Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Чемпионат закончился, но темы, связанные с Формулой-1, не исчезли с новостных лент

Сергей ИВАНОВ


Обычно после завершения чемпионата в мире Формулы-1 наступает некоторое затишье. Главы команд выступают с комментариями и впечатлениями от сезона, гонщики приходят в себя, на базах продолжается планомерная работа по подготовке к тестам. На минувшей неделе, однако, в мире Королевы автоспорта произошло сразу два события, важных для болельщиков. Они помогают лучше представить себе контуры следующего сезона, которые до сих пор были скрыты в тумане.

Первое из них нашей страны касается непосредственно: вышла на финишную прямую подготовка к очередному, уже третьему по счету Гран При России. В Москве состоялась пресс-конференция, посвященная старту продажи билетов на российский этап чемпионата 2016 года. Мы уже знали, что в следующем сезоне гонка в Сочи перенесена с осени на весну, она состоится 1 мая. Известно было и то, что в сочинской билетной программе намечаются изменения, в частности, в цене на билеты. Поскольку все вокруг дорожает, невольно возникала тревога: не станет ли поездка на Гран При менее доступной для россиян? Как выяснилось, вопреки всеобщей инфляционной тенденции, цены на билеты Гран При России стали привлекательнее. Это снижение не случайно, а лежит в русле далеко идущей стратегии. Промоутер Гран При России Сергей Воробьев озвучил цель организаторов: в конце концов добиться того, чтобы на гонку в Сочи приезжало посмотреть сто тысяч зрителей!

Промоутер Гран При России Сергей Воробьев и исполнительный директор РАФ Сергей Иванов
На предстоящий гоночный уик-энд в кассы поступит 60 тысяч билетов. Места на временных трибунах, в зависимости от их расположения, достанутся зрителям по цене от восьми с небольшим тысяч до 15 300 рублей. Цены на самые престижные места на Главной трибуне начинаются от 18 800 рублей. Еще более дешевые билеты будут продаваться в зону свободного размещения у Ледового дворца «Большой», которая уже завоевала популярность. Здесь собираются самые азартные и шумно болеющие поклонники Формулы-1 и в 2016 году решено почти вдвое увеличить число мест в этой зоне. Билеты сюда на три дня уик-энда будут стоить 5 тысяч рублей. Организаторы пообещали увеличить количество гигантских экранов, которые помогут всем болельщикам в этих секторах не упустить ни одного из нюансов происходящих событий. А для тех, кто на гонке в Сочи уже побывал в 2015 году, еще одна приятная новость: свои новые билеты они получат с десятипроцентной скидкой.

Прошедший российский Гран При, второй по счету, был непростым для всех работников автодрома. Те, кто приезжал в Сочи, заметил: многое прошло далеко не в штатном режиме, взять хотя бы аварию Карлоса Сайнса-младшего и асфальт, испачканный разлившейся из машины жидкостью. В этих условиях службы автодрома проявили себя с наилучшей стороны, адекватно и по возможности быстро решив возникшие проблемы. Сергей Воробьев и исполнительный директор Российской автомобильной федерации Сергей Иванов высоко оценили уровень подготовки всех тех, кто работал на Гран При. Предстоящая гонка по-прежнему будет дневной, но в перспективе на автодроме будет смонтирована система освещения трассы и возможно будет сдвинуть старт на вечернее время, чтобы освещение спортивных сооружений в окрестностях трассы производило ничуть не меньшее впечатление, чем в Абу-Даби.

Эффектная вечерняя подсветка наверняка украсит российскую трассу Формулы-1
Еще одно событие, случившееся на минувшей неделе, вроде бы локальное. Мало ли было переходов команд Формулы-1 из рук в руки? Рабочий вроде бы момент, такое бывает почти каждый год. Но на самом деле сделка по покупке команды Lotus фирмой Renault выходит за пределы частного бизнес-мероприятия, интересного только продавцу и покупателю. Без преувеличения можно сказать, что эта сделка была условием стабильности всей Формулы-1! Поэтому, когда на последнем этапе сезона ничего насчет дальнейшей судьбы Лотуса объявлено не было, опять-таки чувства были довольно тревожные. Если Renault не купит команды, то фирма из Формулы-1 уйдет. Генеральный директор Renault-Nissan Карлос Гон однозначно отвергал идею продолжения работы в чемпионате мира в качестве поставщика моторов. Либо собственная команда, либо пауза (которая неизвестно сколько протянется). А не будет моторов Renault – придется сворачивать участие в чемпионате мира и команде Red Bull, без силовых установок машины, как известно, не ездят. Не будет Red Bull – у Дитера Матешица не останется причин финансировать и Toro Rosso, несмотря на то, что его  итальянский гоночный филиал уже договорился о поставке моторов с Ferrari. Ну, и Lotus исчезнет, поскольку без финансов со стороны сводить концы с концами у команды не получается.

