Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
audi технологии

Сейчас роботы развозят коробки с инструкциями к Audi A3. Немцы туманно объясняют, как функционирует система: мол, машинки ездят под полками, поднимают их вверх и транспортируют к месту сортировки, а там сотрудники смотрят по компьютеру, какой товар и куда нужно доставить.

А втоматическая транспортная система DTS (driverless transport systems) запущена в тестовом режиме на заводе Audi в Ингольштадте. «Четыре кольца» стали первым в мире автопроизводителем, построившим такой комплекс, который немцы называют «супермаркетом будущего». Принцип простой: не человек идёт с тележкой за продуктами, а сам товар направляется с полки к покупателю. Потребитель выбирает нужные ему вещи на экране компьютера, информация о заказе по Wi-Fi передаётся роботу, тот, ориентируясь с помощью QR-кодов на полу, находит искомое на складе и привозит к пункту выдачи. Это в идеале. Пока всё не так гладко — машины развозят целые полки, а далее в процесс включаются живые сортировщики.

«Автономная перевозка товаров — ещё одна новаторская технология для развития завода. Благодаря этой интеллектуальной системе мы добиваемся дополнительной эффективности и гибкости, а также снимаем часть нагрузки с наших сотрудников», — рассказал разработчик концепции Аксель Блей, начальник отдела логистики.

Заряда аккумуляторов роботу хватает на семь часов. Когда в батарее остаётся 40% энергии, машина автоматически возвращается на док-станцию, где подпитывается в течение двух часов с помощью индукционных плит в полу. Перевозчик может разогнаться до 3,6 км/ч независимо от веса товара (максимум — 600 кг). Сами полки мобильны, их можно расставить плотнее, чем в обычном супермаркете, коридоры — сузить. Тем самым достигается экономия пространства до 25%. В следующем году Audi выведет систему DTS на новый уровень. audi технологии

Источник: DRIVE.RU

Четверг 17 Декабря 2015 14:11
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: будущего, система, заводе, с помощью

Читайте также: В следующем году на машинах Формулы 1 появится защита кокпита, получившая название Halo, а не система Shield, прототип которой Себастьян Феттель испытал в Сильверстоуне. В ходе прошлого сезона прототипы Halo неоднократно тестировались разными командами чемпионата, и в ходе испытаний был выявлен ряд существенных недостатков, но к 2018-му система должна быть усовершенствована. FIA объявила о выборе в пользу Halo после совещания Стратегической группы Формулы 1, состоявшегося 19 июля в Женеве. Далее приводится полный текст заявления FIA. «Сегодня Стратегическая группа Формулы 1 встречалась, чтобы обсудить ряд вопросов, связанных с чемпионатом мира. Впервые на нём присутствовали все команды Формулы 1, включая представителей Renault F1, Toro Rosso, Sauber и Haas F1. Основные темы, обсуждавшиеся на заседании: Фронтальная защита кокпита В соответствии с единогласным решением Стратегической группы о введении в Формуле 1 дополнительной фронтальной защиты, принятым в июле 2016 года и поддержанным гонщиками, FIA подтверждает введение системы Halo в 2018 году. При участии команд определённые моменты конструкции будут усовершенствованы. За минувшие пять лет было разработано и опробовано множество конструкций, после чего стало ясно, что именно Halo в целом обеспечивает максимальную безопасность. Силовая установка 2021 года До сведения всех присутствовавших были доведены решения двух недавних чрезвычайных совещаний, состоявшихся в Париже, в работе которых принимали участие представители многих ведущих мировых производителей, выпускающих силовые установки для нужд автоспорта. В течение летнего периода предстоит провести...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Red Bull Racing опробовали Halo

Встречаем теплом обновлённый родстер Mercedes-Benz SL 400

Изводим друг друга со спортседаном Mercedes-AMG C 63 S

Противопоставляем Passat и Superb седану Mazda 6

Формула-1 испытала систему защиты головы гонщиков “гало”

Презентации новых машин: Mercedes-Benz F1 W07 Hybrid

Технические характеристики Mercedes-Benz F1 W07

Система quattro ultra сэкономит горючее на новых моделях Audi

Презентации новых машин: Williams Martini Racing FW38

Обезьянничаем за рулём турбоседанов Jaguar XE и BMW 330i