Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Мы уже писали о том, что в Mercedes подозревают своего бывшего инженера Бенджамина Хойла в передаче конфиденциальной информации соперникам из Ferrari. Якобы Хойл предоставил итальянской команде отчет о Гран При Венгрии, который содержал, в том числе, информацию о пробеге двигателей и их износе.

Новостному агентству Bloomberg удалось выяснить некоторые подробности. Бенджамин Хойл присоединился к Mercedes в 2012-м и отвечал за повышение эффективности силовых установок. 21 мая инженер уведомил Mercedes о желании уйти после истечения срока его контракта в конце года. После того, как в чемпионской команде узнали, что Хойл намерен присоединиться к Ferrari, в Mercedes изменили его должностные обязанности, переведя на работу, не связанную с Формулой 1. Помимо этого, Хойлу был зарегистрирован новый корпоративный e-mail, и с его ноутбука была удалена вся актуальная информация.

В иске, поданном Mercedes на своего бывшего инженера, сказано, что несмотря на введенные ограничения, Хойл продолжал отслеживать отчеты о гонках и другую конфиденциальную информацию. В попытке скрыть вину, он удалил файлы со своего компьютера, однако специалистам Mercedes удалось выяснить, что он успел с ними ознакомиться.

В Mercedes также добиваются возвращения всех принадлежащих ей документов и другой информации, оплаты юридических услуг, а также введения запрета на работу Хойла в любой команде Формулы 1 до конца 2016 года.

В свою очередь в Ferrari подтвердили факт переговоров с Хойлом о найме на работу, однако добавили, что контракт так и не был заключен. «В обозримом будущем он не будет работать в компании», – заявил представитель Скудерии.

Источник: F1News

Среда 09 Декабря 2015 12:18
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, ferrari, своего, контракт

Читайте также: Британский эксперт Марк Хьюз рассуждает о том, в чем Ferrari обвинила Pirelli, и к каким последствиям это может привести. Статус монопольного поставщика резины командам Формулы 1 имеет много плюсов, ведь вы участвуете в чемпионате глобального масштаба, и к вашему бренду постоянно приковано внимание; кроме того, вас не смогут опередить конкуренты из другой шинной компании, а поскольку нет необходимости заниматься дорогостоящими исследовательскими программами, неизбежными в условиях «шинных войн», то расходы можно без особых проблем удерживать на приемлемом уровне. Если о минусах, то основной, вероятно, связан с тем, что когда всё идёт нормально, вас просто не замечают, но если с резиной что-то не так, вся вина ложится на вас. Более того, когда вы вносите в шины какие-то изменения, ждите обвинений в том, что вы подыгрываете одной из команд, чтобы насолить другой. Именно в такой ситуации оказалась Pirelli в дни испанского гоночного уик-энда, когда впервые применялись шины с более тонким рабочим слоем беговой дорожки, что было сделано, чтобы избежать эффекта пузырения. Но так совпало, что в Барселоне Mercedes вернула себе былую форму, а Ferrari вдруг сдала позиции. Пузырение проявляется на внешних краях шин в связи с продолжительными нагрузками в быстрых поворотах, когда резина находится под действием очень мощной прижимной силы. Рабочий слой нагревается, тепло аккумулируется, и после определённого температурного порога начинается пузырение. Сочетание высокого уровня сцепления и минимальной деградации, характерного для нового асфальта Барселоны, только усугубляет ситуацию. Поскольку деградация...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Сводная статистика тестов в Барселоне

В Ferrari установили зеркала на Halo

Марко: Макс должен понять, что иногда надо уступать

Лео Турини вспоминает победы Шумахера в Барселоне...

Стролл-старший хочет, чтобы Williams брала пример с Haas

Маркионне: У машины Ferrari прекрасный потенциал

Гран При Азербайджана: Элементы силовых установок

Минарди: Даниэль Риккардо отлично подошел бы Ferrari

Лео Турини об отставании Mercedes

Кими Райкконен посетил завод Ferrari