Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Себастьен Ожье оступился на ралли Каталония, пропустив Андреаса Миккельсена к его первой «мировой» победе

Антон КОСТИН, фото Red Bull и команд-участниц

Этой победы ждали, пожалуй, все – от простых болельщиков до самого Андреаса и руководства команды, открыто признававшего, что норвежец определенно затягивает ожидание. В том, что триумф рано или поздно настигнет молодого пилота Volkswagen, не сомневался никто – однако предположить, что произойдет это не на одном из любимых этапов Миккельсена, вроде заснеженного ралли Швеция, а на асфальтовом ралли, не мог предположить и он сам.

Проблемы с тормозами, два прокола и рекомендация команды везти с собой две запаски вместо одной в финальный день. Без всего этого исход ралли Каталонии для Яри-Матти Латвалы мог бы быть совсем иным...

Впрочем, называть ралли Каталония асфальтовым не совсем правильно: начиная с 2010 года, испанский этап проводится на смешанном гравийно-асфальтовом покрытии. В этом сезоне, как и год назад, организаторы предложили участникам «гравийную» пятницу, отведя асфальту два оставшихся дня. И именно стартовая часть гонки вызвала у Миккельсена наибольшие затруднения. Будучи одним из лидеров чемпионата, норвежец вынужден следовать примеру своих товарищей по команде Фольксвагена – Себастьена Ожье и Яри-Матти Латвалы – и уходить на спецучастки в числе первых. Немудрено, что к финишу гравийного дня ралли отставание Андреаса от лидера гонки составило без малого сорок секунд – равно как не было удивительным и то, что лидером этим оказался все тот же Ожье.

Четвертый кряду старт Стефана Лефевра за рулем Ситроена DS3 WRC ознаменовался сходом на старте асфальтовой секции гонки – подвела техника. Свою «учебную» эпопею протеже Себастьена Лёба продолжит и в Уэльсе

Несмотря на первую стартовую позицию и отсутствие в первый полноценный день гонки дневного сервиса, француз традиционно сделал ставку на протяженный доп, в роли которого выступил 36-километровый СУ Terra Alta. Сохранив шины за три предварявшие марафонский отрезок спецучастка, трехкратный чемпион мира дважды доминировал на этом допе, подойдя к асфальтовой части ралли в статусе лидера. Роль ближайшего преследователя Себастьена взял на себя Латвала – и немедленно же отстал от него на минуту: сказались проблемы с тормозами на первых двух асфальтовых спецучастках и последовавшая за этим отчаянная атака, завершившаяся ошибкой и проколом. С этого момента вопрос о судьбе первого места был фактически снят с повестки дня, а Яри-Матти не оставалось ничего другого, кроме как пробиваться обратно на подиум, ведя борьбу с Дани Сордо из Hyundai и... Андреасом Миккельсеном.

В Испании пилот Hyundai Дани Сордо провел, пожалуй, свою лучшую гонку в сезоне
Выбравшись на асфальт, норвежец проявил недюжинную прыть, опередив нескольких конкурентов и вплотную приблизившись к Латвале. К утру воскресенья отставание Миккельсена от более опытного товарища по команде составляло менее трех секунд, и молодой гонщик принялся за дело с утроенной энергией – тем более, что решением команды оба гонщика основного состава в этот день были обременены двумя запасками вместо одной у Андреаса. Казалось, что развязка этой борьбы наступила, когда Латвала получил очередной прокол, уступив сопернику порядка десяти секунд и одну позицию. Однако уже на следующем допе – предпоследнем – Миккельсен развернул свой Polo R WRC, сократив свое преимущество до 1,4 секунды. Все должно было решиться на заключительном спецучастке – и на этот раз норвежец не дрогнул, выиграв доп и оставив Латвалу позади. Сразу же вслед за этим в «разборки» двух пилотов Фольксвагена вмешался третий, чьи действия и решили исход всей гонки.

Себастьен Ожье не балует зрителей и соперников сходами – инциденты с участием трехкратного чемпиона мира всякий раз становятся сенсацией

Несмотря на отсутствие какой-либо необходимости в дополнительных очках за результат на финальном Power Stage, верный своим принципам Себастьен Ожье решил промчать заключительный доп «на все деньги». Но в Испании отработанный сценарий неожиданно дал сбой: за пару километров до финиша француз допустил несвойственную ему ошибку, врезавшись в металлическое ограждение и разбив автомобиль. В то же мгновение Андреас Миккельсен стал победителем этапа чемпионата мира – впервые в своей карьере.

В феврале ошибка Андреаса Миккельсена (на фото справа, вместе со штурманом Олой Флоэне) на последнем спецучастке позволила Себастьену Ожье выиграть ралли Швеция. В Испании «подарить» победу пришлось уже Ожье...

