Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Citroen пропустит следующий сезон в WRC, чтобы вернуться в чемпионат мира по ралли в 2017-м с новым автомобилем

Андрей КЛЕЩЕВ, фото Citroen Racing

Руководство фирмы Citroen определилось со своими гоночными приоритетами на ближайшие годы – как и было обещано, из двух мировых турниров, в которых французская марка участвовала в последнее время (WRC и WTCC), останется только один. Окончательный выбор Двойного шеврона – чемпионат мира по ралли, в котором с 2017 года будут участвовать более мощные, широкие и «агрессивные» внешне, по сравнению с нынешними, болиды. Ну а для того, чтобы получше подготовиться к новому вызову, ситроеновцы, которые сейчас ощутимо уступают на раллийных трассах конкурентам из Фольксвагена, решили взять в WRC… годичную паузу!

В финальной гонке сезона-2015 Крис Мик и Мадс Остберг принесли Ситроену серебро в командном зачете WRC. Однако это не повлияло на решение французов взять годичную паузу в раллийной программе

Да-да, заводская команда Двойного шеврона не будет официально заявлена в чемпионат мира 2016 года! Вместо этого она сосредоточится на разработке и доводке нового раллийного автомобиля категории WRC, который, по сведениям от французских журналистов, будет базироваться на базе компактного хэтчбека C3 (вместо нынешнего DS3). Таким образом, нынешние гонщики Ситроена, норвежец Мадс Остберг и ирландец Крис Мик, были поставлены перед непростым выбором: искать себе новую работу или соглашаться на роль тест-пилота. Переговоры с Миком на этот счет, по сведениям британской прессы, еще не закончены. А вот Остберг точно не останется в Двойном шевроне: небедное семейство Мадса может либо оплатить место пилота в «фордовской» команде M-Sport, либо выступления в чемпионате мира в частном порядке.

Накрытый красным покрывалом автомобиль перед штаб-квартирой Citroen Racing в Сатори явно намекает на то, что скоро у Двойного шеврона должен появиться новый чемпионский болид

Интересно, что раллийной истории Двойного шеврона уже было нечто подобное: в 2006 году французы, разрабатывая будущий непобедимый хэтчбек Citroen C4 WRC, выставляли в чемпионате мира вместо себя «частный» коллектив Kronos Racing, в составе которого Себастьен Лёб в очередной раз завоевал золото на «старушке» Ксаре. Сейчас у Ситроена есть другая «придворная» команда, PH Sport – и будет удивительно, если заводчане не воспользуются ее услугами хотя бы для стартов своего воспитанника Стефана Лефевра или поддержания формы других возможных заводских пилотов. В любом случае, у французов все равно остаются обязательства перед WRC – они готовят переднеприводные хэтчбеки Citroen DS3 R3 Max для юниорского чемпионата мира, а его нынешний победитель, француз Квентин Жильбер, должен проехать в 2016-м шесть призовых гонок в серии WRC 2 за рулем полноприводного болида Citroen DS3 R5.

В отличие от своих «старших» собратьев, 234-сильный Citroen DS3 R3 Max остается лучшим переднеприводным автомобилем в мире

Следующий сезон станет финальным в трехлетней программе Двойного шеврона в кузовном чемпионате WTCC. Завоевав подряд два титула и в личном, и в командном зачете, французы, естественно, нацелены на то, чтобы уйти из этой кольцевой серии непобежденными. Однако повторить свой успех в третий раз ситроеновцам будет несколько сложнее – ведь в сезоне-2016 заводской коллектив из Сатори будет для экономии бюджета выставлять не четыре, а всего лишь два седана C-Elysee. В команде остаются два «кузовных» чемпиона мира – действующий, аргентинец Хосе-Мария Лопес, и бывший, француз Иван Мюллер. А вот китайцу Ма Цинь Хуа и девятикратному чемпиону мира по ралли Себастьену Лёбу дан от ворот поворот!

Отсутствие конкуренции и более скромное, по сравнению с WRC, освещение в средствах массовой информации – вот, похоже, два главных фактора, которые привели Citroen к мысли уйти из «кузовного» чемпионата мира

Причем, для последнего решение родной «конюшни» стало полной неожиданностью: ведь изначально планировалось, что у Себа будет три года на завоевание титула в WTCC. Однако сегодня руководство Двойного шеврона поблагодарило Лёба за годы успешного сотрудничества и пожелало успеха на новом гоночном поприще – как известно, эльзасец собирается дебютировать на Дакаре-2016 за рулем багги Peugeot 2008 DKR. Так что выступление на финальном этапе WTCC в Катаре, увы, станет последней гонкой для Себастьена в составе заводской команды Citroen Racing…

Источник: auto-sport.ru

Четверг 19 Ноября 2015 18:33
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: citroen, шеврона, двойного, ралли

Читайте также: citroen concept Как было уже не раз, очередной эксперимент с новыми технологиями и материалами французы провели на основе «Кактуса». С итроены на протяжении многих лет славились гидропневматическими подвесками, обеспечивающими достойный комфорт. Ныне такая конструкция осталась лишь в старом семействе С5. Но марка хочет вернуть себе славу производителя самых плавных в движении машин. Полгода назад генеральный директор Ситроена Линда Джексон заявила о разработке принципиально новой подвески, не сообщив деталей. Теперь эта система больше не является секретом: все подробности раскрыты в прототипе Citroen Advanced Comfort. Новации, опробованные в концепте Advanced Comfort, со следующего года начнут постепенно распространяться по модельному ряду Ситроена. Главное в подвижной лаборатории, созданной на базе кроссовера C4 Cactus, — ультрамягкая подвеска. Это классическая система со стальными пружинами, но с оригинальными амортизаторами, получившими вновь разработанные встроенные гидравлические буферы как на ходе сжатия, так и отбоя. Идея в общих чертах не новая, только вот тонкости реализации у компании — свои, и на них получено 20 патентов. При малых ходах здесь работают мягкие пружины и амортизаторы с небольшим сопротивлением. В результате, по образному выражению разработчиков, достигается эффект tapis volant — полёта на «ковре-самолёте». При больших перемещениях штока в дело вступают гидравлические буферы (обратите внимание на разнокалиберные отверстия для прохождения масла). Они...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Паркетник Citroen C4 Aircross последним из троицы покинул наш рынок

Китайский седан Citroen C4 пережил рестайлинг первым

Обновлённый седан Citroen C4: первые фото

Концерн PSA Peugeot Citroen задумался о выпуске пикапа

Фирма Citroen возродит седан C6 для Китая

К Женеве электрокар Citroen E-Mehari стал белоснежным

Электрическое купе DS E-Tense представит будущее бренда

Шоу-кар Citroen SpaceTourer Hyphen поддержит новый вэн

Обновлённые DS 3 и DS 3 Cabrio лишились двойного шеврона

Электрокар Citroen E-Mehari поступит в продажу во Франции