Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Размер взноса команд за участие в сезоне Формулы 1 складывается из базовой суммы ($ 516 128) и платежа за количество очков, заработанных в прошлом сезоне. При этом, для обладателя Кубка конструкторов каждое очко стоит $6194, а для других команд – $5161.

Для Mercedes сумма почти не изменилась – $4 870 510 против $4 858 122 за участие в сезоне 2015 года, Ferrari придётся заплатить больше, чем год назад, а McLaren – вдвое меньше. Всего команды заплатят почти 16 миллионов долларов.

Команда Очки Сумма взноса В 2015-м
1. Mercedes 703 $4 870 510 $4 858 122
2. Ferrari 428 $2 725 036 $1 630 904
3. Williams 257 $1 842 505 $2 167 648
4. Red Bull Racing 187 $1 481 235 $2 606 333
5. Force India 136 $1 218 024 $1 316 083
6. Lotus / Renault 78 $918 686 $567 738
7. Toro Rosso 67 $861 915 $670 958
8. Sauber 36 $701 924 $516 128
9. McLaren 27 $655 475 $1 450 269
10. Manor 0 $516 128 $526,450

Источник: F1News

Среда 09 Декабря 2015 14:22
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, сумма, mclaren, команд

Читайте также: Итоги первых тренировок в Монако не позволяют сделать окончательный вывод о расстановки сил, кто на какой темп способен на длинных сериях кругов и в режиме квалификации – разве что подтвердилось то, что все и так знали: по аэродинамической эффективности шасси Red Bull Racing нет равных. Британский эксперт Марк Хьюз рассуждает о том, на что могут рассчитывать на легендарной городской трассе Ferrari и Mercedes. На одном быстром круге гонщики Red Bull были примерно на 0,3 секунды быстрее своих соперников из Ferrari и Mercedes. На других трассах лидерам чемпионата удалось бы отыграть эту разницу за счёт особых режимов работы двигателей, которые используются в финале квалификации, но в Монако круг короткий, и тут у них такого преимущества, пожалуй, не будет. Как бы то ни было, борьба за поул обещает быть невероятно острой. Но скорость Red Bull в четверг только подтверждает, что в этом сезоне прослеживается явная тенденция: достоинства определённых машин проявляются в зависимости от особенностей конфигурации трассы. У каждой из машин трёх топ-команд есть свои сильные и слабые стороны, и они объясняются различиями в концепциях, которых придерживались их создатели. Показательно, что в Mercedes после уверенной победы в Гран При Испании двумя неделями позже в Монако уже готовы смириться с тем, что на городской трассе они окажутся только третьими по скорости. И пока это похоже на правду. Было много разговоров вокруг неоднозначных технических решений Ferrari – крылышки на зеркалах, закреплённых на Halo, повышенный расход масла и вопросы к их системе ERS. Но в Барселоне они уступили Mercedes не потому, что им приходится реагировать на...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Компания SAP - партнер Mercedes в Формуле E

Сводная статистика тестов в Барселоне

На тестах Mercedes отработают основные пилоты

В Имоле за руль Mercedes W04 сел… Альдо Коста

Гран При Азербайджана: Элементы силовых установок

Норберт Хауг уверен, что Mercedes вновь добьётся успеха

Лео Турини об отставании Mercedes

Хэмилтон намекнул, что хочет долго выступать за Mercedes

Тимо Глок: Посмотрим, как Mercedes будет отыгрываться

Хаккинен: У нас три команды, претендующие на победы