Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В авторской колонке для BBC Sport бывший гонщик Формулы 1, а сегодня – комментатор британской компании Дэвид Култхард, подвел итоги Гран При Мексики…

В истории Формулы 1 мы видели немало примеров публичных выяснений отношений между напарниками. Напряженность в отношениях Хэмилтона и Росберга не сравнить с той, что была между Простом и Сенной, Пике и Мэнселлом, Вильневом и Пирони, но, безусловно, Льюис и Нико – не самая простая пара.

Нужно отдать должное руководству Mercedes – несмотря на открытость, им пока удаётся контролировать ситуацию. Хэмилтон – главная звезда современной Формулы 1, а Росберг – очень талантливый гонщик. В Мексике мы ещё раз увидели, насколько он хорош. И если бы его напарником был не Хэмилтон, а кто-то другой, возможно, Нико в этом году стал бы двукратным чемпионом мира.

При этом Хэмилтон совсем не против того, чтобы задеть самолюбие Росберга. После победы в Гран При США он назвал себя «худшим ночным кошмаром напарника». Можно вспомнить его ремарку после этапа в Мексике, когда он сказал, что Росберг «отлично пилотировал – ни одной ошибки, ни одного порыва ветра», вспомнив, что порывом ветра Нико объяснил ошибку в Остине. Эти тонкие замечания дают понять, что Хэмилтон весьма умело контролирует психологическую ситуацию, чем мы могли подумать.

Переговоры Хэмилтона по радио

Аргументы Хэмилтона во время переговоров с командой по поводу необходимости второго пит-стопа свидетельствуют о том, что Льюис мыслит как серийный победитель. Сейчас у него лучшая машина, но свои три титула и 43 победы он завоевал, не всегда обладая лучшей техникой. Он инстинктивно чувствует ситуацию в гонке.

Льюис видел, что Росберг поехал на пит-стоп, он чувствовал, что у него с шинами всё в порядке. Он знал, что команда планировала провести гонку с одним пит-стопом, но затем ему сказали о переходе на «план В». Хэмилтон думал: «Подождите минуту, почему мы переходим на «план В»? Я могу следовать «плану А», и если сейчас останусь на трассе, у меня хорошие шансы на победу». Он начал задавать вопросы и целый круг команде пришлось ждать его на пит-лейн. Инженер Льюиса, Петер Боннингтон, был вынужден настоять на своём, за это ему следует отдать должное – ситуация была не из простых.

Со стороны казалось, что в Mercedes не хотят рисковать и при этом готовы сделать все, чтобы между пилотами была честная борьба. Если бы в команде позволили Льюису провести гонку с одним пит-стопом, и он за счет этого одержал бы победу, возникли бы существенные риски того, что отношения внутри команды будут испорчены.

После этого Хэмилтон высказал предположения, что команда старалась оказать поддержку Росбергу. Я прочитал его комментарии только во вторник утром, но в этом контексте любопытно вспомнить поведение команды после гонки.

Когда мы со Сьюзи Перри интервьюировали Росберга в боксах, некоторые сотрудники команды скандировали около нас: «Нико! Нико! Нико!». Я никогда не видел подобных песен в адрес Хэмилтона, хотя, разумеется, вся команда радовалась его победам. В тот момент я подумал, что его механики просто хотят показать свою поддержку Нико, но в контексте замечаний Хэмилтона, мне стало интересно, не получала ли команда распоряжение столь широко отмечать успех в случае победы Росберга. Тем не менее, мне сказали, что это не так, и я очень сомневаюсь, что они готовы действовать настолько цинично.

Однако, Хэмилтон вряд ли сказал что-то такое, если бы у него не было оснований или фактов. Он не фантазер в том смысле, в каком это можно сказать о некоторых других известных гонщиках.

Как произошедшее отразится на Хэмилтоне и Mercedes?

Хэмилтон доверился команде во время гонки в Мехико, но был прав, задавая вопросы о необходимости пит-стопа. И в Mercedes этим отнюдь не расстроены – им нужен гонщик, который в любой ситуации голоден до побед.

Потом Льюис узнает, почему команда решила провести второй пит-стоп – состоится откровенный разговор, в рамках которого он получит информацию, смог бы доехать на том комплекте до финиша. Если износ резины был выше ожиданий, тогда Льюис кажет: «Да, вы сделали правильный выбор».

Если же выяснится, что шины могли выдержать до финиша, то Льюис может ответить примерно следующее: «Хорошо, но в следующий раз скажите, что вы хотите сохранить позиции, иначе я буду принимать решения, основываясь на том, что считаю правильным в данный момент, и возьму на себя последствия». Хэмилтон сделал уместную ремарку, ответив, что он уже не участвует в сражении за чемпионат, поэтому почему бы не рискнуть?

Одновременно с этим можно понять и аргументы Mercedes: «Мы дали вам чемпионскую машину и пригласили в команду, чтобы вы финишировали первым или вторым позади напарника. Мы не готовы к негативным комментариям в прессе, поэтому следуйте инструкциям». Большинство контрактов пилотов подразумевают, что они должны выполнять разумные инструкции руководителя и ведущих специалистов команды».

