Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
mercedes s mercedes s cabriolet mercedes s amg mercedes s amg cabriolet

Оформление носа и хромированные элементы мощного кабриолета повторяют купе S 65.

П редставив в сентябре «заряженный» вариант Mercedes-AMG S 63 4Matic Cabriolet одновременно с базовым кабриолетом-эской, немцы чуть придержали топ-версию S 65 Cabriolet. И вот теперь она рассекречена официально. Разумеется, с двигателем — никакого сюрприза. Как и на седане и купе с шильдиком 65, тут установлен шестилитровый агрегат, выдающий 630 л.с. и 1000 Н•м. Но в истории «эски» это совершенно новое сочетание: четырёхместная открытая версия с могучим V12.

На заднюю ось модели тягу передаёт «автомат» AMG Speedshift Plus 7G-Tronic. Стандартом является спортивная версия пневмоподвески Airmatic. Верх может быть чёрным, тёмно-синим, бежевым или тёмно-красным.

Базовое оснащение идентично оборудованию машин с другими кузовами: аудиосистема Burmester, кожа наппа Designo Exclusive, светодиодная оптика, система ночного видения, проекционный цветной дисплей, 20-дюймовые кованые колёсные диски, литиевая стартерная батарея. Есть и специфические кабриолетные фишки (скажем, обогрев области шеи Airscarf). Важная опция — углеродокерамические тормозные диски.

По традиции максималка ограничена электроникой на 250 км/ч (за доплату — на 300 км/ч), разгон до сотни занимает 4,1 с (ровно столько у купе S 65). А вот расход топлива в комбинированном европейском цикле тут больше, чем у закрытой сестры на 0,1 л (12 л/100 км). Мировые продажи модели Mercedes-AMG S 65 Cabriolet стартуют в мае 2016 года. В России двенадцатицилиндровый кабриолет появится тоже в мае, а обычные версии открытой «эски» — в апреле. Цены будут объявлены позднее. Напомним, купе S 65 сейчас стоит 16 800 000 рублей. mercedes s mercedes s cabriolet mercedes s amg mercedes s amg cabriolet

Источник: DRIVE.RU

Понедельник 14 Декабря 2015 15:52
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: cabriolet, mercedes, mercedesamg, диски

Читайте также: В Монако у Mercedes были проблемы со скоростью, и команда объяснила это тем, что не смогла найти подход к резине. Но уже в Канаде Льюис Хэмилтон был быстрее всех и в квалификации, и в гонке – значит ли это, что с шинами удалось разобраться? По мнению экспертов немецкого издания Auto Motor und Sport, нет, хотя какого-то прогресса в Mercedes всё-таки добились. Во всяком случае в дни гоночного уик-энда в Монреале чемпионская команда смогла правильно определиться с настройками шасси, что позволило нормально прогревать резину и удерживать её в рабочем диапазоне температур. После победного дубля Хэмилтона и Валттери Боттаса Тото Вольфф, руководитель Mercedes Motorsport, признал: «Сделан шаг в правильном направлении, но это ещё не прорыв». После неудачи в Монако команда приложила все возможные усилия, чтобы найти её причину, ведь именно из-за проблем с шинами Mercedes уступила Ferrari уже на трёх трассах. Ответ искали во всех областях, проверяя аэродинамику, настройки шасси и анализируя стиль пилотирования гонщиков. Выяснилось, что в Монако у машин Хэмилтона и Боттаса были слишком «мягкие» настройки, что вызывало излишние колебания шасси в продольном направлении, а это в свою очередь влияло на стабильность пятна контакта шин. Для канадской трассы было решено несколько увеличить жёсткость подвески, но пружины оставили относительно мягкими, чтобы гонщики могли без проблем атаковать поребрики. В итоге был достигнут идеальный спортивный результат, однако неназванный инженер Mercedes не склонен его преувеличивать: «Нельзя сказать, что мы уехали из Монреаля, найдя ответы на все вопросы. Боттас не должен был так много проиграть...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Валттери Боттас: Я надеюсь остаться в Mercedes

Хембри: Шинные тесты не могли помочь Ferrari

Гран При Канады: Хэмилтон - Боттас - Риккардо

В Mercedes отрицают слухи об уходе из Формулы 1

Вольфф: Мы не до конца понимаем причины проблем

Джордан: Mercedes закроет заводскую команду в 2018-м

Провера: Шины для всех одинаковые

Ники Лауда: У Mercedes нет причин менять состав

Грин: В Барселоне был создан недопустимый прецедент

Боттас попал в Mercedes благодаря финским спонсорам