Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Для повышения безопасности на Северной петле установят новые ограждения и переложат асфальт, но снимут ограничения скорости

Василий КОСТИН

Перемены на Северной Петле должны повысить безопасность зрителей
Международная автомобильная федерация (FIA) одобрила новые меры безопасности на легендарной Северной петле Нюрбургринга. Необходимость в изменениях назрела после тяжелой аварии на первом этапе серии VLN 28 марта, когда взлетевший на перегибе трассы спорткар Nissan GT-R столкнулся с ограждением, из-за чего погиб один зритель.

После этого в качестве временной меры было введено ограничение скорости на отдельных участках трассы. А представители автоспортивного совета DMSВ, автомобильных клубов ADAC и AvD, автомобильной промышленности, организаторов, команд, гонщиков и местных властей собрались в объединенный комитет, чтобы проработать более фундаментальное решения проблемы.


Участники пришли к консенсусу, и 17 августа список мер был утвержден; теперь план одобрила вышестоящая инстанция в лице Международной автомобильной федерации. Управляющий директор компании-владельца гоночной трассы Capricorn Nürburgring GmbH (CNG) Карстен Шумахер рассказал: «После одобрения FIA мы начнем реализацию семи мер. Подготовка к этому идет в соответствии с планом. Если погода позволит, работы на Северной петле начнутся в середине ноября и будут завершены к началу марта».

Карстен Шумахер
Вот список этих мер:

1) Прямик от Döttinger Höhe до Antoniusbuche — установка сетчатого ограждения в соответствии с требованиями FIA (со стороны федеральной дороги B258, проходящей параллельно гоночной трассе)

2) Отрезок Hocheichen — установка металлического забора позади имеющегося сетчатого ограждения, чтобы отгородить грунтовую дорогу, проходящую параллельно трассе

3) Отрезок от Quiddelbacher Höhe до Flugplatz — укладка 500 метров нового асфальта (сейчас там много кочек). Весной в этой части трассы уже установили новые сетчатые ограждения по стандартам FIA и металлический забор, и расширили ограждение из шин

4) Секция Schwedenkreuz — создание закрытой для зрителей зоны справа, установка сетчатого ограждения по стандартам FIA слева

5) Секция Metzgesfeld — установка дополнительного сетчатого ограждения по стандартам FIA и металлического забора для повышения безопасности зрителей и защиты кемпинга на правой стороне трассы. Гардрейли перенесут ближе к асффальтовому полотну трассы

6) Секция Wippermann — закроют просвет в металлическом заборе

7) Секция Stefan Bellof S — установка дополнительного сетчатого ограждения по стандартам FIA непосредственно за границей асфальта, за гардрелями

«После окончания работ и финальной инспекции со стороны FIA и DMSB мы сможем снова получить лицензию на трассу на трехлетний период и отменить действовавшие в этом году ограничения скорости» — заявил Карстен Шумахер, добавив, что принятые меры не изменят уникального характера трассы. А ещё владельцы трассы договорились с FIA реализовать до 2019 года трехшаговый план по дальнейшему повышению безопасности.

Профиль трассы в районе Flugplatz останется прежним, но после перекладки асфальта полотно должно стать более ровным

Источник: auto-sport.ru

Четверг 12 Ноября 2015 16:52
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: трассы, ограждения, сетчатого, установка

Читайте также: На квалификации в Венгрии Валттери Боттас и Льюис Хэмилтон уступили гонщикам Ferrari. Руководитель Mercedes Motorsport Тото Вольфф заявил, что отставание от соперников связано с особенностями венгерской трассы... Тото Вольфф: «Думаю, результаты связаны со спецификой трассы. В чемпионате есть три похожие трассы, требующие высокого уровння прижимной силы – Монако, Будапешт и Сингапур, на которых ситуация повторяется. Думаю, в Сингапуре результаты окажутся примерно такими же, как здесь. Наша машина очень быстра на скоростных трассах, но Ferrari со своей короткой колесной базой эффективнее на таких автодромах, как в Венгрии. В Монако проблемы Mercedes были гораздо серьезнее, чем здесь. Мы первый год работаем с машиной нового поколения, поэтому только в Монако увидели некоторые особенности, с которыми не сталкивались прежде. Команде частично удалось решить проблемы, мы стали гораздо ближе к Ferrari на трассах подобного типа. Конечно, у нас будет возможность выйти вперед на старте. Если удастся хорошо тронуться с места, то у наших гонщиков будет 600-700 метров, чтобы попробовать обогнать. Возможности будут в первом и втором поворотах, но после шансов станет меньше. Посмотрим, каким окажется результат. Если говорить о чистой скорости машины, то задача в этот уик-энд – минимизировать потери». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Феттель: По поводу субботы и воскресенья я не волнуюсь

Видео: Круг по трассе в Баку с Даниилом Квятом

Гонщики Red Bull Racing о Гран При Азербайджана

Макс Ферстаппен: Мы проигрываем не так уж много

В Канаде повышают уровень безопасности трассы

В FIA отказались от медицинского вертолета в Шанхае

GP3: Шарль Леклер – чемпион 2016 года

Даниил Квят: Я не согласен с решением стюардов

Экклстоун: Люди знали, что кто-то может погибнуть

Ферстаппен: Другого гонщика я бы вытеснил с трассы