Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
mitsubishi ex mitsubishi concept mitsubishi tokyo2015

Дизайн концепт-кара выполнен в стилистике Dynamic Shield. Она использовалась при создании обновлённого Аутлендера и последнего Pajero Sport.

В  рамках мотор-шоу в Токио состоялась официальная презентация концептуального паркетника Mitsubishi eX, который японцы недавно рассекретили на первых снимках. Шоу-кар позволяет составить представление о стилистике кроссовера ASX нового поколения — он появится уже скоро. Концепт меньше, чем ASX (не превышает 4,2 м в длину), и намекает на то, что японцы подумывают шагнуть в более компактный класс.

Лобовое стекло оснащено системой Caution Tracking, предупреждающей водителя об объектах вне поля его зрения.

Кроссовер производит впечатление футуристичного и яркого. У него открывающиеся против хода задние двери, которые вряд ли доберутся до конвейера. В салоне тоже все необычно. Передняя панель будто бы парит в воздухе, а сиденья выглядят по-спортивному. Не обошлось, конечно, и без автопилота — в этом году им оснащено большинство токийских новинок.

Несмотря на то что Mitsubishi eX всего лишь концепт, над интерьером японцы поработали тщательно: он получился эффектным и функциональным.

Что касается технической начинки, то Mitsubishi eX — электрокар. В движение приводится 95-сильными электромоторами, которые установлены на каждой оси. Под полом — литий-ионная батарея ёмкостью 40 кВт•ч. Производитель утверждает, что без подзарядки кроссовер может преодолеть 400 км. Кроме того, концепт способен питать энергией дом — запаса хватит на четыре дня.

Источник: DRIVE.RU

Среда 28 Октября 2015 16:58
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mitsubishi, японцы, класс, на то

Читайте также: Экспериментальный участок специального полотна насчитывал 30 м в длину. Скорость движения сити-кара достигала 10 км/ч. У чёные из Технологического университета Тоёхаси в конце прошлой недели продемонстрировали электрокар, работающий без батареи. Экспериментаторы уверяют, что это первый в своём роде автомобиль. Вместо аккумулятора в машине смонтирована система приёма электричества от специальной дороги. По замыслу разработчиков, встроенные в асфальт линии подпитки в случае массового распространения позволят радикально сократить необходимую ёмкость тяговой батареи (всё же в реальной жизни совсем без неё не обойтись), а значит — электромобили станут дешевле. Группа из Тоёхаси работает над своим комплексом бесконтактной передачи электричества много лет. Первый опыт, показавший работоспособность концепции, — макет оси автомобиля, на котором для наглядности горела лампа. Справа — основные авторы системы: профессор Такаси Охира из университета Тоёхаси и Масахиро Каназава из компании Toyota Central R&D Labs. Исследователи начинали с настольных моделей, а первый аппарат, на котором можно было прокатиться, был построен в 2014 году и показан на выставке электроники CEATEC. В предыдущих похожих проектах использовались цепочки из катушек индуктивности, встроенных в асфальт, и плоские приёмные антенны под днищем автомобиля, настроенные на определённую резонансную частоту. Это всё очень похоже на системы стационарной беспроводной зарядки. Только необходимо адаптировать схемы к работе...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Фирма Infiniti пообещала отменную управляемость паркетника QX30

Кроссовером eX фирма Mitsubishi нащупает дорогу в новый класс

В Лексусе не забросили идею выпуска большого купе

Концептом Sway японцы намекнули на будущие компактные Ниссаны

Японцы объяснили, почему Lexus RC350 лучше, чем BMW 435i (видео)

Японцы сделают подтяжку лица кроссоверу Mаzda CX-5

Купе Honda NSX вышло на завершающие испытания

Японцы показали новую Mazda2

Японцы к лету усовершенствуют купе Toyota GT86

Оцениваем результат эволюции седана Subaru WRX STI