Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
lada xray

Новая модель Xray была раскрыта сегодня в ходе рабочего визита на АвтоВАЗ полномочного представителя Президента РФ в Приволжском федеральном округе Михаила Бабича.

К омпания АвтоВАЗ наконец-то официально рассекретила внешность серийного вседорожника Lada Xray. Именно вседорожника, потому что, в отличие от концепта, его предвещавшего, конвейерный вариант совсем не похож на кроссовер, а представляет собой не что иное, как хэтчбек с увеличенным дорожным просветом. Техническими подробностями вазовцы пока не поделились. Известно, что старт серийного производства намечен на 15 декабря, а в продажу первые машины поступят уже в феврале будущего года.

По сравнению с родственным вседорожником Renault Sandero Stepway, Lada Xray в длину прибавит 84 мм, в ширину — 7 мм, в высоту — 48 мм. Багажное отделение — 324 литра.

Напомним, хэтчбек Xray — не прямой родственник Весты. В отличие от неё вседорожник построен на французской платформе, а не на отечественной. Ближе всего модель к хэтчу Renault Sandero Stepway, но она чуть крупнее Степвея (в длину — 4164 мм, в ширину — 1764 мм, в высоту — 1570 мм). В моторную гамму войдут двигатели 1.6 (106 и 114 л.с.) и 1.8 (123 силы).

Цены будут объявлены ближе к старту продаж, Xray по идее будет чуть дешевле Степвея. Сейчас вседорожный Sandero в нашей стране стоит от 589 000 рублей.

Lada Xray будет собираться на заводе в Тольятти на одной линии с Ларгусом и другими моделями, построенными на той же платформе B0 (Renault Logan, Renault Sandero и Nissan Almera). До начала серийного производства планируется выпустить около 180 тестовых автомобилей, которые будут использоваться для отработки технологий сборки, настроек систем и агрегатов, проверки безопасности, надёжности и долговечности. По состоянию на начало ноября уже выпущено 109 тестовых машин.

Источник: DRIVE.RU

Пятница 06 Ноября 2015 11:50
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: sandero, renault, серийного, продажу

Читайте также: Гонка #373: 25 сентября 1982 года. Гран При Лас-Вегаса. Caesars Palace Поул Ален Прост (Renault RE30B) - 1:16,356 (172,089 км/ч) Лучший круг Микеле Альборето (Tyrrell 011) - 1:19,639 (164,995 км/ч) Победитель Микеле Альборето (Tyrrell 011) - 1:41:56,888 (161,111 км/ч) Гран При Лас-Вегаса в календаре Формулы 1 появился фактически случайно: в 1981 году сезон должен был завершиться, как обычно, в Уоткинс-Глен, но организаторы не смогли вовремя внести депозит в $800 тысяч (к тому времени Берни Экклстоун уже держал всех владельцев трасс в своих ежовых рукавицах) и потеряли право на проведение Гран При. Этапу нужно было срочно найти альтернативу, и ею стала гонка на парковке казино Caesars Palace. Временная трасса гонщикам совершенно не понравилась – крайне примитивная конфигурация с однообразными медленными поворотами и короткими прямыми, кочки, грязь и пыль не показались им особенно привлекательными. Тем не менее, в 1982 году команды вернулись сюда вновь. Причём, впервые в истории чемпионатов мира одна страна принимала сразу три Гран При: помимо этапа в Лонг-Бич в начале сезона, в июне в США прошла ещё одна гонка, в Детройте. Ни до, ни после подобного больше не было. Сезон 1982 года во многом был уникален. К примеру, подавляющую часть квалификаций сезона выиграли пилоты Renault, Рене Арну и Ален Прост, но из-за катастрофической ненадёжности машины RE30B к концу чемпионата в борьбе за титул ни тот, ни другой не участвовали. В числе фаворитов оказались пилоты Ferrari, лучшие друзья Жиль Вильнёв и Дидье Пирони, однако в Сан-Марино они рассорились между собой, что отчасти стало причиной гибели Вильнёва на квалификации в Бельгии. Что касается...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Renault рассчитывают на прогресс с Хюлкенбергом

В Renault готовятся объявить о сотрудничестве с BP

Пермейн: В 2017-м мы выйдем на новый уровень

Перемены в руководстве Renault Sport F1

В истории с Mercedes хуже всего... Нико Хюлкенбергу

Хюлкенберг: В Renault у меня будет больше возможностей

Итоги сезона: Renault Sport Formula One Team

Долги Lotus в 2015 году превысили 66 млн. евро

Боб Белл: Работа над шасси R.S.17 идёт полным ходом

Магнуссен: Уход из Renault – моё решение