Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В прошедшей гонке Формулы E в Путраджайе пилоты команды Renault e.dams Себастьену Буэми и Николя Просту помешали техническими проблемы с батареями на их машинах. Гэри Экеролд, руководитель Williams Advanced Engineering, которая разрабатывает батареи для чемпионата, заявил, что критика в адрес компании является необоснованной, а неисправности связаны с жаркими погодными условиями, в которых проходил малазийский этап чемпионата.

«Высокие температуры привели к тому, что вся машина работала в условиях огромных нагрузок, – приводит слова Гэри Экеролда британский Autosport. – Ошибка в системе работы батареи, которая высвечивалась на дисплее на руле, защищала все системы автомобиля. Это могло быть связано со сбоем в работе любой системы, и батарея защищала машину.

Разработчики батареи не рассчитывали на её эксплуатацию в условиях 39-градусной жары. Таким образом, мы оказались за пределами рабочего диапазона. Кроме того, батарея не проектировалась для работы на мощности в 170 кВт – она рассчитана на 133 кВт, поэтому и в этом аспекте мы вышли за пределы рабочего диапазона.

Гонки – это борьба на пределе, но иногда команды переходят этот предел, что может на многое повлиять. Это определенно не тот случай, когда можно говорить о существенных недостатках конструкции».

Гэри Экеролд добавил, что в Williams Advanced Engineering не будут советовать командам, какие шаги необходимо предпринять, чтобы не допустить перегрева на предстоящих этапах в Уругвае и Аргентине: «Нет, мы не можем поделиться этой информацией, поскольку команды должны самостоятельно найти подход к работе и во всем разобраться. Это часть работы с этими машинами. У некоторых команд есть преимущество за счет того, что они лучше понимают особенности всех систем – этим они отличаются от других».

Источник: F1News

Вторник 10 Ноября 2015 20:26
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: williams, батареи, защищала, системы

Читайте также: Руководитель технического департамента Williams Падди Лоу прокомментировал события субботы, а также высказал своё мнение о расстановке сил в середине пелотона. Вопрос: Такое впечатление, что в условиях жары в квалификации гонщикам Williams было сложно удерживать шины в рабочем диапазоне температур…Падди Лоу: Да, это правильная постановка вопроса, и особенно явно это проявилось в случае с Лэнсом Строллом. Даже опытным гонщикам приходится непросто, хотя они уже не один год работают с резиной Pirelli. Сложность ещё и в том, что это вроде движущейся мишени, ведь картина меняется не только с каждым днём, но и от сессии к сессии, поэтому гонщикам приходится полагаться на собственные ощущения, работая с резиной, приспосабливаясь к ситуации и наблюдая за работой других. Именно так действовал Фелипе, а он очень опытный профессионал. Но новичкам, таким, как Лэнс, приходится сталкиваться с серьёзными трудностями. Я бы сказал, что правильно обращаться с шинами – скорее искусство, чем наука. Мы стараемся ему помогать, но это тот случай, когда гонщик должен во всём разобраться самостоятельно. Вопрос: Вас, вероятно, можно считать одним из создателей активной подвески, ведь вы занимались этими системами в Williams в конце 80-х и в начале 90-х. Вы до сих пор остаётесь приверженцем такой подвески, и похоже, что она может вернуться в Формулу 1, чтобы способствовать обгонам. Она действительно может помочь решить эту проблему?Падди Лоу: Во-первых, я бы не стал преувеличивать мою роль в создании активной подвески, в разные годы над ней работало много людей. Во-вторых, я не могу представить, что она может как-то существенно...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Лоу: Я уже вижу, как можно улучшить машину Williams

Дэйв Реддинг перейдет в Williams

Бельгия'93: Прорыв

Алези не советует Массе возвращаться в Williams

В Williams довольны финансовой ситуацией в команде

Контракт Массы с Williams ещё не подписан

Масса дал согласие вернуться в Williams

В Williams подтвердили уход Симондса

Пэт Симондс расстался с Williams

Уэббер не советует Williams приглашать Массу