Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

На трассе Бурирам в Таиланде прошел предпоследний этап серии TCR, где гонщики на машинах Seat Leon стали недосягаемы для соперников

Олег СТОЖКОВ, фото TCR Series

Современная гоночная история Таиланда началась совсем недавно – после того, как в 2014 году в городе Бурирам, подальше от проторенных туристических мест, открылся полноценный международный автодром. До этого тайским спортсменам приходилось соревноваться на более скромной трассе, построенной тридцать лет тому назад и названной в честь принца Биры, который в 1950-х выиграл несколько Гран При из тех, что не входили в чемпионат мира. С момента открытия нового комплекса в Бурираме на нем уже успел побывать японский чемпионат Super GT, а участники первенства Азии в минувшие выходные разыгрывали там титул в классе GT3. Собственно, на «разогреве» у двух десятков куда более быстрых машин и выступали на сей раз гонщики кузовного первенства TCR.

Главная трибуна в Бурираме располагается над пит-лейн, и зрителям следить за работой механиков невозможно. На первом плане американец Роб Холланд на хэтчбеке Ford Focus – еще один яркий пример, что автомобилям без заводской поддержки в TCR делать нечего
Пелотон значительно пополнился, так как на старт вышли и участники новой местной серии TCR Asia. Само собой, за высокие места они не боролись и, скорее, пытались перенять какие-то гоночные тонкости у заграничных мастеров. Среди профессионалов на сей раз были и новые лица, хорошо знакомые по иным чемпионатам. Так, в составе команды Campos выступил представитель WTCC Хьюго Валенте, а доводить седан Subaru WRX STi специалистам итальянской команды Top Run помогал не кто иной, как ветеран Ален Меню. Правда, швейцарец уже явно не поспевает за молодежью – в прошлом году он попытался было закрепиться в британском чемпионате BTCC, однако вчистую уступил куда менее опытному напарнику, ирландцу Арону Смиту, который, в свою очередь, сам звезд с неба не хватал. В Таиланде приключения Меню ограничились всего одной гонкой – дальше Subaru не пустила поломка дифференциала. Валенте тоже ни в одном из заездов финишного флага так и не увидел.

Опыт Алена Меню не в силах побороть техническое отставание: прыть Subaru WRX STi пока позволяет соперничать лишь с тайскими гонщиками

У лидеров чемпионата заботы иные. Заводских команд в TCR нет, но вот за титул сразиться можно лишь на машинах полноценной заводской подготовки – все три претендента на звание чемпиона едут на еврокубковых хэтчбеках Seat Leon, вокруг которых и составлялся местный регламент. Ясно, что такие автомобили уже не страдают детскими болезнями, и их пилоты могут спокойно сосредоточиться перед решающими заездами.

Правда, спокойствие неведомо лидеру чемпионата Стефано Комини. Неуравновешенный характер, который швейцарец демонстрирует и на камеру, и в интервью, возможно, хорош для спринтерских заездов, где с нервами нужно уметь совладать лишь на протяжении получаса. А вот в марафоны с таким нравом Комини вряд ли возьмут – не случайно титул в трофее Renault Megane не помог ему устроиться в гонках GT, в отличие от тех же Ника Катсбурга или Мирко Бортолотти.

Для Михаила Грачева уик-энд в Таиланде стал самым неудачным в сезоне: из-за поломки трансмиссии омичу не удалось финишировать в первой гонке и выйти на старт во второй
На сей раз у Комини было сразу несколько поводов для пессимизма. Во-первых, перед стартом в Бурираме он умудрился повредить колено, а во-вторых, его Seat Leon перед первым заездом догрузили балластом за успехи на предыдущих этапах. И, главное, сама машина, как следует из эмоциональных рассказов самого швейцарца, была «ленивой»: и разгоняться не хотела, и тормозила с трудом.

Бывший претендент на чемпионство Джанни Морбиделли выступал в Таиланде на обновленной версии хэтчбека Honda Civic. Специалисты фирмы JAS подготовили новый двигатель и модифицировали переднюю подвеску – в иных чемпионатах с системой «баланса сил» после таких изменений потребовалась бы серия тестов, проводимых независимым гонщиком для определения возможностей машины. В TCR всего этого не было, но реализовать потенциал техники итальянский ветеран не смог – подвели нервы. В квалификации он стал лучшим, отметив отличный гоночный темп обновленного Сивика. Однако все пошло прахом на первых же метрах дистанции: Морбиделли допустил фальстарт, был наказан штрафом и финишировал лишь десятым.

Старт первой гонки. Трио красных машин Craft Bamboo уже выехали из кадра, а Комини обгоняет Хеземанса. Сзади «массовку» обеспечивают гонщики из серии TCR Asia, которые уворачиваются от развернувшегося Холланда

После неудачи итальянца трио команды Craft Bamboo в составе Хосе «Пепе» Ориолы, Хорди Жене и россиянина Сергея Афанасьева не позволило никому из преследователей покуситься на место в первой тройке. Комини финишировал только пятым – и то сложилось впечатление, что молодой голландец Лорис Хеземанс, сын знаменитого «кузовного» гонщика Тони Хеземанса, не обогнал претендента на титул лишь из-за пресловутой командой тактики. Ведь Хеземанс выступает за ту же команду Target, что и Комини, и роль оруженосца была особенно явна во втором заезде, по ходу которого Лорис разве что костьми не лег на пути рвавшихся к первому месту.

