Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
porsche cayman porsche cayenne gt4 porsche cayman gt4 cllubsport porsche la2015

Болид Porsche Cayman GT4 Clubsport шире дорожного «джи-ти-четвёртого», но длина и высота у них одинаковые. Снаряжённая масса ― 1300 кг против 1415 соответственно. Топливный бак увеличен с 54 л до 90.

P orsche 911 GT3 Cup, 911 GT3 R, 911 RSR… Отделение Porsche Motorsport до недавнего момента готовило для клиентов болиды на основе «девятьсот одиннадцатых», но на нынешний автосалон в Лос-Анджелесе немцы привезли купе Porsche Cayman GT4 Clubsport. Только не путайте его с дорожным Кайманом GT4 с пакетом опций Clubsport. Дебютант ― совершенно другой автомобиль, предназначенный для баталий на гоночных трассах. Один нюанс ― поставлять трек-кар будут только в Северную Америку.

Электромеханический усилитель руля, антиблокировочная система с двенадцатью регулировками, углепластиковое антикрыло, кованые колёса, слики шириной 250 мм спереди и 270 мм сзади ― всё это о Каймане GT4 Clubsport.

За $165 000 клиент получит серьёзный инструмент для настоящих мужчин. Стальной кузов и алюминиевые внешние панели заимствованы у обычного «джи-ти-четвёртого», но в салоне, лишённом отделки, находится лишь водительское сиденье и развитый каркас безопасности. Передняя подвеска со стойками McPherson полностью взята от болида 911 GT3 Cup, а аналогичная задняя от Каймана GT4 дополнена поперечными рычагами от кубкового «джи-ти-третьего». Тормоза ― вентилируемые чугунные роторы диаметром 380 мм «по кругу», шестипоршневые и четырёхпоршневые моноблочные суппорты спереди и сзади.

В салоне минимум отделки, зато установлен гоночный ковш с шеститочечными ремнями безопасности, руль с замшевым ободом и каркас безопасности, удовлетворяющий требованиям FIA, а также есть адаптация под систему пожаротушения. Можно заказать установку пассажирского кресла.

Но самое большое удивление вызывает наличие… «робота» PDK с двумя сцеплениями! Такая коробка передач недоступна для дорожного спорткара Cayman GT4, а вот для гоночной техники немцы её припасли. Шестидиапазонный «преселектив» трудится в паре с тем же 385-сильным шестицилиндровым «оппозитом», что стоит на гражданской модели. Ведущая задняя ось снабжена механической блокировкой дифференциала. И с этим добром можно будет беспрепятственно выступать в турнирах Pirelli World Challenge, Continental Tire Sports Car Challenge, Pirelli GT3 Cup Trophy, на канадском соревновании Ultra 94 GT3 Cup Challenge, а также в заездах североамериканского клуба Porsche.

Источник: DRIVE.RU

Четверг 19 Ноября 2015 14:29
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: porsche, cayman, clubsport, немцы

Читайте также: Компания Porsche оказалась на распутье в автоспорте: после многочисленных успехов в серии WEC, немецкий концерн готов сделать следующий шаг. При этом направлений развития не так много. Фактически, в Porsche рассматривают только три варианта – прийти в Формулу 1 в качестве мотористов, выставить собственную команду в Формуле E, либо сделать и то, и другое. Расставание с FIA WEC для Porsche практически неизбежно в первую очередь по маркетинговым причинам. Команда Porsche пришла в чемпионат мира по гонкам на выносливость совсем недавно, в 2014 году, но с тех пор уже трижды, с 2015 по 2017 годы, побеждала в Ле-Мане, и дважды, в 2015-м и 2016-м, завоёвывала титулы чемпионов мира. Вполне может быть, что в сезоне 2017 года им удастся сделать хет-трик – чемпионат пока не закончен. После таких успехов с точки зрения рекламного эффекта Porsche может в WEC только потерять – даже четвёртая подряд победа на трассе Сартэ в плане маркетинга им мало что даст. А учитывая, что каждый год победа Porsche в «24 часах Ле-Мана» была связана с определённым стечением обстоятельств, в компании не могут не понимать, что удача не будет сопутствовать им вечно. Это значит, что пришла пора двигаться дальше, и вариантов для такой компании, как Porsche, не так много. С точки зрения технологий есть только два чемпионата, действительно интересных немцам – это Формула 1 и Формула E. Представители Porsche участвовали в очередной встрече мотористов 4 июля, на которой обсуждался будущий регламент Формулы 1 – он должен вступить в силу в 2021 году, а в случае единодушной поддержки – в 2020-м. Направление, в котором движется Формула 1, Porsche также устраивает куда больше, чем выбранное WEC. В...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Тимо Бернхард: Сегодня исполнилась моя мечта!

Марк Уэббер: Мы не теряем надежды

Ле-Ман: Porsche сходит, машины LMP2 возглавили гонку

Стартовал 85-й марафон "24 часа Ле-Мана"

В Porsche отрицают переговоры с Алонсо

Расписание гоночного уик-энда DTM на Moscow Raceway

Porsche заблокировала продажу Сильверстоуна JLR

Универсал Porsche Panamera Sport Turismo раскроется в Париже

Йос Ферстаппен разрешил сыну купить Porsche

Ле-Ман: Победа Porsche на последних минутах