Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Когда в Haas F1 объявили о техническом сотрудничестве с Ferrari, многие решили, что одним из гонщиков станет один из резервных пилотов Ferrari. В пятницу контракт был подтвержден и Эстебан Гутьеррес с оптимизмом смотрит в будущее.

Эстебан Гутьеррес: «Впереди очень интересный сезон, который откроет для меня новые перспективы. Прежде всего, я полностью сосредоточусь на работе, на том, чтобы вместе с командой добиться того, на что мы рассчитываем, а там посмотрим, какие возможности перед нами откроются. Но я рассчитываю на долгосрочное и успешное сотрудничество.

В Ferrari я многому научился – если начну перечислять, у нас просто не хватит времени. У меня была возможность оценить их подход, понять особенности работы двух выдающихся гонщиков, двух чемпионов мира – и взять от каждого из них лучшее. Я старался перенять их сильные стороны, чтобы самому стать сильнее.

У меня есть опыт двух полных сезонов в Формуле 1 в качестве основного пилота, я хорошо знаю, как работает гоночная команда, я видел, как в Ferrari добиваются большего от машины, а поскольку в Haas мы будем использовать такие же силовые установки и коробки передач, этот опыт очень поможет».

Источник: F1News

Суббота 31 Октября 2015 14:52
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, гутьеррес, эстебан, научился

Читайте также: Гран При Монако Трасса Перед гонкой Круглые числа Превью этапа Среда Пресс-конференция Четверг Свободные заезды Пресс-конференция Суббота Свободные заезды Квалификация Пресс-конференция Воскресенье Стартовое поле Гонка Круг за кругом Пресс-конференция Смена шин на дистанции После гонки Расстановка сил в Монако несколько отличалась от привычной, сложившейся по ходу пяти первых Гран При. Многие считали, что машины Mercedes с длинной колёсной базой будут менее конкурентоспособны на узкой городской трассе, заранее отдавая преимущество Ferrari, но ключевым фактором вновь стали шины. В Pirelli сохранили прежние названия составов, но сделали их более жесткими, так что шины даже самого мягкого состава UltraSoft в Монако почти не изнашивались – и вывести их в рабочий режим оказалось сложно. Те, кому это удалось, получили преимущество, но в квалификации всем пришлось работать сериями кругов, чтобы заставить резину работать. Ferrari проблемы с резиной коснулись в меньшей степени – они были быстры и на первом круге. Себастьян Феттель лидировал на второй и третьей тренировке, а поул в квалификации – 17-й в карьере и первый с Гран При Франции 2008 года – завоевал Кими Райкконен, установив новый рекорд трассы – 1:12.221. Себастьян Феттель уступил напарнику четыре сотых и стартовал вторым – гонщики Ferrari второй раз в сезоне заняли весь первый ряд стартового поля. Со второго ряда гонку начинали Боттас и Ферстаппен, с третьего – Риккардо и Сайнс. Льюис Хэмилтон было недоволен поведением машины – резину...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

70 лет первой победе Ferrari

Гран При Монако: Элементы силовых установок

Пэт Фрай: У Ferrari было устаревшее оборудование

Гран При Испании: Элементы силовых установок

Моторы Ferrari: проблемы или стратегия?

Сможет ли Mercedes переломить ход событий?

Марк Уэббер: Себастьян вновь стал самим собой

Жак Вильнёв: Кими – не просто гонщик номер два

Лауда опровергает слухи о переговорах с Феттелем

Ferrari добилась успеха не только в Формуле 1