Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Прогресс Ferrari в повышении эффективности силовых установок в 2015-м многие связывают с инновационными решениями технического партнёра команды – компании Shell. Их конкуренты из Petronas – технического партнёра Mercedes AMG – готовы дать достойный ответ.

Уже в этом сезоне, перед Гран При Италии, моторы были доработаны под использование нового состава топлива, но наибольшую выгоду это принесёт в 2016-м, когда состав топлива и масел вновь будет уточнён.

Андреа Долфи, менеджер по технологиям Petronas: «Мы постоянно ведём исследования, стремимся идти в ногу с непрерывным техническим прогрессом Mercedes High-Performance Powertrains и двигаться вперёд.

Поскольку речь идёт о комплексных решениях, здесь важен совместный прогресс, результаты которого мы видим на трассе. Каждая из сторон вносит свой вклад, мы сотрудничаем, вместе движемся вперёд и стремимся достигнуть заметного прогресса».

В интервью британскому Autosport на мероприятии в Куалу-Лумпур технолог Petronas Чан Мин-Яу заявил: «Мы переходим к использованию нового топлива, когда чувствуем уверенность, что это позволит добиться серьёзного прогресса. В этом году мы использовали новое топливо с Гран При Италии – вместе с двигателем новой спецификации, и увидели реальное улучшение времени на круге.

Это работа никогда не прекращается – мы постоянно прогрессируем и готовимся сделать следующий шаг в начале следующего сезона, если будет полностью к этому готовы, или чуть позже – по мере готовности. Когда мы составляли формулу топлива для 2014 года, я думаk, что серьёзного прогресса добиться уже невозможно, но мы сделали это и были удивлены. Сейчас мы продолжаем работу и в итоге вновь найдём возможность добиться большего».

Источник: F1News

Суббота 05 Декабря 2015 17:58
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: petronas, топлива, прогресса, shell

Читайте также: Со следующего года команды смогут расходовать 110 кг топлива на дистанции гонки вместо 105 кг в этом году, но не все с энтузиазмом восприняли эту идею. В Force India считают, что таким образом соперники Mercedes попытались оптимизировать производительность своих моторов. В Williams также раскритиковали это предложение. «Это странное решение, принятое без обстоятельного предварительного анализа, – заявил технический директор Williams Падди Лоу. – В Формуле 1 появились гибридные технологии, чтобы повысить энергоэффективность не только двигателя, но и машины в целом. Ограничения в количестве топлива на гонку отвечали такой концепции, и этот параметр надо было учитывать при проектировании машины. Если у некоторых команд больше проблем с расходом топлива, значит, они сами виноваты в том, что допустили ошибки при проектировании. Решение увеличить количество топлива на гонку возвращает нас к тому, от чего мы ушли, когда некоторые команды создавали менее энергоэффективные машины. Это наносит большой ущерб спорту». Управляющий директор Renault Sport Racing Сирил Абитебул не согласен с такой позицией: «Экономия топлива не соответствует принципам Формулы 1. Наш спорт подразумевает, что гонщик будет постоянно атаковать, чтобы оказаться самым быстрым. Необходимость беречь двигатель, контролировать расход топлива и экономить ресурс резины – возможно, в этом суть других гоночных серий, но точно не Формулы 1. Мы не вернемся к обсуждению некоторых аспектов, в частности, экономии ресурса шин или ограничению количества моторов на сезон. Именно поэтому мы протестуем против ограничения расхода топлива и считаем, что этого быть...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Михаэль Шмидт о главной ошибке автоконцернов

Пилотов беспокоит высокий расход топлива

Сан-Марино'86: Голодные игры

Жиль Симон: В Ф1 отлично справляются со своей работой

Команды Формулы 1 следят за успехами мотористов Mazda

Причина возгорания машины Магнуссена – утечка топлива

Компания Mitsubishi призналась в фальсификации расхода топлива

Ограничение расхода топлива на дистанции отменят?

Энди Кауэлл о сотрудничестве Mercedes и Petronas

Не находим кроссовер мечты в Audi Q3 и BMW X1