Подиум первой гонки. Наш Сергей Афанасьев (справа) – на третьем месте

Лидерство к Комини перешло на самом старте второй гонки, когда с колодок не смог уйти Валенте, продолживший серию невразумительных выступлений хэтчбека Opel Astra команды Campos. Хеземанс же пристроился за первым номером команды и отбил все атаки Ориолы. Наш Сергей Афанасьев приехал седьмым. А вот для Морбиделли этап в Таиланде завершился полным фиаско: во втором заезде ему пришлось сойти из-за проблем с новым двигателем.

Во второй гонке Хеземансу (№15) пришлось поначалу сдерживать не только Ориолу, но и Морбиделли. Но итальянец вскоре сошел, а испанец так и не сумел подобрать ключи к обороне Лориса

Таким образом, излучающий пессимизм Комини, добывший победу благодаря отчаянной помощи напарника, отправляется на финальный этап с минимальным перевесом в споре за титул. Однако у 21-летнего Ориолы, несмотря на относительно юный возраст, есть преимущества – он менее эмоционален и уже поднимался на подиум в Макао, где пройдут последние гонки сезона TCR.

В бывшей португальской колонии болельщиков ждет не только развязка в борьбе за титул, но и дебют новой машины. Фирма Romeo Ferraris, с середины 70-х периодически готовящая различную гоночную технику, взялась за постройку автомобиля Alfa Romeo Giulietta класса TCR. Правда, проект обещает быть «сырым», так как работы начались относительно недавно. Так что опасность для армады Сеатов исходит вовсе не от этой, а от другой заявки: за победу на узких улочках Макао готов вновь поспорить заводской гонщик Лады в WTCC Роб Хафф, на этапе TCR планирующий повести в бой хэтчбек Honda Civic. Так или иначе, но финал сезона будет интересным.

Чемпионат TCR
Положение после десятого этапа:

 
Гонщик Страна Автомобиль Очки 1 Стефано Комини Швейцария Seat Leon  299 2 Хосе "Пепе" Ориола Испания Seat Leon  297 3 Хорди Жене Испания Seat Leon  265 4 Джанни Морбиделли Италия Honda Civic TCR 223 5 Кевин Глисон США Honda Civic TCR 216 6 Андреа Беликки Италия Seat Leon  164 7 Сергей Афанасьев Россия Seat Leon  133 8 Микел Нюкъер Дания Seat Leon  100 9 Михаил Грачев Россия Volkswagen Golf TCR 90 10 Лоренцо Велья Италия Seat Leon  83  
Командный зачет  
Команда Страна Автомобиль Очки 1 Team Craft-Bamboo Lukoil Великобритания Seat Leon 611 2 Target Competition Италия Seat Leon 598 3 WestCoast Racing Швеция Honda Civic TCR 491 4 Liqui Moly Team Engstler Германия Seat Leon/VW Golf TCR 295 5 Campos Racing Испания Opel Astra OPC 43 6 Zengo Motorsport Венгрия Seat Leon 33 7 Veloso Motorsport Португалия Seat Leon 26 8 Bas Koeten Racing Нидерланды Seat Leon 18 9 Asia Racing Team Китай Seat Leon 13 10 JSB Competition Франция Seat Leon 9

Источник: auto-sport.ru

Среда 28 Октября 2015 09:17
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: комини, leon , титул, honda

Читайте также: Финал кузовного чемпионата TCR в Макао получился богатым на сюрпризы и аварии Олег СТОЖКОВ, фото TCR Series Болельщики давно привыкли, что в конце ноября обычно проходит один из самых ярких этапов чемпионата мира WTCC – финал сезона в Макао, который вполне можно назвать кузовным Монако. Но – не в этот раз. Прикрываясь заботой о сокращении расходов (якобы, застраховать гоночную технику в бывшей португальской колонии крайне трудно), а также невозможностью переноса заездов в более удобное для телепоказа в Европе время, директор WTCC Франсуа Рибейро заменил легендарный этап на гонки в Катаре. Все это позволило бывшему боссу чемпионата мира Марчелло Лотти, который ныне раскручивает идею глобального класса TCR, занять место гонок поддержки Гран При Макао Формулы-3. И получилось неплохо – хотя бы по части драматургии заезды легковых машин выделялись в лучшую сторону на фоне весьма процессиональных гонок иных классов. Хэтчбеки Honda Civic TCR уже нашли покупателей в местной серии TCR Asia Из соревнований гонщики начали выбывать досрочно, что не редкость для узкой городской трассы в Макао. Правда, в случае с ветераном Аленом Меню виной всему не авария, а неполадки с двигателем на его автомобиле Subaru WRX STi. Швейцарцу не позавидуешь: он подписал контракт с частной итальянской командой Top Run чуть ли не ради одной только возможности еще раз выступить на знаменитой городской трассе! На сей раз все пошло прахом при первом же выезде на дистанцию – во второй тренировке. Первую итальянский коллектив пропустил, сообщив, что работает над настройками по совету самого Меню. По цене (98 тысяч евро) Subaru WRX STi почти не уступает машинам лидеров...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Территория VAG

Морбиделли уходит в отрыв

Жаркий курорт Портиман

На Макао через Сиам

Те же и Subaru

Перчинка на пирожном

Жаркий курорт Портиман