Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
porsche 911 porsche шпионерия

Под кузовом от нынешней модели скрывается видоизменённая платформа для следующей генерации двухдверки.

П рототип купе Porsche 911 следующего поколения (серия 992) уже вышел на дорожные тесты. А ведь только недавно генерация 991 пережила рестайлинг. По предварительным данным, новое купе появится на рынке в 2018 году. А в 2019 или 2020-м линейка может пополниться версией с гибридной установкой, к тому же заряжаемой от сети. В прошлом году Манфред Шурманн, отвечающий в компании Porsche за гибридные системы, говорил, что модели 911 таких не видать, так как сложно втиснуть в моторный отсек всё необходимое. Действительно, это в гоночном купе 911 GT3 R Hybrid под часть начинки можно было смело использовать пустующее пассажирское место.

Длина и колёсная база 911-го в новом поколении будут почти теми же, что и сейчас. Не изменится и принципиальная компоновка с «оппозитником» в заднем свесе.

С другой стороны, обычные купе перешли на наддув, так что топовые версии хотелось бы как-то по-особому выделить. По информации издания Tech Times, в нынешнем году Вольфганг Хатц и Фрэнк-Стефан Валлисер, отвечающие в Porsche за техническое развитие и автоспорт, уже открыто говорили о возможном появлении гибридного исполнения в следующей генерации 911. А это означает необходимость дополнительного пространства в моторном отсеке под силовую электронику, батарею, электромотор.

Обратите внимание на увеличенную заднюю колею прототипа. Одно из возможных объяснений — отработка «тележки» под какую-то специальную модель (скажем, гоночную) или даже необычный серийный Porsche, родственный 911. Но есть и другой вариант.

В длину увеличивать купе большого смысла нет, а вот прибавить чуть-чуть ширины — реально. Именно расширенную платформу мы и видим на только что сфотографированном «муле». Интересно. Кстати, Валлисер сказал, что в теории неплохо выглядел бы 911-й с электрическим полным приводом, то есть с электромотором на передней оси и без обычного трансмиссионного вала в центральном туннеле. В таком случае отсутствие обычной полноприводной трансмиссии в плане массы отчасти компенсировало бы добавление тяговой батареи.

Источник: DRIVE.RU

Четверг 19 Ноября 2015 16:15
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: porsche, валлисер, генерации, гибридным

Читайте также: В Формуле 1 Брендон Хартли, может быть, и новичок, но при этом он – чемпион мира по гонкам на выносливость, победитель Ле-Мана и в текущем сезоне вновь лидирует в WEC вместе с напарниками Тимо Бернхардом и Эрлом Бамбером. В этот уик-энд экипаж Porsche под номером 2 готовится к «6 часам Шанхая» – 8-му этапу сезона WEC, и новозеландский гонщик ответил на несколько вопросов пресс-службы FIA. Вопрос: Ваша жизнь в последнее очень богата на события. Как вам удаётся справляться со столь плотным графиком и совмещать этапы WEC с гонками Формулы 1?Брендон Хартли: Эти четыре недели были очень насыщенными. Всё началось с гонки серии Petit Le Mans, затем я полетел в Японию на этап WEC, после этого отправился в Остин и Мехико на гонки Формулы 1, а теперь я в Китае. Но вообще-то, мне вполне удаётся справляться. Во время долгих перелётов я нормально высыпаюсь, много работаю над поддержанием физической формы, стараюсь не болеть. Полагаю, гонщики привыкли путешествовать по всему миру. Вопрос: В чём основная разница между такими категориями как LMP1 и Формула 1? Насколько эти машины отличатся друг от друга, кроме того, что у одной кокпит закрытый, у другой – открытый, и разная аэродинамика?Брендон Хартли: Думаю, опыт, полученный в LMP1, во многом помог мне хорошо подготовиться к Формуле 1, ведь на трассе работает команда, вполне сравнимая по численности, очень профессионально организованная, и если говорить о работе с инженерами, то тут всё очень похоже. Прессинг, когда ты выступаешь за Porsche в Ле-Мане, тоже очень серьёзный. Так что в этом плане я хорошо подготовлен. С другой стороны, машины совершенно разные, и то же самое относится к резине...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Зак Браун сел за руль исторической Porsche

Porsche уходит из LMP1 и дебютирует в Формуле Е

В Porsche готовы прийти в Формулу 1 и/или Формулу E

Шоу исторических машин в Австрии посвятят Ле-Ману

Тимо Бернхард: Сегодня исполнилась моя мечта!

Марк Уэббер: Мы не теряем надежды

Ле-Ман: Porsche сходит, машины LMP2 возглавили гонку

Стартовал 85-й марафон "24 часа Ле-Мана"

В Porsche отрицают переговоры с Алонсо

Расписание гоночного уик-энда DTM на Moscow Raceway