Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Себастьен Ожье завершил сезон-2015 в WRC, как подобает чемпиону – третьей подряд победой на ралли Великобритания

Антон КОСТИН, фото Red Bull, zimbio.com и команд-участниц

Заключительная гонка чемпионата мира по ралли 2015 года сумела запомниться практически всем: многочисленными событиями на трассе, драматизмом и экстремально сложными погодными условиями. Не хватало в Уэльсе только одного — настоящей борьбы за победу.

Одной из главных тем прошедшего ралли стал 20-летний юбилей чемпионского титула Колина МакРея. Гонщик команды Subaru USA Дэвид Хиггинс почтил память близкого друга, выведя на старт WRX STI в характерной ливрее
Несмотря на авансы, перед стартом гонки щедро раздававшиеся Себастьеном Ожье британским гонщикам в лице Криса Мика и Элфина Эванса, было очевидно, что основная борьба будет вестись между самыми опытными и маститыми пилотами WRC — трехкратным чемпионом мира и его партнером по команде Volkswagen Яри-Матти Латвалой. Да и положение в личном зачете обеспечивало лидерам серии, стартовавшим первыми, заведомое преимущество над остальными на традиционно мокрых и грязных валлийских спецучастках.

Во время шейкдауна ралли Великобритания в штурманском кресле DS3 WRC Криса Мика ненадолго «засветилась» тест-пилот команды Williams F1 Сьюзи Вольф

Поначалу было похоже, что предстоящей гонке уготован именно такой сценарий: на первом же спецучастке Себ вырвался вперед, обеспечив себе скромное преимущество над Латвалой в 0,8 секунды. Однако уже на следующем допе Яри-Матти допустил нехарактерную для него ошибку: установив перед СУ2 на автомобиль новую шину, финн не удосужился (или просто не успел?) прогреть покрышки, вследствие чего был застигнут врасплох уже во втором повороте. Заблокировав колеса и заглушив мотор, Латвала вылетел с трассы в канаву спустя 600 метров после старта, а Себастьен Ожье остался один…

Вылет в канаву в первый день, поломка полуоси во второй – и утешительные три очка за победу на Power Stage. Так прошла эта гонка для вице-чемпиона мира Яри-Матти Латвалы

К старту третьего спецучастка ближайший из преследователей француза — им оказался Крис Мик из Ситроена — уступал ему уже шесть секунд, а расположившийся на третьей позиции Андреас Миккельсен проигрывал более десяти. К финишу первого дня Ожье удвоил свое преимущество над ирландцем, фактически предрешив исход гонки за два дня до ее завершения: уже вечером пятницы Мик признал, что не гонится за лидером, стараясь обеспечить второе место Ситроену в зачете производителей. Отставание же Миккельсена от маститого «одноклубника» выглядело слишком внушительным для того, чтобы как-то угрожать позиции лидера.

На этот раз Роберт Кубица обошелся без сходов, отметившись, впрочем, вылетом с трассы, двумя проколами и поломкой дифференциала. Результат поляка – девятое место в общем зачете

В ночь с пятницы на субботу сервис-парк потрясли известия из Парижа: сообщения о терактах в столице Франции поставили лидера гонки и франкоговорящих участников чемпионата мира перед непростым моральным выбором. После обсуждения сложившейся ситуации в командах Volkswagen и Citroën было принято решение все же оставить свои экипажи в гонке, доведя начатое до конца. «У меня был выбор — сняться с дистанции или продолжать ралли, — объяснил вечером субботы Ожье. — Я решил, что буду продолжать. Это было очень непростое решение, но мне пришлось на время забыть о произошедшем, оставить эмоции в стороне — думать обо всем этом на скорости в 180 км/ч в столь сложных погодных условиях было бы просто опасно».

Церемония награждения победителей ралли Великобритания прошла под знаком скорби по жертвам терактов во Франции

Со своей задачей француз справился на отлично: перед заключительным днем его преимущество над лучшим из ситроеновцев составляло без малого сорок секунд, а Миккельсен, успевший по ходу субботы получить прокол и повредить задний амортизатор, отставал уже на минуту. В воскресенье Себ привычно контролировал ход гонки, позволив себе несколько сбросить темп. В этот раз француз даже изменил собственным привычкам, отдав право борьбы забонусные очки на  Power Stage другим участникам. Праздновать, по его словам, было нечего.

Вместо привычного ритуала — празднования победы на крыше Polo — Себастьен Ожье и Жюльен Инграссиа молча развернули национальный флаг Франции

В отсутствие борьбы за первое место по итогам ралли Великобритания все внимание было приковано к противостоянию Citroën и Hyundai, до последнего сражавшихся за второе место в командном зачете чемпионата. В Уэльсе преимущество французского коллектива стало очевидным: Мик с первых же километров дистанции ухватился за вторую позицию, уверенно отбивая атаки Андреаса Миккельсена, а Мадс Остберг «поджимал» соотечественника из Фольксвагена, расположившись на четвертом месте. Скандинавский пилот хэтчбека Citroen DS3 WRC наверняка мог бы претендовать на подиум, если бы не прокол во второй день и последовавший вскоре за этим вылет в канаву, отбросивший норвежца на восьмую позицию.

