Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

По словам технического директора Williams Пэта Симондса, черновой вариант той части технического регламента 2017 года, где речь идёт об аэродинамике, практически готов и будет разослан командам уже на следующей неделе.

Пэт Симондс: «В нём полностью сформулированы требования к аэродинамике. Размеры шин там не заданы, но об этих размерах мы уже договорились, и технический регламент базируется на них. Хотя в Статье 3 о размерах шин не сказано, вполне очевидно, что с ними увязаны различные параметры, в частности, ширина крыльев и корпуса.

Я полагаю, что мы полностью определились со всеми положениями правил, которые относятся к корпусу машины, и с Pirelli размеры шин уже согласованы.

Высказываются разные мнения о том, на какие скорости будут способны новые машины – в подобной ситуации мы были в 2008 году – но мы будем продвигаться вперёд, и насколько мне известно, в Стратегической группе и в Комиссии Формулы 1 все довольны результатами нашей работы. Регламент должен быть утверждён до марта, так что время есть. В декабре состоится ещё одно заседание, посвящённое техническому регламенту, но дело продвигается неплохо, мы сделали то, что нас просили сделать.

Большинство ключевых моментов взяты из концепции, предложенной специалистами Red Bull: размеры диффузора будут значительно увеличены, переднее крыло станет заметно больше, а кроме того, внешний вид машины станет весьма привлекательным, в какой-то мере в нём использованы элементы стиля прошлых лет. Стратегическая группа ставила перед нами задачу сделать машины более быстрыми и эстетически проработанными. Думаю, мы справились и с тем, и с другим.

Все наши расчёты основаны на том, что силовые установки останутся тем же самыми, что используются в Формуле 1 в настоящее время, с учётом постоянного процесса модернизации, который продолжается год от года. Концепция предполагает возможность существенного повышения эффективности аэродинамики – на самом деле, я подозреваю, что она позволит поднять скорость машины даже больше, чем требуется. Но по оценкам Pirelli, сцепление с трассой за счёт улучшения характеристик шин повысится лишь незначительно, поэтому приходится делать акцент на аэродинамику».

Источник: F1News

Четверг 26 Ноября 2015 21:44
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: симондс, продвигается, размеры, аэродинамике

Читайте также: Бывший технический директор Williams Пэт Симондс прокомментировал проблемы с надежностью, с которыми столкнулись в Ferrari на прошедших этапах. По его мнению, в команде должны дважды проверять все узлы, чтобы не допустить повторения проблем. Пэт Симондс: «Когда на квалификации в Малайзии на машине Себастьяна Феттеля возникла проблема с впускным коллектором, в команде обязаны были осмотреть вторую машину, чтобы выяснить, есть ли там аналогичная поломка. Возможно я ошибаюсь, но у Кими возникла такая же проблема, что просто неприемлемо. Ferrari не стоит искать виновных, им нужно найти способ прибавить. Проблемы с надежностью гоночной машины нужно определять однозначно и всегда делать выводы из допущенных ошибок. В команде должен быть человек, который может сказать: «Есть конкретная проблема, и мы должны что-то предпринять, чтобы ее решить». Даже если вы понимаете, что в произошедшем ваша вина, вы должны это признать». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Пэт Симондс об особенностях трассы в Малайзии

Пэт Симондс о Гран При Сингапура...

В Williams готовы к авариям Стролла

Пэт Симондс: В Мексике непростые условия для машины

Пэт Симондс об особенностях аэродинамики 2017 года

Симондс: Мы меньше занимались доработкой шасси

Симондс: Будем следить за развитием метеообстановки

Симондс похвалил Red Bull за стильное шасси 2017 года

Симондс: Оба гонщика могут остаться в Williams

Как это работает: подвеска машины Формулы 1