Команда Renault возвращается - это позитивный фактор для Формулы-1
По счастью, этот апокалипсический сценарий, по которому пелотон покидало сразу три команды, не реализовался. Lotus куплен и теперь снова будет выступать под флагом Renault, как это уже было – и, между прочим, принесло Фернандо Алонсо парочку чемпионских титулов. Три стороны, участвующие в сделке, все-таки ударили по рукам. Надо понимать, что администрация Формулы-1 была не пассивным наблюдателем событий, а самой активной стороной, участвующей в переговорах. Камнем преткновения был вопрос о выплатах организаторов чемпионата за «исторические заслуги», которых у новой команды нет и быть не может. Французская фирма настаивала на том, что в будущем коллектив из Энстоуна должен считаться правопреемником всех заводских команд Renault, выступавших в прошлом. Судя по тому, что объявление о покупке Лотуса максимально затянули, напряженные закулисные дебаты на этот счет продолжались до последнего.

Не стоит забывать, что именно в команде Renault дебютировал российский первопроходец Формулы-1 - Виталий Петров
Зато теперь контуры нового сезона  стали куда определеннее, зияющие проплешины стартовой прямой не угрожают. Карлос Гон уже объявил, что программа участия в Формуле-1 со своей командой рассчитана на 9 лет, причем через три года от коллектива потребуют включиться в борьбу за чемпионский титул. Что же касается ближайших перспектив, тут ясности меньше. Ответы на многие ключевые вопросы будут даны только в январе. Не исключен даже вроде бы невероятный на первый взгляд вариант, когда на машинах Renault еще год будут стоять силовые установки Mercedes. В любом случае следующий сезон в команде воспринимают как переходный, и по-настоящему включиться в дело и рассчитывать на место в пятерке лучших планируют с введением нового регламента в 2017 году.

Lotus уходит. Возродится ли эта команда еще раз? Если такое и произойдет, то не в ближайшем будущем...
Что самое интересное, Карлос Гон не захотел подтвердить уже заключенные Лотусом контракты с пилотами и опять-таки призвал ждать новостей в январе. Место в составе на сегодняшний день сохраняет Пастор Мальдонадо, а вместо ушедшего в новую команду Haas F1 Ромена Грожана должен был выступать новичок Джолион Палмер. Но новая администрация еще может все переиграть. Как бы то ни было, Renault остается в Формуле-1 – и это важнейший фактор стабильности чемпионата в преддверии очередной перетряски регламента в 2017 году.

Источник: auto-sport.ru

Воскресенье 06 Декабря 2015 10:12
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: renault, сергей, билеты, россии

Читайте также: Перед началом сезона в Renault Sport назвали участников своей молодежной программы: помимо Джейка Эйткина, Макса Фьютрела, Кристиана Лундгарда и Сунь Ю Янга, в неё вошли Саша Фенестраз, Артур Ружье и Виктор Мартен. Управляющий директор Renault Sport Сирил Абитебул надеется, что один из этих гонщиков в будущем дебютирует в Формуле 1, а статус поставщика двигателей поможет французскому концерну в их продвижении. Сирил Абитебул: «Пока у нас нет конкретных планов, но среди способов привести перспективного гонщика в Формулу 1 есть и возможность использовать клиентскую команду для оценки его потенциала – это очень интересный вариант. Это было бы очень полезно. У нас есть такая возможность – это может стать одним из условий поставки двигателей. У нас есть четкие планы на несколько следующих лет: мы сотрудничаем с Red Bull Racing и McLaren, однако обязательно проанализируем такой вариант при планировании и выстраивании долгосрочной стратегии поставки моторов. По-моему, стратегия поставки двигателей и продвижение молодых гонщиков всегда взаимосвязаны. Это видно на примере Mercedes и некоторых других команд. На определенном этапе мы тоже начнем работать именно так. До сих пор мы поставляли моторы только командам Red Bull, но переходя на следующий этап стратегии поставки моторов, мы должны учитывать и новые варианты сотрудничества. Такова цель нашей молодежной программы – к 2020 году привести в Формулу 1 одного из участников нашей молодежной программы». В прошлом году Renault работала с Сергеем Сироткиным и Робертом Кубицей, и ходили слухи, что один из них может заменить Джолиона Палмера. Однако в итоге команда заключила...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Эрик Булье: Мы всегда полностью выкладываемся

Нидерланды’81: Доказательство Проста

Австрия'80: Всё или ничего

В McLaren надеются на успех уже в Мельбурне

Бельгия’80: Французский легион

В Renault продлили спонсорский контракт

Формула Е: Состав участников «молодёжных» тестов

Команды Формулы 1 приступили к работе после каникул

В McLaren с оптимизмом готовятся к новому сезону

Видео: В Renault усовершенствовали сани Санта-Клауса