Третье же место по итогам ралли Каталония досталось любимцу испанской публики – пилоту Hyundai Дани Сордо, сумевшему без особых проблем преодолеть дистанцию домашнего этапа, в какой-то момент став единственным преследователем экипажей Volkswagen. Его партнер по команде Тьерри Невилль классифицировался только восьмым, потеряв две позиции в воскресенье из-за поломки полуоси. Еще один представитель Hyundai – Хэйден Пэддон – вновь оправдал ожидания руководства, оказавшись быстрее формального лидера команды на обоих покрытиях и завершив гонку шестым.

Хэйден Пэддон (на фото) мог сменить Тьерри Невилля в основном составе еще в Каталонии, но команда не успела подать соответствующую заявку. Теперь новозеландцу предстоит отстаивать честь заводского коллектива в Уэльсе

Впрочем, на этот раз усилий экипажей Hyundai оказалось недостаточно для того, чтобы удержать позади Citroen, с которым корейско-немецкий коллектив ведет борьбу за второе место в зачете производителей. Несмотря на то, что оба гонщика французской команды не обошлись без ошибок (Мадс Остберг пробил колесо в первый день, а Крис Мик развернул свой автомобиль в воскресенье), им удалось удержать позади двух представителей Hyundai, уступив лишь Сордо. Результат – четвертое и пятое места за преимуществом норвежца.

Небольшие помарки не помешали экипажам Citroen выполнить в Испании главную задачу: удержать пилотов Hyundai позади. На фото – Крис Мик

А вот для команды M-Sport ралли Каталония обернулось форменной катастрофой. Если в гравийной части гонки несказанно радовал Отт Тянак, державшийся на третьей позиции, то асфальтовые спецучастки быстро вывели эстонца из борьбы: уже на СУ11 ошибка в стенограмме привела к аварии. Ничуть не лучше выступил и Элфин Эванс: провалив гравийную часть, молодой валлиец не справился и с асфальтовой, скатившись с трассы в придорожный овраг на СУ13.

Сход в Испании обоих пилотов M-Sport (на фото – Отт Тянак) поставил шефа команды Малкольма Уилсона перед выбором. Британец заявил, что после ралли Великобритания, как минимум, один из гонщиков может покинуть команду

Как обычно, ярко выступил Роберт Кубица: поляк отметился победой на гравийном спецучастке, возглавлял гонку на протяжении двух допов, однако собственные ошибки, череда проколов и отказавшие в заключительный день тормоза Фиесты позволили ему классифицироваться лишь 11-м.

Вопреки ожиданиям, гравийную часть ралли Каталония Роберт Кубица провел сильнее асфальтовой. В ходе гонки поляк заявил, что не намерен продолжать выступления в WRC – во всяком случае, в том виде, как сейчас

Сенсационный сход Ожье невольно закрыл вопрос об обладателе чемпионского титула в зачете WRC 2. Перед стартом злополучного для француза допа Нассер Аль-Аттийя (Skoda Fabia R5) располагался на третьей позиции, всего на 0,1 секунды опережая прессинговавшего его Армина Кремера. Однако авария Ожье привела к остановке и последующей отмене допа, лишив немца возможности побороться с пилотом из Катара и даровав последнему чемпионский титул. Победу же в зачете WRC 2 ралли Каталония одержал пилот заводской команды Skoda Понтус Тидеманд, на 11 секунд опередивший своего чешского одноклубника Яна Копецки.

В этом году Нассер Аль-Аттийя добился поистине уникального результата: гонщик из Катара выиграл Дакар, Кубок мира по ралли-рейдам и чемпионат мира по ралли в зачете WRC 2

Победа в моноприводном зачете WRC 3 ожидаемо досталась французскому чемпиону JWRC Квентину Жильберу на Ситроене DS3, который на полторы с лишним минуты опередил своего соотечественника Терри Фольба. В серии DriveDMACK Fiesta Trophy доминировал норвежец Мариус Аасен.

Квентин Жильбер продолжил доминировать в моноприводном зачете WRC 3
Чемпионат мира неумолимо движется к своему финалу, который пройдет в Великобритании. Ноябрьская гонка в Уэльсе дает Андреасу Миккельсену шанс побороться с Яри-Матти Латвалой за титул вице-чемпиона мира. Быть может, что британский этап, являющийся для норвежского гонщика практически домашним, на этот раз покорится молодому пилоту – и в этот раз без посильной помощи со стороны Ожье...