Пятый старт Стефана Лефевра за рулем автомобиля WRC завершился вполне достойно: француз без каких-либо проблем добрался до финиша восьмым

Гонщики же Hyundai не только не сумели поддержать темп ситроеновцев, но и столкнулись с рядом технических проблем на спецучастках: во второй день оба — и Дани Сордо, и Хэйден Пэддон — стали жертвами барахливших коробок передач. В результате испанец все же сумел завершить гонку на четвертом месте, в то время как выходец из Новой Зеландии довольствовался пятым результатом.

В Уэльсе Дани Сордо вновь провел безошибочную и надежную гонку. Роль пресловутой ложки дегтя взяла на себя капризная КПП хэтчбека i20 WRC

Ралли Великобритания стало еще одним этапом, где команда Hyundai задействовала четыре экипажа, дав возможность стартовать Кевину Аббрингу. К сожалению, для подданного Нидерландов гонка продлилась всего два с половиной спецучастка: на СУ3 тест-пилот корейско-немецкого коллектива был вынужден сложить оружие из-за перегрева двигателя его i20 WRC. Что же до «опального» Тьерри Невилля, в Уэльсе переведенного во второй состав, то бельгиец провел красочное выступление, сперва вылетев с трассы на СУ3 (на его автомобиле неожиданно срезало колесные шпильки), а через день угодив в аварию, перегородив трассу и помешав лидеру. В оставшееся время, впрочем, Тьерри отметился двумя победами на спецучастках.

До своего схода в пятницу Тьерри Невилль был лучшим представителем команды Hyundai Motorsport

Очередная неудача постигла в Уэльсе представителей «фордовской» команды M-Sport. За два дня ралли Отт Тянак поднялся на четвертую позицию, однако воскресным утром эстонец разворотил подвеску своей Фиесты и был вынужден сойти. Элфин Эванс сумел найти подходящий темп лишь во второй половине домашней гонки, завершив ее на шестом месте — в трех минутах отставания от победителя, полторы из которых пришлись на прокол, полученный валлийцем в первый день.

По итогам валлийского этапа глава M-Sport Малкольм Уилсон примет решение о том, кто из его подопечных останется в команде. Очередной сход Отта Тянака определенно не добавил шансов эстонцу...

В отсутствие записных фаворитов в зачете WRC 2 (катарец Нассер Аль-Аттийя досрочно стал чемпионом мира на предыдущей гонке в Испании, сделав бессмысленным старт в Уэльсе для его главных преследователей из команды Skoda Motorsport) эта категория порадовала необычными результатами. Возглавивший поначалу гонку ирландец Крейг Брин потерял несколько минут из-за прокола на СУ4, предоставив право бороться за лидерство... двум тест-пилотам коллектива Toyota Motorsport GmbH. Более опытный из них — француз Эрик Камилли — удерживал лидерство вплоть до заключительного спецучастка, где на его Фиесте R5 возникли проблемы с турбонаддувом. Ими не преминул воспользоваться финн Теему Сунинен, одержавший победу за рулем атмосферной «старушки» Skoda Fabia S2000. Третье место досталось все тому же Брину, сумевшему за пару дней пробраться вверх по таблице общего зачета.

Теему Сунинен стал неожиданным победителем финальной гонки сезона в зачете WRC 2

Стартовал в Уэльсе и смешанный российско-украинский экипаж в составе Алексея Лукьянюка и Евгения Червоненко – вне зачета WRC 2. Однако на первом же спецучастке их Ford Fiesta R5, обгоняя впереди идущий автомобиль, получил пробоину в радиаторе, после чего гонка для интернационального дуэта была закончена...

Заключительный этап сезона наконец-то определил чемпионов в зачетах Production и WRC 3. Триумфатором «серийного» полноприводного зачета стал Джанлука Линари (итальянцу не помешал даже неприятный инцидент перед стартом, когда неизвестные засыпали песок в систему смазки мотора его боевой Subaru), а титул в WRC 3 оформил уже ставший чемпионом мира среди юниоров француз Квентин Жильбер.

Квентин Жильбер предсказуемо оформил титул чемпиона WRC 3 – для этого французу даже не пришлось выигрывать гонку

Что ж, чемпионат-2015 завершен, а впереди — два месяца межсезонного перерыва. Впрочем, для большинства участников WRC он завершится уже через пару недель: пилоты заводских команд отправятся на тесты с тем, чтобы наилучшим образом подготовиться к ралли Монте-Карло, традиционно стартующему в середине января.

