Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Lotus и Toro Rosso разделяют лишь шесть очков, борьба за шестую позицию в Кубке конструкторов продолжится до конца сезона. В 2016-м Роман Грожан будет выступать за Haas F1, а сейчас готов полностью выложиться, чтобы команда из Энстоуна получила больше призовых по итогам сезона.

Роман Грожан: «Точную разницу в призовых можно найти в Интернете, но сумма приличная, поэтому мы постараемся остаться впереди Toro Rosso – я сделаю это ради команды, хотя скоро покину Энстоун. Я хочу максимально выложиться в оставшихся гонках и помочь Lotus сохранить 6-ю позицию в Кубке конструкторов.

В Мексике возникли проблемы, но мы не так много потеряли. Жаль, что я упустил много очков в Остине, но сезон всегда состоит из успехов и неудач. Force India не догнать, но я уверен, что Toro Rosso мы сможем удержать позади. Важно заработать много очков в Бразилии, ведь в Абу-Даби возможны проблемы.

Успех в Интерлагосе пойдет помог бы команде. У нас больше опыта и более эффективная силовая установка, чем у Toro Rosso. Двигатель играет важную роль на бразильской трассе, но и в Абу-Даби есть длинные прямые. Мы постараемся максимально использовать все свои возможности. Нас ждет напряженная борьба».

Источник: F1News

Пятница 13 Ноября 2015 14:28
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: rosso, роман, постараемся, грожан

Читайте также: Подводя итоги сезона, руководитель Toro Rosso Франц Тост считает, что в 2016 году его команда выступила хуже своих возможностей, но есть надежда, что в следующем сезоне ситуация улучшится. Вопрос: Если анализировать работу Toro Rosso с точки зрения эффективности машины и её технического потенциала, то команда находится в лучшей форме, чем когда-либо. Вы согласны?Франц Тост: Всё зависит от того, как вы смотрите на ситуацию. Если вспоминать историю Toro Rosso, то надо рассматривать два периода. Первый длился с 2006-го по 2009-й гг., когда мы тесно сотрудничали с компанией Red Bull Technology и фактически получали в готовом виде весь аэродинамический обвес. Второй период начался в 2010-м и продолжается до сих пор. Это связано с изменением технического регламента, с введением перечня компонентов машины, которые команды обязательно должны разрабатывать самостоятельно. И если говорить об этом втором периоде в истории команды, однозначно, что в 2016-м мы выступали лучше, чем во все предыдущие сезоны, начиная с 2010 года. В 2009-м нам пришлось заниматься перестройкой инфраструктуры Toro Rosso, чтобы она соответствовала обновлённому регламенту, т.е. мы должны были создать собственный конструкторский отдел, департамент аэродинамики и CFD. Более того, тогда же нам пришлось расширять и производственный участок, что было вполне логично. В последние три-четыре года мы стабильно развиваемся, и я бы сказал, что в машине 2016 года был воплощён опыт работы нескольких предыдущих лет, так что в целом STR11 – действительно весьма эффективное шасси. Но, разумеется, меня не устраивают итоги сезона с точки зрения заработанных очков. Их могло быть и больше. Но...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

FIA решает, допускать ли Toro Rosso до квалификации

Квят: Какой результат заслужим – так и финишируем

Тост: Состав Toro Rosso – самый сильный за всю историю

Даниил Квят: О контракте мне сообщили в пятницу

Хорнер: Контракт с Toro Rosso пойдёт Квяту на пользу

Даниил Квят: Я очень хотел получить этот шанс

Квят: План один: я должен выступать как можно лучше

Карлос Сайнс опровергает слухи

В Toro Rosso не понимают причин нехватки скорости

Toro Rosso и Gi Group объявили о трёхлетнем контракте