Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Асфальт на трассе имени братьев Родригес уложен всего две недели назад, на первых тренировках он оказался очень скользким, но постепенно ситуация улучшалась. В Pirelli уверены, что так будет и дальше.

Пол Хембри, руководитель Pirelli Motorsport: «Сегодня главной темой дня стала эволюция состояния трассы. Новый асфальт всегда покрыт тонким слоем масел, ухудшающих сцепление. Со временем верхний слой стирается, асфальт покрывается слоем отработанной резины – но это не происходит мгновенно.

Погода сегодня тоже совсем не помогла – температура постоянно менялась, а в конце второй сессии пошёл дождь. Из-за этого и без того непростая работа на новой трассе стала ещё более трудной - в итоге информации оказалось недостаточно, чтобы составить точную картину происходящего.

Но эти непростые обстоятельства открывают лучшие стороны Формулы 1, ведь командам приходится добиваться идеальной формы, несмотря на очень ограниченный объём данных. И хотя сегодня проходили лишь свободные заезды, атмосфера была невероятной, а в день гонки Стадион станет самым эмоциональным отрезком трассы».

Источник: F1News

Суббота 31 Октября 2015 02:19
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: трассы, хембри, асфальт, состояния

Читайте также: Гонка в Монако в прошедшие выходные оказалась на редкость скучной – на фоне ярких сражений в Баку, Бахрейне и Китае. Причин несколько, но главная из них – конфигурация трассы в Монако, не позволяющая обгонять. Это провоцирует пилотов на использование предельно консервативной стратегии, принося скорость в жертву позиции на трассе. После окончания гонки в паддоке и вокруг него развернулось бурное обсуждение необходимости перемен в конфигурации исторической трассы. Эксперты, журналисты и даже простые болельщики предлагают свои варианты схемы, которые, по их мнению, позволят увеличить шансы на обгон и сделают гонки в Монако интереснее. Львина доля предложений касается третьего сектора трассы, большая часть которого проходит вдоль набережной. Поменять здесь что-то проще всего, и при этом здесь есть несколько поворотов, потенциально подходящих для обгонов – если удастся сделать прямые перед ними чуть длиннее. Один из наиболее радикальных вариантов предложил журналист Уилл Бакстон. В нарисованной им от руки схеме предлагается дополнить трассу большим отрезком, начинающимся после La Rascasse, а вернётся пелотон на классическую конфигурацию уже после первого поворота. Таким образом, исчезнет нынешняя прямая старт-финиш, зато увеличится протяжённость трассы, а также появится второй тоннель. Правда, не вполне ясно, как всё это поможет обгонам. Другое популярное место для изменений – участок перед тоннелем. Здесь, действительно, есть возможность проложить трассу немного иначе – в этом случае после шпильки пелотон не будет сворачивать к Portier, а проедет немного дальше, где, после затяжной...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Проект трассы в Майами вызвал резкую критику

Изола: В Бахрейне мы увидим несколько пит-стопов

Конфигурация трассы в Монако может измениться

В Австралии готовы изменить конфигурацию трассы

В Абу-Даби не станут менять конфигурацию трассы

В FIA решат вопрос выездов за пределы трассы

Росс Браун: Мы найдем решение для Сильверстоуна

В Ле-Кастеле начались строительные работы

Чарли Уайтинг: Решение стюардов было единогласным

За что наказали Макса Ферстаппена?