько просчётов

Крохотный блок «климата» посередине центральной консоли смотрится сиротливо, а пластиковый «подиум» под ним вдобавок продавливается пальцем. Не понравилась комбинация приборов: стрелки спидометра и тахометра сливаются со шкалами, риски откровенно мелкие, а дисплей бортового компьютера подсвечен синим, хотя основная отделка комбинации — зелёно-белая.

Факт V. По ощущениям — это 100-процентный «француз»

В движении вазовская модель даже более «французская», чем оригинальный Sandero Stepway! Неровности Lada проходит нежнее (при ничуть не менее великолепной энергоёмкости подвески), электрогидроусилитель вместо обычного «гидрача» упростил работу баранкой. Плюс, XRAY более отзывчив — сказались не только большая на 12 л.с. мощность, но и другие настройки педали акселератора. Так что задача сделать «Икс-Рей» лучше исходного Renault выполнена.

Факт VI. Lada XRAY будет стоить дорого

Вазовцы не скрывают, что базовая версия будет предлагаться примерно за 600 тысяч рублей за версию со 106-сильным вазовским мотором и механикой (будет и такая). Дорого! Отсюда и весьма скромный план продаж на следующие 12 месяцев — 20 тысяч экземпляров, хотя завод может выпускать втрое больше. Для справки, в этом году будет продано 15-18 тысяч Renault Sandero Stepway...

Факт VII. Lada будет брать богатым оснащением

В стартовой версии будут пара подушек безопасности, система стабилизации, передние электрические стеклоподъёмники, мультимедийная система, центральный замок и комплекс оповещения об аварии «ЭРА-ГЛОНАСС». А выбирая двигатель Renault-Nissan, можно рассчитывать на подогрев сидений и кондиционер. Среди опций — климат-контроль, навигация, парктроник или камера, обогрев ветрового стекла, круиз-контроль, а также датчики света и дождя. Sandero Stepway поскромнее...

Факт VIII. В «Ладе» будет несколько неожиданных «фишек»

Во-первых, в багажнике можно переставлять крышку пола, увеличивая или уменьшая его объем. Во-вторых, спинка кресла переднего пассажира будет складной, чтобы было легче возить длинномеры. Также неожиданными для марки Lada можно признать такие опции, как боковые подушки безопасности и обогрев баранки.

Факт IX. Полный привод — под вопросом

Инженеры сознались, что работы над трансмиссией 4x4 ведутся. И технически сделать XRAY полноприводным труда не составляет: у платформы В0 имеется соответствующая модификация — с муфтой для привода задних колёс и независимой задней подвеской. Но такой кроссовер будет стоить не меньше 650 тысяч рублей! А это — уже ценовой сегмент, занятый более крупным «Дастером».

Факт X. XRAY — это аббревиатура

Ничего не поделать, но даже сами вазовцы называют свой первый кроссовер «Храй» или «Хрей»... Правильное же наименование машины — «Икс-Рей», притом XRAY — это аббревиатура: «X» — как обозначение кроссовера, «R» от английского «Recreation» («отдых»), «A» — от «Activity» («активность»), «Y» — от «Your» («твой») или «Young» («молодой»).

Источник: auto.mail.ru

Суббота 19 Декабря 2015 08:50
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: sandero, renault, stepway, иксрей

Читайте также: Накануне на трассе Поль-Рикар Роберт Кубица провел вторые тесты с Renault, на которых команда оценивала его скорость. Управляющий директор Renault Sport F1 Сирил Абитебул не исключают возвращение поляка в Формулу 1. Сирил Абитебул: «Тесты в Валенсии состоялись по запросу Роберта. Он хотел заново открыть для себя ощущения от пилотирования машины Формулы 1. Учитывая прекрасные воспоминания, связанные с его выступлениями за команду из Энстоуна, мы были рады ему помочь. Затем мы согласились продолжить оценку, но на этот раз цель состояла в том, чтобы оценить его скорость – именно поэтому мы и выбрали трассу в Ле-Кастелле. Трасса Поль-Рикар более сложная, чем в Валенсии. Здесь есть несколько вариантов конфигурации, на которых мы могли протестировать уровень пилотирования и физические возможности Роберта. Мы очень серьезно относимся к этому. Еще рано говорить о том, сможет ли Кубица вернуться, но в наших мыслях есть идея о возвращении. Еще многое предстоит сделать. Пока он только пилотировал старую машину на демонстрационных шинах с ограниченной мощностью двигателя на тестах, где отсутствовал стресс гоночного уик-энда». В следующий раз Роберт Кубица может вернуться за руль Формулы 1 на тестах в начале августа, которые пройдут на трассе Хунгароринг после Гран При Венгрии, но в Renault пока не комментируют такую возможность. Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Renault подтвердили вторые тесты Кубицы

Сергей Сироткин сядет за руль Renault в пятницу

Роберт Кубица вновь проведет тесты с Renault

Джо Савар о ситуации в Renault

Нико Хюлкенберг: Сейчас я не скучаю по Ле-Ману

Хорнер: Для нас решение Renault ничего не меняет

Палмер: В слухах о моей отставке нет ничего нового

Babcock MSS – новый партнёр Renault F1

В Renault отмечают 40-летие дебюта в Формуле 1

У Renault появился официальный партнёр по покраске