Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Уже девять лет прошлого с того момента, как Михаэль Шумахер перестал быть гонщиком Ferrari. В составе Скудерии немец выиграл пять чемпионских титулов и завоевал любовь и уважение со стороны болельщиков команды, однако так было не всегда. Менеджер Михаэля Сабине Кем в эфире немецкого телеканала ARD вспоминала, что сначала болельщики Скудерии и многие сотрудники Ferrari недолюбливали Михаэля.

Сабине Кем: «В детстве Михаэль не смотрел старые записи гонок, поэтому не восхищался Хуаном-Мануэлем Фанхио или Альберто Аскари. Когда он пришел в Ferrari, то не мог похвастаться знанием истории команды. На самом деле, это его мало интересовало.

В результате такого подхода в самом начале это приводило к недоразумениям. Итальянские болельщики и многие сотрудники Ferrari были удивлены и немного задеты таким его отношением к истории марки».

Шумахер начал выступать за Ferrari в 1996 году, и на тот момент команда не выигрывала Кубок конструкторов уже 13 лет, поэтому перед Михаэлем, тогда уже двукратным чемпионом мира, стояли совершенно определённые и очень сложные задачи.

«Михаэль чётко понимал свою миссию и был настроен напряжённо работать над собой. В конечном итоге ему удалось собрать и реализовать все лучшие качества, присущие и ему, и команде», - добавила Кем.

Источник: F1News

Вторник 20 Октября 2015 21:47
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, сабине, михаэль, самом

Читайте также: Британский эксперт Марк Хьюз рассуждает о том, в чем Ferrari обвинила Pirelli, и к каким последствиям это может привести. Статус монопольного поставщика резины командам Формулы 1 имеет много плюсов, ведь вы участвуете в чемпионате глобального масштаба, и к вашему бренду постоянно приковано внимание; кроме того, вас не смогут опередить конкуренты из другой шинной компании, а поскольку нет необходимости заниматься дорогостоящими исследовательскими программами, неизбежными в условиях «шинных войн», то расходы можно без особых проблем удерживать на приемлемом уровне. Если о минусах, то основной, вероятно, связан с тем, что когда всё идёт нормально, вас просто не замечают, но если с резиной что-то не так, вся вина ложится на вас. Более того, когда вы вносите в шины какие-то изменения, ждите обвинений в том, что вы подыгрываете одной из команд, чтобы насолить другой. Именно в такой ситуации оказалась Pirelli в дни испанского гоночного уик-энда, когда впервые применялись шины с более тонким рабочим слоем беговой дорожки, что было сделано, чтобы избежать эффекта пузырения. Но так совпало, что в Барселоне Mercedes вернула себе былую форму, а Ferrari вдруг сдала позиции. Пузырение проявляется на внешних краях шин в связи с продолжительными нагрузками в быстрых поворотах, когда резина находится под действием очень мощной прижимной силы. Рабочий слой нагревается, тепло аккумулируется, и после определённого температурного порога начинается пузырение. Сочетание высокого уровня сцепления и минимальной деградации, характерного для нового асфальта Барселоны, только усугубляет ситуацию. Поскольку деградация...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Сводная статистика тестов в Барселоне

В Ferrari установили зеркала на Halo

Марко: Макс должен понять, что иногда надо уступать

Лео Турини вспоминает победы Шумахера в Барселоне...

Стролл-старший хочет, чтобы Williams брала пример с Haas

Маркионне: У машины Ferrari прекрасный потенциал

Гран При Азербайджана: Элементы силовых установок

Минарди: Даниэль Риккардо отлично подошел бы Ferrari

Лео Турини об отставании Mercedes

Кими Райкконен посетил завод Ferrari