Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
lexus lexus lf-fc lexus lexus concept lexus tokyo2015

Фирменное «веретено» решётки радиатора на месте, но сама сетка в ней весьма необычна. Дневные ходовые огни в форме буквы L на этот раз подчёркивают очень узкие фары с изломанной нижней кромкой.

К омпания Lexus раскрыла обещанный концепт, представляющий «будущее роскоши». Назван он LF-FC, и теперь уже производитель честно заявляет, что шоу-кар демонстрирует стиль и технологии, которые мы увидим в новом флагманском седане. Говоря о его профиле, фирма использует подзабытое определение «четырёхдверное купе», поясняя, что внешность должна явно намекать на спортивные качества машины.

По сравнению с обычным «эль-эсом» четвёртого поколения концепт длиннее на 240 мм (5300), шире на 125 (2000), но при этом ниже на несколько сантиметров (1410 мм у концепта, 1455–1481 у LS, в зависимости от версии). Концепт крупнее даже длиннобазной версии современного седана LS.

Обтекаемый силуэт машины подчёркнут 21-дюймовыми колёсными дисками, центральная часть которых выполнена из алюминия, а обод — из углепластика. Японцы не раскрывают полных характеристик автомобиля, но указывают, что в движение его приводят электромоторы: отдельный на задней оси и два, встроенных в передние колёса. Питание для них обеспечивает блок топливных элементов. Так что предсказание о появлении водородного Лексуса сбылось.

По словам президента фирмы Токуо Фукуити, для компании это больше, чем просто автомобиль. Он призван поражать воображение, вызывать сильные эмоции внешностью и начинкой.

Блок топливных ячеек спрятан в задней части седана, силовая электроника — спереди, а баллоны с водородом — между ними. Таким образом удалось получить равномерное распределение массы по осям и сместить ёмкости с газом поближе к центру (так безопаснее при аварии). По словам производителя, автомобиль хорошо управляется в поворотах не в последнюю очередь благодаря умной системе, контролирующей в каждый момент распределение тяги между всеми моторами.

Салон концепта дизайнеры визуально разделили на верхнюю и нижнюю половины. Верхняя, вместе с неширокими передними стойками, создаёт у водителя ощущение лёгкости и открытости, помогает сосредоточиться на дороге. Аудиосистемой и «климатом» можно управлять жестами, не прикасаясь к центральному экрану. Над туннелем видна голограмма, отмечающая положение зоны контроля.

В регулируемых по множеству направлений задних креслах можно практически лечь. Весь интерьер отделан высококачественной анилиновой кожей.

Седан LF-FC снабжён функцией автономного движения и способен видеть всю обстановку вокруг, предсказывать её изменение и принимать решения по следующему манёвру. Компания полагает, что со временем автопилоты той или иной степени сложности сведут риск аварий к минимуму. Над беспилотниками японский автогигант работает уже несколько лет и естественно, что седану LS в новом поколении положен будет самый продвинутый вариант такого комплекса.

Фонари по стилю перекликаются с дневными ходовыми огнями спереди.

Появления серийной версии автомобиля стоит ждать в следующем году, при этом на той же основе будет выпущено и купе Lexus LC. Под капотом обеих машин в качестве базового мотора ожидается «восьмёрка» и, скорее всего, это будет пятилитровый агрегат от модели GS F. Помимо него, как и в прошлом поколении, у нового «эль-эса» должна быть гибридная версия. По неофициальным данным, их может быть даже две (с моторами V6 и V8). Наконец, как показывает нынешний шоу-кар, впервые на Лексусах флагманский седан получит модификацию на топливных элементах.

Источник: DRIVE.RU

Среда 28 Октября 2015 09:48
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: lexus, седана, моторами, распределение

Читайте также: citroen e-elysee Седан Citroen C6 будут собирать на заводе DPCA (Dongfeng Peugeot Citroen Automobile) в китайском городе Ухань. На другие рынки модель поставляться не будет. С пециально для Поднебесной компания Citroen выпустила второе поколение модели C6. Автомобиль является ближайшим родственником седана Dongfeng Aeolus A9, с ним он делит и платформу (она же лежит в основе моделей Peugeot 508 и Citroen C5), поэтому новинка лишена гидропневматической подвески, которая была у предшественника. Точных габаритных размеров производитель не приводит, известно, что колёсная база насчитывает 2900 мм. В длину флагманский седан, скорее всего, превысит пять метров. Главное отличие от родственного седана Dongfeng Aeolus A9 — в интерьере. Ситроеновцы потрудились на славу. Салон по контрасту с невзрачным «китайцем» у модели С6 по-настоящему роскошный. Кроме того, покупателям предложат множество вариантов отделки, выбрать можно цвет и тиснение кожи, а также декоративные вставки на передней панели. В салоне — цифровая приборная панель диагональю 12,3 дюйма, четырёхзонный климат-контроль. О моторной гамме точных данных пока нет. Известно, что флагманский седан Citroen C6 в Китае можно будет заказать с двигателем 1.8 мощностью 204 л.с., который агрегатируется с шестиступенчатым «автоматом». Поговаривают, что позже будет выпущена более эффектная версия седана под брендом DS. Цены ещё не названы. У дилеров автомобиль появится осенью. По данным производителя, на полную зарядку от бытовой электросети уйдёт шесть с половиной часов,...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Для седана Volvo S90 заготовлен удлинённый вариант

Фирма KIA полностью раскрыла облик седана Cadenza

У седана Lada Vesta появилась длиннобазная версия

Концепт Lexus LF-FC показал облик будущего седана LS

Для седана Volkswagen Polo предложили доступную версию

Компания Honda обновила купе Accord

У седана Kia Optima появится «заряженная» версия GT

Фирма Citroen показала внешность нового седана C4 для Китая

Купе RX-9 создадут на изменённой платформе седана Mazda 6

У седана MG6 Magnette появился шанс на выпуск в России