Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В «базе» родстеру полагаются 10-спицевые легкосплавные диски диаметром 19 дюймов спереди и 20 сзади. Шины — P Zero Trofeo R. Это самые лёгкие колеса из всех, когда-либо предлагаемых фирмой McLaren. Опционально доступны новые 20-спицевые диски (на фото) и пятиспицевые, которые дебютировали на купе.

К омпания McLaren заявила, что выпускает родстер McLaren 675LT Spider «в ответ на значительный спрос», поскольку весь ограниченный тираж модели 675LT Coupe (500 экземпляров) был быстро распродан до начала первых поставок. Родстер решено произвести в таком же количестве. Премьера состоится на мартовском шоу в Женеве, для покупки суперкар будет доступен летом следующего года. Его цена — $372 600 (на $27 600 выше, чем у купе).

 

Золотистый цвет кузова Solis — новый для Макларена и полагается только родстеру 675LT. Другие варианты окраса — белый, красный, зелёный и серый.

Родстер отличается от сестры не только складной крышей и ценником. Двигатель V8 3.8 (675 л.с., 700 Н•м) и трансмиссия подверглись серьёзной доработке. Инженеры поменяли в «восьмёрке» половину компонентов: поставили пару более эффективных турбокомпрессоров, заменили головки цилиндров, выпускные коллекторы, распредвал, топливный насос и так далее. В подвеске — новые облегчённые пружины, колея увеличилась на 20 мм.

 

Трёхсекционная жёсткая крыша суперкара складывается на скоростях до 30 км/ч. Из-за её механизма родстер на 40 кило тяжелее купе. Масса — 1270 кг (развесовка по осям 42/58), длина — 4546 мм, ширина — 2095, высота — 1192 мм.

McLaren говорит, что оптимизация улучшила производительность и управляемость. Но отдача мотора (666 «британских лошадей») не изменилась. Как и купе, McLaren 675LT Spider с семиступенчатым «роботом» SSG набирает сотню за 2,9 с, но упражнение 0-200 км/ч выполняет на 0,2 с медленнее (за 8,1 с). Максимальная скорость на 4 км/ч меньше (326). Расход топлива в смешанном цикле по американскому циклу EPA — 13 л/100 км. Выбросы CO2 — 275 г/км.

Источник: DRIVE.RU

Воскресенье 06 Декабря 2015 14:57
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mclaren, родстер, spider, спицевые

Читайте также: Одна из тем, которой в ближайшее время гоночная пресса будет уделять повышенное внимание – вопрос о том, какие силовые установки будут стоять на машинах McLaren в следующем сезоне. Британский эксперт Марк Хьюз на страницах Motorsport Magazine рассуждает о возможных вариантах развития событий. Теперь, когда переговоры Toro Rosso с Honda о возможных поставках двигателей в 2018 году завершились ничем, шансы McLaren получить какие-то другие силовые установки, кроме Honda, стали ещё более призрачными. Фактически это означает, что Renault Sport продолжит работать со своей заводской командой и двумя клиентскими, включая Toro Rosso, и у мотористов из Вири появился весомый аргумент, который они могут выдвинуть, если их будут пытаться склонить к сотрудничеству с McLaren. Аргумент просто: работа с четвёртой командой может отразиться и на темпах модернизации силовых установок, и на их надёжности. Что касается McLaren, то после прекращения довольно длительных переговоров с Mercedes и несколько более короткой дискуссии с Ferrari французские двигатели оставались для неё последней возможной альтернативой Honda. На более ранней стадии сезона совладелец McLaren Мансур Оджей, крайне недовольный низкой эффективностью японских силовых установок, попытался использовать неплохие личные отношения с Дитером Цетше, председателем совета директоров Daimler-Benz, чтобы договориться о поставках моторов на 2018 год. Их отношения складывались ещё в те времена, когда McLaren была официальным партнёром Mercedes, а штутгартский концерн – одним из её акционеров. Изначально Цетше ничего не имел против, однако руководитель Mercedes Motorsport Тото Вольфф и Ники Лауда, неисполнительный директор...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Мика Хаккинен о том, как он рассердил Айртона Сенну

В Спа Honda представит новую версию мотора

Зак Браун: Соперники не хотят, чтобы мы их догнали

Зак Браун: Энтузиазма у нас больше, чем когда-либо

McLaren Group выкупила акции Рона Денниса

Марк Хьюз о финале эпохи Рона Денниса

Подразделения McLaren объединились в McLaren Group

Кевин Магнуссен: В Haas гораздо проще наладить связи

Вольфф: Мы не вмешиваемся в дела McLaren и Honda

Де ла Роса: Алонсо сосредоточен на работе с McLaren