Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Уже девять лет прошлого с того момента, как Михаэль Шумахер перестал быть гонщиком Ferrari. В составе Скудерии немец выиграл пять чемпионских титулов и завоевал любовь и уважение со стороны болельщиков команды, однако так было не всегда. Менеджер Михаэля Сабине Кем в эфире немецкого телеканала ARD вспоминала, что сначала болельщики Скудерии и многие сотрудники Ferrari недолюбливали Михаэля.

Сабине Кем: «В детстве Михаэль не смотрел старые записи гонок, поэтому не восхищался Хуаном-Мануэлем Фанхио или Альберто Аскари. Когда он пришел в Ferrari, то не мог похвастаться знанием истории команды. На самом деле, это его мало интересовало.

В результате такого подхода в самом начале это приводило к недоразумениям. Итальянские болельщики и многие сотрудники Ferrari были удивлены и немного задеты таким его отношением к истории марки».

Шумахер начал выступать за Ferrari в 1996 году, и на тот момент команда не выигрывала Кубок конструкторов уже 13 лет, поэтому перед Михаэлем, тогда уже двукратным чемпионом мира, стояли совершенно определённые и очень сложные задачи.

«Михаэль чётко понимал свою миссию и был настроен напряжённо работать над собой. В конечном итоге ему удалось собрать и реализовать все лучшие качества, присущие и ему, и команде», - добавила Кем.

Источник: F1News

Вторник 20 Октября 2015 21:47
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, сабине, михаэль, самом

Читайте также: В этот день, 25 мая, исполняется 70 лет с первой победы машины Ferrari в гонках. Она была одержана 25 (по другим источникам – 20-го) мая 1947 года, на Гран При Рима, победителем стал Франко Кортесе. Он управлял Ferrari 125 S, и хотя машина была двухместной, это событие стало важной вехой в истории самой знаменитой компании в автоспорте. Первый камень в основание этой победы был заложен в середине 1945 года, когда Энцо Феррари поручил конструктору Джоакино Коломбо создать для него новый, инновационный автомобиль. Его сердцем стал разработанный Джузеппе Буссо 12-цилиндровый (как любил Коммендаторе) мотор, объёмом всего 1,5 литра. Таким образом, объём каждого цилиндра составил всего 125 кубических мм, что и дало название машине. Свой дебют в гонках 125 S (буква S означала версию Sport, с открытым верхом) сделала 11 мая 1947 года на трассе в Пьяченце. Фактически, на эту гонку Ferrari привезла две машины –125 S, а также одноместную версию 125 C. Из двух гонщиков команды приоритет имел более опытный и авторитетный Джузеппе Фарина, который и выбрал для себя версию C. За руль S сел Франко Кортесе. Однако на тренировках Фарина остался недоволен поведением одноместной машины и потребовал, чтобы ему отдали 125 S. Энцо Феррари отказался и туринец на старт не вышел. Та гонка закончилась для Кортесе сходом – незадолго до финиша сломался топливный насос. Однако позже Энцо называл этот сход «многообещающим отказом». И всего через две недели, на Гран При Рима, тот же Кортесе не только финишировал после 40 кругов, но и сделал это первым. Конечно, это была не самая популярная и известная гонка – на старт вышли всего 13 машин, в основном частные, никто из...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Пэт Фрай: У Ferrari было устаревшее оборудование

Гран При Испании: Элементы силовых установок

Моторы Ferrari: проблемы или стратегия?

Сможет ли Mercedes переломить ход событий?

Марк Уэббер: Себастьян вновь стал самим собой

Жак Вильнёв: Кими – не просто гонщик номер два

Лауда опровергает слухи о переговорах с Феттелем

Ferrari добилась успеха не только в Формуле 1

Масса: Никто не ожидал ничего подобного от Ferrari

Почему в Сочи Хэмилтон уступал в скорости Боттасу?