Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Директор Pirelli Motorsport Пол Хембри рассказал об особенностях поведения резины на бразильской трассе и о предстоящих шинных тестах в Абу-Даби.

Вопрос: Что можно сказать о работе шин на бразильской трассе, какова разница в скорости между двумя составами?
Пол Хембри: Выяснилось, что на поверхности асфальтового покрытия в определённых местах есть трещины, и вообще состояние трассы заметно изменилось по сравнению с прошлым годом. Нам показалось, что асфальт изначально было довольно пыльным – следовательно, трасса использовалась не столь интенсивно, как можно было предполагать, исходя из нашего прежнего опыта. Возможно, этим объяснялись некоторые странности, которые мы видели во время первой тренировки.

Во второй тренировке ситуация нормализовалась, в среднем разница между двумя составами составила 1,2 секунды. Вероятно, гонка пройдёт с двумя пит-стопами, но, как мы знаем, есть вероятность дождя, что может изменить ход событий.

Вопрос: Как вы оцениваете уровень деградации?
Пол Хембри: Мы видели незначительные признаки деградации на длинных сериях кругов, но серьёзных проявлений, которые вызвали бы проблемы, замечено не было.

Вопрос: В прошлом году гонщики жаловались на проблемы с задней резиной, но в этом году вы изменили конструкцию шин – что изменилось?
Пол Хембри: Задние шины по-прежнему будут изнашиваться сильнее передних, но сейчас мы не видели прошлогодних проблем – пузырения не было, в первой сессии деградация оказалась умеренной, во второй она почти не проявлялась. Поэтому картина довольно понятная.

Вопрос: Можете рассказать подробнее, какие задачи вы собираетесь решать на предстоящих шинных тестах в Абу-Даби?
Пол Хембри: На этих тестах мы постараемся провести испытания новой шины для уличных трасс, поскольку городские гонки в большинстве случаев проходят с единственным пит-стопом. Введение нового, предельно мягкого состава позволит проводить хотя бы два пит-стопа, так что эта шина предназначена для Монако и Сингапура, но не исключено, что мы привезём её в Мельбурн, хотя я пока точно не знаю.

Мы также продолжаем работать над повышением прочности шин, ведь в следующем году машины станут быстрее. Хотелось бы изменить характеристики износа резины, чтобы падение скоростей происходило более резко. Не уверен, что мы сможем предложить решение, которое будет идеально работать уже на тестах в Абу-Даби, но нам хотелось бы добиться такого изменения характеристик износа, чтобы можно было проводить два или три пит-стопа. Хочется изменить тенденцию последних лет, когда команды пытаются максимально продлить протяжённость отрезка.

Мы предполагаем добиться этого за счёт подбора составов, но в какой мере это удалось, станет ясно только после тестов. Сами составы не изменятся, но можно кое-что изменить внутри шины, чтобы попытаться добиться нужного эффекта. Для этого можно применить химические технологии. Мы хотим, чтобы командам стало невыгодно проезжать лишние круги, чтобы они были вынуждены проводить пит-стопы и менять резину.

Вопрос: Вы упомянули о трещинах в асфальте, о которых говорили некоторые гонщики. У вас есть какое-то беспокойство из-за этого?
Пол Хембри: Я лично их не видел, но наши специалисты во время обхода трассы в четверг тоже обратили на них внимание. Мы продолжаем анализировать ситуацию, чтобы понять, могут ли эти трещины повредить шины. Если появятся поводы для беспокойства, мы займёмся этой проблемой вместе с FIA.

Источник: F1News

Суббота 14 Ноября 2015 14:59
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: хембри, изменить, износа, тестах

Читайте также: Технический регламент Формулы 1 2017 года предполагал не только переход на более быстрые и широкие машины – резина тоже увеличилась в размерах, чтобы соответствовать возросшим нагрузкам. Кроме того, изменились её характеристики, она теперь меньше подвержена деградации и перегреву, что позволяет гонщикам атаковать более агрессивно. Позади семь этапов сезона, и Пол Хембри, координатор спортивных программ Pirelli, рассказал официальному сайту чемпионата о том, в какой мере шинникам удалось достичь поставленных целей. Вопрос: В 2017 году изменились и машины, и резина. Насколько сложные задачи пришлось в этой связи решать Pirelli, и в какой мере вы довольны результатом своей работы?Пол Хембри: Задача оказалась непростой, поскольку перед началом сезона было слишком много неизвестных. Когда мы начали работать над созданием шин для 2017 года, в нашем распоряжении ещё не было новой машины, чтобы можно было оценить все происходящие перемены, поэтому и машины, и то, как они взаимодействуют с резиной, мы увидели только на тестах в Барселоне. До того пришлось иметь дело с тремя разными переходными версиями машин, что нам помогло, но это было не совсем то, что мы увидели на предсезонных тестах в Испании. Конечно, мы активно использовали технологии компьютерного моделирования, обменивались информацией с командами, но ничто не может заменить работу на реальной трассе. Вопрос: В предыдущие годы команды жаловались, что шины стали фактором, определяющим исход гонок. Казалось, в 2017-м картина должна была измениться, но что-то непохоже – почему? Пол Хембри: Как всегда, начнём с того, что на машине победителя любой гонки...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Хембри: Новые шины надо будет дольше прогревать

Пол Хембри: В Pirelli хорошо знают трассу в Абу-Даби

Хембри: В Бразилии шины Hard должны быть эффективны

Хембри: Мы впервые привезем SuperSoft в Мексику

Пол Хембри: Борьба получилась захватывающей

Хембри: Результаты на длинных сериях более плотные

Хембри: Шины будут работать в экстремальных условиях

Хембри: Стратегия была главным элементом шоу

Пол Хембри: В гонке будет очень много переменных

Пол Хембри ответил на критику высокого давления шин