Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В этом году традиционный фестиваль Stars&Cars прошёл в новом формате, более всего напоминавшем «Гонку чемпионов». На стадионе Mercedes-Benz Arena в Штутгарте была проложена довольно сложная трасса, которую проектировал всё тот же Герман Тильке, и 16 гонщиков померялись силами за рулём разной техники – от «заряженных» компактных хэтчбеков A-Klasse до могучих гоночных Mercedes SLS AMG GT3.

Вчера мы рассказали о том, как проходили эти заезды, о том, что победителем стал Даниэль Хункаделла, в финальной гонке опередивший Паскаля Верляйна, чемпиона DTM 2015 года, а сегодня пресс-служба Mercedes опубликовала видеоролик, который даёт неплохое представление о том, как проходило это шоу.

«Отличные гонки, прекрасная публика, великолепная музыка! Лучше и не может быть!» – подвёл итоги фестиваля Тото Вольфф, директор Mercedes Motorsport.

Остаётся добавить, что шоу Stars&Cars собрало более 35600 зрителей.

Источник: F1News

Воскресенье 13 Декабря 2015 19:52
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, starscars, видео, отчет

Читайте также: В Монако у Mercedes были проблемы со скоростью, и команда объяснила это тем, что не смогла найти подход к резине. Но уже в Канаде Льюис Хэмилтон был быстрее всех и в квалификации, и в гонке – значит ли это, что с шинами удалось разобраться? По мнению экспертов немецкого издания Auto Motor und Sport, нет, хотя какого-то прогресса в Mercedes всё-таки добились. Во всяком случае в дни гоночного уик-энда в Монреале чемпионская команда смогла правильно определиться с настройками шасси, что позволило нормально прогревать резину и удерживать её в рабочем диапазоне температур. После победного дубля Хэмилтона и Валттери Боттаса Тото Вольфф, руководитель Mercedes Motorsport, признал: «Сделан шаг в правильном направлении, но это ещё не прорыв». После неудачи в Монако команда приложила все возможные усилия, чтобы найти её причину, ведь именно из-за проблем с шинами Mercedes уступила Ferrari уже на трёх трассах. Ответ искали во всех областях, проверяя аэродинамику, настройки шасси и анализируя стиль пилотирования гонщиков. Выяснилось, что в Монако у машин Хэмилтона и Боттаса были слишком «мягкие» настройки, что вызывало излишние колебания шасси в продольном направлении, а это в свою очередь влияло на стабильность пятна контакта шин. Для канадской трассы было решено несколько увеличить жёсткость подвески, но пружины оставили относительно мягкими, чтобы гонщики могли без проблем атаковать поребрики. В итоге был достигнут идеальный спортивный результат, однако неназванный инженер Mercedes не склонен его преувеличивать: «Нельзя сказать, что мы уехали из Монреаля, найдя ответы на все вопросы. Боттас не должен был так много проиграть...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Валттери Боттас: Я надеюсь остаться в Mercedes

Хембри: Шинные тесты не могли помочь Ferrari

Гран При Канады: Хэмилтон - Боттас - Риккардо

В Mercedes отрицают слухи об уходе из Формулы 1

Вольфф: Мы не до конца понимаем причины проблем

Джордан: Mercedes закроет заводскую команду в 2018-м

Провера: Шины для всех одинаковые

Ники Лауда: У Mercedes нет причин менять состав

Грин: В Барселоне был создан недопустимый прецедент

Боттас попал в Mercedes благодаря финским спонсорам