Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
citroen ds citroen дизель

Поскольку под угрозой оказалось рыночное будущее дизелей как таковых, зашевелились наиболее зависимые от них автопроизводители.

С кандал с фольксвагеновскими дизелями даёт интересные побочные эффекты. Концерн PSA, например, не только открестился от махинаций с софтом и напомнил, что начал использовать сажевые фильтры за 11 лет до того, как это стало обязательным, но и пообещал добровольно опубликовать данные реального расхода топлива для самых популярных моделей марок Peugeot, Citroen и DS. Случится это будущей весной, а замеры заверит некий независимый орган, с которым сейчас согласовывается методика испытаний.

Движение против дизелей началось ещё до истории с VW, в частности, мэр Парижа Анн Идальго пожелала и вовсе избавить город от дизельных машин из-за их неэкологичности.

Причины, по которым в PSA хватаются за соломинку, ясны: доля дизельных моделей, проданных в Европе, всё ещё велика (65%), но падает (по отношению к прошлому году — на 2%). Теперь в концерне хотят продемонстрировать клиентам их выгоду наглядно, заявляя, что готовы и к последующей коррекции «дизельных» цен. Хотя понятно, что это ненадолго. О том, что данные лабораторных тестов расходятся с реальностью, известно давным-давно — в том числе Европейской комиссии. Но выходит, только «дизельгейт» вынудил законодателей к действию: свою методику определения реального расхода топлива Евросоюз обещает в 2017 году.

Источник: DRIVE.RU

Вторник 27 Октября 2015 09:41
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: дизелей, citroen, раскроет, моделей

Читайте также: citroen concept Как было уже не раз, очередной эксперимент с новыми технологиями и материалами французы провели на основе «Кактуса». С итроены на протяжении многих лет славились гидропневматическими подвесками, обеспечивающими достойный комфорт. Ныне такая конструкция осталась лишь в старом семействе С5. Но марка хочет вернуть себе славу производителя самых плавных в движении машин. Полгода назад генеральный директор Ситроена Линда Джексон заявила о разработке принципиально новой подвески, не сообщив деталей. Теперь эта система больше не является секретом: все подробности раскрыты в прототипе Citroen Advanced Comfort. Новации, опробованные в концепте Advanced Comfort, со следующего года начнут постепенно распространяться по модельному ряду Ситроена. Главное в подвижной лаборатории, созданной на базе кроссовера C4 Cactus, — ультрамягкая подвеска. Это классическая система со стальными пружинами, но с оригинальными амортизаторами, получившими вновь разработанные встроенные гидравлические буферы как на ходе сжатия, так и отбоя. Идея в общих чертах не новая, только вот тонкости реализации у компании — свои, и на них получено 20 патентов. При малых ходах здесь работают мягкие пружины и амортизаторы с небольшим сопротивлением. В результате, по образному выражению разработчиков, достигается эффект tapis volant — полёта на «ковре-самолёте». При больших перемещениях штока в дело вступают гидравлические буферы (обратите внимание на разнокалиберные отверстия для прохождения масла). Они...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Паркетник Citroen C4 Aircross последним из троицы покинул наш рынок

Китайский седан Citroen C4 пережил рестайлинг первым

Обновлённый седан Citroen C4: первые фото

Концерн PSA Peugeot Citroen задумался о выпуске пикапа

Фирма Citroen возродит седан C6 для Китая

К Женеве электрокар Citroen E-Mehari стал белоснежным

Электрическое купе DS E-Tense представит будущее бренда

Шоу-кар Citroen SpaceTourer Hyphen поддержит новый вэн

Обновлённые DS 3 и DS 3 Cabrio лишились двойного шеврона

Электрокар Citroen E-Mehari поступит в продажу во Франции