Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
infiniti qx30 infiniti la2015

Разработка модели велась в Японии, а окончательная доводка ездовых свойств — в Европе. Выпускать машину будут в Сандерленде (Великобритания).

В  том, что внешне паркетник QX30 будет отличаться от пятидверки Q30 лишь бамперами, вседорожным обвесом, дисками и рейлингами, мы узнали ещё по шпионским снимкам. Между родственными моделями Mercedes A-класса и GLA различий куда больше (достаточно посмотреть на заднюю часть их кузовов). Тем не менее производитель, показавший QX30 одновременно на двух автошоу — в Лос-Анджелесе и Гуанчжоу, преподносит модель как «премиальный активный кроссовер».

Высота паркетника составляет 1530 мм, что на 35 мм больше, чем у собрата-хэтчбека. Отчасти дело в рейлингах, так что расхождение в клиренсе едва заметно, если вообще существует (полные данные японцы не привели). Напомним, у Q30 «под брюхом» 172 мм, у GLA — до 187 (зависит от версии).

Автомобиль не просто создан на мерседесовской платформе MFA, но по сути является серьёзно перекроенным кроссовером GLA. Представляя модель, Infiniti предпочитает об этом не говорить. Может быть, и правильно. Судя по уже опробованному нами хэтчбеку, заменой панелей кузова и оптики, перекройкой салона дело вовсе не ограничилось. Несмотря на общую основу, специалистам Infiniti удалось привить Q30 свой собственный и весьма интересный ездовой характер. Так что и QX30 наверняка будет оригинальным. Японцы упоминают о долгой и тщательной настройке подвески ради отточенного поведения машины на шоссе. Якобы в этом плане машина должна занять место между привычными легковушками и паркетниками.

В салоне QX30 ничего оригинального — он повторяет интерьер Q30. У информационно-развлекательной системы InTouch — семидюймовый сенсорный экран и голосовое управление, системы кругового обзора и автоматический помощник при парковке.

Японцы акцентируют внимание на наличии «умного» полного привода (очевидно, это настроенный под данную модель 4Matic) и семиступенчатого «робота» уже в «базе», присутствии различных систем помощи водителю и усиленной шумоизоляции кузова. На моторах производитель не останавливается: ждите дизели и бензиновые моторы, а все детали мы вам сообщим позднее.

Компактный паркетник компания называет частью глобальной стратегии роста. Мол, с его скульптурной внешностью QX30 привлечёт новых покупателей машин премиум-класса, ценящих дизайн. Стоит упомянуть: в первые 10 месяцев 2015 года Infiniti продала почти 173 000 автомобилей (+16% к тому же периоду 2014-го), при этом наблюдался заметный рост на ключевых рынках — в Китае и США.

Логично предположить копирование набора от хэтчбека Q30. Это «турбочетвёрки» 1.6 (122 и 156 л.с.) и 2.0 (211 л.с.), дизели 1.5 (109) и 2.2 (170 л.с.). Подробности ещё будут выдаваться порциями, ведь до выхода кроссовера на рынок осталось много времени: в продажу QX30 поступит лишь в середине 2016 года.

Источник: DRIVE.RU

Среда 18 Ноября 2015 09:50
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: infiniti, японцы, паркетника, модель

Читайте также: Экспериментальный участок специального полотна насчитывал 30 м в длину. Скорость движения сити-кара достигала 10 км/ч. У чёные из Технологического университета Тоёхаси в конце прошлой недели продемонстрировали электрокар, работающий без батареи. Экспериментаторы уверяют, что это первый в своём роде автомобиль. Вместо аккумулятора в машине смонтирована система приёма электричества от специальной дороги. По замыслу разработчиков, встроенные в асфальт линии подпитки в случае массового распространения позволят радикально сократить необходимую ёмкость тяговой батареи (всё же в реальной жизни совсем без неё не обойтись), а значит — электромобили станут дешевле. Группа из Тоёхаси работает над своим комплексом бесконтактной передачи электричества много лет. Первый опыт, показавший работоспособность концепции, — макет оси автомобиля, на котором для наглядности горела лампа. Справа — основные авторы системы: профессор Такаси Охира из университета Тоёхаси и Масахиро Каназава из компании Toyota Central R&D Labs. Исследователи начинали с настольных моделей, а первый аппарат, на котором можно было прокатиться, был построен в 2014 году и показан на выставке электроники CEATEC. В предыдущих похожих проектах использовались цепочки из катушек индуктивности, встроенных в асфальт, и плоские приёмные антенны под днищем автомобиля, настроенные на определённую резонансную частоту. Это всё очень похоже на системы стационарной беспроводной зарядки. Только необходимо адаптировать схемы к работе...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Фирма Infiniti пообещала отменную управляемость паркетника QX30

Кроссовером eX фирма Mitsubishi нащупает дорогу в новый класс

В Лексусе не забросили идею выпуска большого купе

Концептом Sway японцы намекнули на будущие компактные Ниссаны

Японцы объяснили, почему Lexus RC350 лучше, чем BMW 435i (видео)

Японцы сделают подтяжку лица кроссоверу Mаzda CX-5

Купе Honda NSX вышло на завершающие испытания

Японцы показали новую Mazda2

Японцы к лету усовершенствуют купе Toyota GT86

Оцениваем результат эволюции седана Subaru WRX STI