Wales Rally GB
Чемпионат мира, 13-й этап
Дисайд (Великобритания), 12-15 ноября
Общая длина трассы - 1462,11 км, состоялись 19 СУ - 310,03 км
Стартовало 70 экипажей, классифицировано 57
Абсолютный зачет:

 
Экипаж Страна Автомобиль Время 1 С.Ожье/Ж.Инграссиа Франция Volkswagen Polo R WRC 3:03.02,0 2 К.Мик/П.Нейгл Великобритания Citroen DS3 WRC +26,0 3 А.Миккельсен/О.Флоэне Норвегия Volkswagen Polo R WRC +36,2 4 Д.Сордо/М.Марти Испания Hyundai i20 WRC +2.51,3 5 Х.Пэддон/Д.Кеннард Новая Зеландия Hyundai i20 WRC +3.00,5 6 Э.Эванс/Д.Барритт Великобритания Ford Fiesta RS WRC +3.09,1 7 М.Остберг/Й.Андерссон Норвегия/Швеция Citroen DS3 WRC +4.28,4 8 С.Лефевр/С.Прево Франция/Бельгия Citroen DS3 WRC +5.38,4 9 Р.Кубица/М.Щепаняк Польша Ford Fiesta RS WRC +6.22,7 10 Л.Бертелли/Л.Гранаи Италия Ford Fiesta RS WRC +8.05,0  
Итоговое положение в чемпионате мира среди пилотов  
Пилот Страна Автомобиль Очки 1 Себастьен Ожье Франция Volkswagen Polo R WRC 263 2 Яри-Матти Латвала Финляндия Volkswagen Polo R WRC 183 3 Андреас Миккельсен Норвегия Volkswagen Polo R WRC 171 4 Мадс Остберг Норвегия Citroen DS3 WRC 116 5 Крис Мик Великобритания Citroen DS3 WRC 112 6 Тьерри Невилль Бельгия Hyundai i20 WRC 90 7 Элфин Эванс Великобритания Ford Fiesta RS WRC 89 8 Дани Сордо Испания Hyundai i20 WRC 89 9 Хэйден Пэддон Новая Зеландия Hyundai i20 WRC 84 10 Отт Тянак Эстония Ford Fiesta RS WRC 63  
Итоговое положение в чемпионате мира среди команд  
Команда Очки 1 Volkswagen Motorsport 413 2 Citroen Total Abu Dhabi World Rally Team 230 3 Hyundai Shell World Rally Team 224 4 M-Sport World Rally Team 181 5 Volkswagen Motorsport II 131 6 Hyundai Motorsport N 67 7 Jipocar Czech National Team 53 8 FWRT SRL 13

Источник: auto-sport.ru

Вторник 17 Ноября 2015 03:56
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: hyundai, ралли, великобритания, volkswagen

Читайте также: Крис Гент – главный механик, работающий с машиной Даниэля Риккардо, и пресс-служба Red Bull Racing задала ему десять вопросов об автоспорте и о машинах, как гоночных, так и дорожных. Вопрос: Какое первое автоспортивное соревнование вы посетили?Крис Гент: Наверное, британский этап чемпионата мира по ралли. В каком году? Не помню, где-то в середине 90-х, когда мне было лет 16-17. Хотя на самом деле ещё до этого, когда мне было десять лет, вместе с отчимом, который когда-то гонялся в Формуле 3, я побывал на одном из этапов этой серии. Но не помню, где это было. Вопрос: Какую дорожную машину, когда-либо выпускавшуюся, вы считаете самой красивой?Крис Гент: Пожалуй, это должна быть один из спорткаров Ferrari. Мой выбор – F40. Отличная машина, настоящая классика и, возможно, лучшая модель Ferrari. Вопрос: А какая гоночная машина вам больше всего нравится?Крис Гент: Должен признать, одна из машин Red Bull, наверное, RB5 или RB6. В то время наша команда только начинала побеждать, и машины тогда были очень красивыми. Вопрос: Расскажите про свой первый автомобиль, заслуживал ли он вообще добрых слов?Крис Гент: Это Vauxhall Astra Mark II, ему тогда уже было 17 лет. Хорошая машина, доставила мне немало удовольствия. Я сдал на водительские права через два дня после того, как мне исполнилось 18, и сразу приобрёл эту машину. Но в итоге её разбил. Вопрос: Какой у вас автомобиль сейчас, и почему вы приобрели именно его?Крис Гент: У меня Volkswagen California, это такая дача на колёсах. Мне нравится, как она выглядит, она очень практичная, ведь на ней можно всей семьёй отправляться на отдых. Кроме того, я давно хотел приобрести именно такой автомобиль. Вопрос: Когда вы впервые...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Лукьянюк: злопыхатели говорили, что больше не буду так носиться

Уралзима

Новости машиностроения

Не стареют ездой ветераны

WRC-2016: переходный период

На северо-запад!

Яна ел белэн!

На любителя

Дакар-2016: Представляем участников - автомобили

Вятка с минусом