Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

До мексиканского этапа чемпионата Кими Райкконен занимал 4-ю строчку личного зачёта, опережая Валттери Боттаса, но в Мехико два финских гонщика оказались участниками очередной аварии, после которой чемпион мира 2007 года сошёл с дистанции, тогда как его молодой соотечественник не просто смог продолжить движение, но и поднялся на подиум. Это позволило ему выйти вперёд, но накануне финального этапа чемпионата на счету пилота Williams лишь на одно очко больше, чем у Кими.

После двух обоюдных аварий в Сочи и Мехико создаётся впечатление, что Боттас и Райкконен ведут принципиальное соперничество. По словам трёхкратного чемпиона мира Джеки Стюарта, у гонщика Ferrari больше шансов одержать верх.

«У Кими больше опыта, а Ferrari к финальной гонке подготовила хорошую машину, – цитирует Стюарта финская газета Ilta-Sanomat. – В последнем Гран При этого сезона Скудерия намерена продемонстрировать силу, обозначив свои намерения с прицелом на следующий год.

Впрочем, Валттери – хороший гонщик, и мне он очень нравится. Он приятный человек, а это неплохое качество, которое тоже ценится в мире Формулы 1».

Источник: F1News

Воскресенье 29 Ноября 2015 13:19
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: боттаса, гонщика, ferrari, стюарта

Читайте также: Вчера вечером стало известно решение FIA, принятое по итогам заседания Стратегической группы Формулы 1: с 2018 года на машинах должна появиться Halo – фронтальная защита кокпита. Немецкий эксперт Михаэль Шмидт, журналист издания Auto Motor und Sport, рассуждает о неоднозначности этого решения. Фактически FIA не оставила выбора ни командам, ни гонщикам, ни болельщикам: федерация упорно настаивала, что уже в следующем году машины должны быть оборудованы либо Halo, либо Shield, альтернативным вариантом фронтальной защиты кокпита. Но, поскольку он явно несовершенен и нуждается в значительных доработках, значит, придётся принять Halo. И это несмотря на то, что девять из десяти команд были против. Больше половины гонщиков тоже не в восторге от такой перспективы, судя по итогам опроса, проведённого ещё зимой, которые, впрочем, не афишировались. Считается, что защита типа Halo сможет повысить безопасность на 18%, защищая гонщика от попадания крупных обломков или при авариях. Возможно, в случае с ударом оторвавшегося от машины колеса, эти расчёты и верны, но крепления с каждым годом становятся всё прочнее, а в 2018 году будет внедрён дополнительный третий трос безопасности, который будет удерживать колесо в случае аварии. Однако в случае внедрения Halo наверняка вырастут специфические риски, например, если машина перевернётся и загорится, гонщику труднее будет выбраться из кокпита, но вероятность таких происшествий невелика. Кроме того, Halo не сможет защитить от попадания небольшого обломка или предмета, как это было в случае с травмой, полученной Фелипе Массой в квалификации на Хунгароринге в 2009 году. Аргументы, что некий...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Сайнс: Объявление о контракте Боттаса – вопрос времени

Рио Харьянто: Надеюсь вернуться за руль в 2017-м

Роб Смедли: Оба гонщика допустили ошибки

Честер: Акцент уже смещён на подготовку к 2017 году

Инженер Sauber о влиянии Halo на аэродинамику

Макс Ферстаппен: Для гонщика главное – опыт

Хаас не отказался от планов найти американского гонщика

Стюарт: В споре Райкконена и Боттаса победит опыт

В списке Forbes – три гонщика Формулы 1

Франц Тост: Оба гонщика - мастера своего дела