RallyRACC Catalunya - Costa Daurada
Чемпионат мира, 12-й этап
Салоу (Испания), 22-25 октября
Общая длина трассы - 1280,72 км, состоялись 23 СУ - 331,25 км
Стартовало 82 экипажа, классифицировано 64
Абсолютный зачет:

 
Экипаж Страна Автомобиль Время 1 А.Миккельсен/О.Флоэне Норвегия Volkswagen Polo R WRC 3:21.04,8 2 Я.-М.Латвала/М.Анттила Финляндия Volkswagen Polo R WRC +3,1 3 Д.Сордо/М.Марти Испания Hyundai i20 WRC +21,2 4 М.Остберг/Й.Андерссон Норвегия/Швеция Citroen DS3 WRC +1.06,3 5 К.Мик/П.Нейгл Великобритания Citroen DS3 WRC +1.08,2 6 Х.Пэддон/Д.Кеннард Новая Зеландия Hyundai i20 WRC +1.23,2 7 М.Прокоп/Я.Томанек Чехия Ford Fiesta RS WRC +4.14,2 8 Т.Невилль/Н.Жильсуль Бельгия Hyundai i20 WRC +8.01,9 9 П.Тидеманд/Э.Аксельссон Швеция Skoda Fabia R5 +8.56,8 10 Я.Копецки/П.Дреслер Чехия Skoda Fabia R5 +9.07,5  
Положение в чемпионате мира среди пилотов  
Пилот Страна Автомобиль Очки 1 Себастьен Ожье Франция Volkswagen Polo R WRC 238 2 Яри-Матти Латвала Финляндия Volkswagen Polo R WRC 180 3 Андреас Миккельсен Норвегия Volkswagen Polo R WRC 154 4 Мадс Остберг Норвегия Citroen DS3 WRC 110 5 Крис Мик Великобритания Citroen DS3 WRC 94 6 Тьерри Невилль Бельгия Hyundai i20 WRC 90 7 Элфин Эванс Великобритания Ford Fiesta RS WRC 81 8 Дани Сордо Испания Hyundai i20 WRC 77 9 Хэйден Пэддон Новая Зеландия Hyundai i20 WRC 74 10 Отт Тянак Эстония Ford Fiesta RS WRC 63  
Положение в чемпионате мира среди команд  
Команда Очки 1 Volkswagen Motorsport 387 2 Citroen Total Abu Dhabi World Rally Team 206 3 Hyundai Shell World Rally Team 202 4 M-Sport World Rally Team 173 5 Volkswagen Motorsport II 116 6 Hyundai Motorsport N 67 7 Jipocar Czech National Team 51 8 FWRT SRL 9

Источник: auto-sport.ru

Среда 28 Октября 2015 23:33
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: hyundai, ралли, volkswagen, citroen

Читайте также: Крис Гент – главный механик, работающий с машиной Даниэля Риккардо, и пресс-служба Red Bull Racing задала ему десять вопросов об автоспорте и о машинах, как гоночных, так и дорожных. Вопрос: Какое первое автоспортивное соревнование вы посетили?Крис Гент: Наверное, британский этап чемпионата мира по ралли. В каком году? Не помню, где-то в середине 90-х, когда мне было лет 16-17. Хотя на самом деле ещё до этого, когда мне было десять лет, вместе с отчимом, который когда-то гонялся в Формуле 3, я побывал на одном из этапов этой серии. Но не помню, где это было. Вопрос: Какую дорожную машину, когда-либо выпускавшуюся, вы считаете самой красивой?Крис Гент: Пожалуй, это должна быть один из спорткаров Ferrari. Мой выбор – F40. Отличная машина, настоящая классика и, возможно, лучшая модель Ferrari. Вопрос: А какая гоночная машина вам больше всего нравится?Крис Гент: Должен признать, одна из машин Red Bull, наверное, RB5 или RB6. В то время наша команда только начинала побеждать, и машины тогда были очень красивыми. Вопрос: Расскажите про свой первый автомобиль, заслуживал ли он вообще добрых слов?Крис Гент: Это Vauxhall Astra Mark II, ему тогда уже было 17 лет. Хорошая машина, доставила мне немало удовольствия. Я сдал на водительские права через два дня после того, как мне исполнилось 18, и сразу приобрёл эту машину. Но в итоге её разбил. Вопрос: Какой у вас автомобиль сейчас, и почему вы приобрели именно его?Крис Гент: У меня Volkswagen California, это такая дача на колёсах. Мне нравится, как она выглядит, она очень практичная, ведь на ней можно всей семьёй отправляться на отдых. Кроме того, я давно хотел приобрести именно такой автомобиль. Вопрос: Когда вы впервые...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Лукьянюк: злопыхатели говорили, что больше не буду так носиться

Уралзима

Новости машиностроения

Не стареют ездой ветераны

WRC-2016: переходный период

На северо-запад!

Яна ел белэн!

На любителя

Дакар-2016: Представляем участников - автомобили

Вятка с минусом