В следующий раз Хэмилтон может ответить: «Я беру ситуацию в свои руки и готов нести ответственность за риски, если все пойдет не так. С другой стороны, если я окажусь прав, я выиграю». Как обычно в таких ситуациях, есть тонкая грань между расчетами инженеров и интуицией гонщика.

Росберг набрал былую форму

Росберг приехал в Мексику с конкретной миссией. Это было видно по его общению с инженером, по действиям на трассе – он хотел продемонстрировать свой потенциал и результат гонки стал следствием такого подхода к работе. Я много раз говорил, что Нико нужно делать это чаще.

В Мехико Росберг отказался отвечать на вопрос, планирует ли он менять подход после победы Хэмилтона в Остине. Он отрицал, что гнев стал его мотивацией. Я могу понять и помню по своему опыту, что иногда вы так сильно концентрируетесь на чем-то, что перестаете понимать, что на самом деле важно в сложившей ситуации.

Я помню, как выходил к журналистам и сразу говорил: «Прежде чем вы начнете спрашивать об этом, знайте – это не тот случай». Вы понимаете, что кто-то поднимет неприятную для вас тему, заранее пытаетесь перевести разговор на другое, но даёте понять, что вас это беспокоит. Даже если это что-то несущественное, журналисты могут ухватиться за какую-то тему, сделав её главной по ходу обсуждений.

Гонщики остро чувствуют несправедливость. Я много раз чувствовал, что действия Михаэля Шумахера выходят за рамки дозволенного, и если после этого мне удавалось его опередить, как во Франции'01, я испытывал удовлетворение. И я могу понять разочарование Росберга после произошедшего в Остине, когда он считал, что его выдавили за пределы трассы в первом повороте.

Нет, я по-прежнему считаю, что Хэмилтон не сделал тогда ничего плохого. Росберг может говорить и думать всё, что хочет, но находился снаружи, что всегда опасно – мы видели несколько столкновений между Боттасом и Райкконеном в России и Мексике. Оба раза хуже было тому, кто оказывался снаружи. Хэмилтон имеет право придерживаться своей траектории, и если Росберг остается снаружи, он должен быть готов смириться с последствиями.

Источник: F1News

Среда 04 Ноября 2015 19:42
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: хэмилтон, хэмилтона, росберг, росберга

Читайте также: В программу церемонии в Зиндельфингене, где на одном из крупнейших предприятий Mercedes чествовали гонщиков заводской команды Формулы 1, входили и демонстрационные заезды. Возможно, для Нико Росберга это были последний опыт пилотирования гоночной машины Mercedes, ведь вчера он объявил о завершении карьеры. Его напарник Льюис Хэмилтон вновь подчеркнул, что Нико всегда был достойным соперником. Льюис Хэмилтон: Ещё раз хочу воспользоваться этой возможностью, чтобы всех поблагодарить и поздравить. Это был самый успешный год для Mercedes, из двадцати одной гонки мы выиграли 19. Я очень горжусь, что выступаю за эту команду, и мы уже готовимся к новому сезону, чтобы в 2017-м полностью выложиться и вновь выиграть чемпионат. Вопрос: Заявление, сделанное вчера Нико Росбергом, вас удивило так же, как и всех остальных?Льюис Хэмилтон: Нико провел прекрасный сезон, впрочем, так было каждый год, когда мне доводилось с ним соперничать. Если честно, его решение меня не очень удивило, но я знаю, что для всех оно стало большой неожиданностью. Я знаю, что Формуле 1 будет не хватать Нико, но желаю ему всего наилучшего в его новых делах. Мне было приятно с ним работать. Наше соперничество на трассах началось, ещё когда нам было по 13 лет. Ситуации бывали разные, но несмотря на это мы провели множество отличных дуэлей на трассах, которые навсегда останутся в моей памяти. Вопрос: Но теперь всем интересно, кто станет вашим новым напарником?Льюис Хэмилтон: Мне тоже! Не знаю, что там планируют наши начальники, но они держат это в секрете. По-крайней мере, сам Тото Вольфф за руль не сядет, он слишком высокий и в машину не поместится. Кроме...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Хэмилтон: Пока уик-энд складывается отлично!

Льюис Хэмилтон: Я никогда не сдаюсь!

Гран При Бразилии: 60-й поул Хэмилтона

Льюис Хэмилтон: За меня не стоит волноваться…

Льюис Хэмилтон: Я не верю, что сравнялся с Простом

Льюис Хэмилтон: У меня всегда были собаки

Льюис Хэмилтон: Я сосредоточился на победах в гонках

Гран При Мексики: Хэмилтон - Росберг - Феттель

Хэмилтон: Я должен выступать ещё лучше, чем обычно

Хэмилтон: В концовке сезона я хочу быть в лучшей форме