Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Когда в Haas F1 объявили о техническом сотрудничестве с Ferrari, многие решили, что одним из гонщиков станет один из резервных пилотов Ferrari. В пятницу контракт был подтвержден и Эстебан Гутьеррес с оптимизмом смотрит в будущее.

Эстебан Гутьеррес: «Впереди очень интересный сезон, который откроет для меня новые перспективы. Прежде всего, я полностью сосредоточусь на работе, на том, чтобы вместе с командой добиться того, на что мы рассчитываем, а там посмотрим, какие возможности перед нами откроются. Но я рассчитываю на долгосрочное и успешное сотрудничество.

В Ferrari я многому научился – если начну перечислять, у нас просто не хватит времени. У меня была возможность оценить их подход, понять особенности работы двух выдающихся гонщиков, двух чемпионов мира – и взять от каждого из них лучшее. Я старался перенять их сильные стороны, чтобы самому стать сильнее.

У меня есть опыт двух полных сезонов в Формуле 1 в качестве основного пилота, я хорошо знаю, как работает гоночная команда, я видел, как в Ferrari добиваются большего от машины, а поскольку в Haas мы будем использовать такие же силовые установки и коробки передач, этот опыт очень поможет».

Источник: F1News

Суббота 31 Октября 2015 14:52
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, гутьеррес, эстебан, научился

Читайте также: Британский эксперт Марк Хьюз рассуждает о том, в чем Ferrari обвинила Pirelli, и к каким последствиям это может привести. Статус монопольного поставщика резины командам Формулы 1 имеет много плюсов, ведь вы участвуете в чемпионате глобального масштаба, и к вашему бренду постоянно приковано внимание; кроме того, вас не смогут опередить конкуренты из другой шинной компании, а поскольку нет необходимости заниматься дорогостоящими исследовательскими программами, неизбежными в условиях «шинных войн», то расходы можно без особых проблем удерживать на приемлемом уровне. Если о минусах, то основной, вероятно, связан с тем, что когда всё идёт нормально, вас просто не замечают, но если с резиной что-то не так, вся вина ложится на вас. Более того, когда вы вносите в шины какие-то изменения, ждите обвинений в том, что вы подыгрываете одной из команд, чтобы насолить другой. Именно в такой ситуации оказалась Pirelli в дни испанского гоночного уик-энда, когда впервые применялись шины с более тонким рабочим слоем беговой дорожки, что было сделано, чтобы избежать эффекта пузырения. Но так совпало, что в Барселоне Mercedes вернула себе былую форму, а Ferrari вдруг сдала позиции. Пузырение проявляется на внешних краях шин в связи с продолжительными нагрузками в быстрых поворотах, когда резина находится под действием очень мощной прижимной силы. Рабочий слой нагревается, тепло аккумулируется, и после определённого температурного порога начинается пузырение. Сочетание высокого уровня сцепления и минимальной деградации, характерного для нового асфальта Барселоны, только усугубляет ситуацию. Поскольку деградация...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Сводная статистика тестов в Барселоне

В Ferrari установили зеркала на Halo

Марко: Макс должен понять, что иногда надо уступать

Лео Турини вспоминает победы Шумахера в Барселоне...

Стролл-старший хочет, чтобы Williams брала пример с Haas

Маркионне: У машины Ferrari прекрасный потенциал

Гран При Азербайджана: Элементы силовых установок

Минарди: Даниэль Риккардо отлично подошел бы Ferrari

Лео Турини об отставании Mercedes

Кими Райкконен посетил завод Ferrari