Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
mercedes mercedes e mercedes шпионерия mercedes glc

На предыдущих экземплярах накладки или плёнка искажали вид подоконной линии, подштамповок на дверях, порогов. Теперь тут всё чисто.

С такан наполовину пуст или наполовину полон? В зависимости от точки зрения вы будете воспринимать и Е-класс, который немцы должны представить в январе. Мы уже говорили, что внешне он напоминает или увеличенный С-класс, или уменьшенную «эску». Последние снимки пары образцов подтверждают это. Причём на них камуфляжа уже почти не осталось, да и тот, что есть (на оптике и бамперах), вполне позволяет рассмотреть прикрытые детали оформления.

По неофициальным данным, на передней панели у машины будет пара крупных экранов, как в S-классе. Но может, как у Пассата, немцы предложат и аналоговые приборы?

Больше подробностей о машине появится к концу года, а вот об одном из ключевых моментов хочется напомнить вновь: на этом автомобиле состоится возвращение рядных «шестёрок» Mercedes.

Ранее мы видели и голый кузов Е-класса, и кузов универсал, заглядывали в салон, любовались на Mercedes-Maybach E Class, знакомились с его оптикой и разбирались с электронной начинкой, а также провожали взглядом новый Е 63. В списке вариантов также ожидаются купе с кабриолетом, плюс универсал повышенной проходимости.

На церемонии старта производства, слева направо: Питер Шаберт, президент и главный исполнительный директор BBAC, Сюй Хэи, председатель BAIC Group, Хубертус Троска, член совета директоров Daimler AG, Чэнь Хунлян, старший исполнительный вице-президент BBAC.

Между тем сегодня, 30 октября, на СП Beijing Benz Automotive Co (BBAC) состоялся запуск серийного производства локализованной модели GLC. Это второй паркетник после GLA, поставленного на поток там же полгода назад. Для кроссовера GLC Пекин стал второй производственной площадкой после Бремена. Такой шаг не случаен: для пары GLA и GLC (преемника GLK) Китай является рынком номер один. Вообще, в прошлом году совместное предприятие BBAC выпустило 150 000 машин (тут ещё собирают C- и E-классы). По прогнозам, в 2015-м здесь с конвейера сойдёт более 200 000 автомобилей.

Источник: DRIVE.RU

Пятница 30 Октября 2015 16:33
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, екласса, камуфляжа, универсал

Читайте также: После трех первых этапов чемпионата Себастьян Феттель лидирует в личном зачёте: на его счету две победы и одно 2-е место. Кроме того, Ferrari на 3 очка опережает Mercedes в зачёте Кубка конструкторов. В интервью австрийскому журналу Österreich трёхкратный чемпион мира Ники Лауда отметил три фактора, позволивших итальянской команде добиться успеха: быстрая машина, хорошая тактика и прекрасный гонщик Феттель. А вот Кими Райкконена неисполнительный директор Mercedes AMG не упомянул вообще. Если в трёх предыдущих сезонах преимущество заводской команды штутгартского концерна было подавляющим, что теперь расстановка сил меняется в пользу Ferrari, и Лауду это беспокоит. «Мне всегда казалось, что Гран При Бахрейна задаёт направление дальнейшему развитию событий, – сказал Лауда. – Тот, кто там побеждает, уверенно проводит и три следующие гонки. К сожалению, мы выступили там не лучшим образом. Для Mercedes это тревожный сигнал…» Предстоящий Гран При России покажет, прав ли Лауда в своих предположениях. На всех трёх гонках, состоявшихся на Сочи Автодроме начиная с 2014 года, доминировали представители Mercedes, но пилоты Ferrari дважды поднимались на подиум. Также на подиуме в России успел побывать и Валттери Боттас, тогда ещё выступавший за Williams. При любом развитии событий, сейчас у него будет неплохой шанс повторить тот успех. Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Mercedes на тестах работали над гоночным темпом

Макс Ферстаппен: В гонке всякое может произойти

Гран При Бахрейна: Поул у Валттери Боттаса

10 незабываемых моментов Гран При России

TIBCO – новый партнер команды Mercedes

Видео: В Mercedes укрепляют командный дух

Риккардо: С учётом всех факторов, Mercedes сильнее

Почему в Mercedes выбрали длинную колёсную базу

Джеймс Аллен о причинах превосходства Ferrari

В Mercedes объяснили, почему проиграли в Мельбурне