Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Технический директор Lotus F1 заверил, что в Остине команда соберёт для Романа Грожана другую машину вместо разбитой в аварии на сочинской трассе, и рассказал о подготовке к следующему этапу чемпионата.

Вопрос: Что можно сказать об основных характеристиках Circuit of the Americas (СОТА)?
Ник Честер: У трассы интересная конфигурация, скоростной первый сектор с хорошей комбинацией быстрых поворотов. Ближе к концу круга повороты уже более медленные, но есть и вполне нормальная задняя прямая. Трасса очень разнообразная по характеру, прохождение круга требует высокой техники пилотирования, и гонщикам это нравится.

Вопрос: Что можно сказать об уровне прижимной силы на СОТА и о возможном износе резины?
Ник Честер: Прижимная сила средняя, ближе к высокой. Мы не будем использовать максимальный прижим, поскольку это замедлит нас на первом секторе и на задней прямой. Что касается резины, то в Остине мы будем использовать составы Medium и Soft. Износ ожидается на стандартном уровне – поверхность асфальта там относительно гладкая. Ожидаем, что гонка пройдёт с двумя пит-стопами, но вряд ли мы увидим какой-то экстремальный износ.

Вопрос: В прошлом команда довольно успешно выступала в Остине – эта трасса подходит E23?
Ник Честер: Наша машина должна неплохо справиться с американской трассой. Она нормально работала на большинстве автодромов, и я думаю, что COTA ей тоже подойдёт. Надеюсь, по итогам квалификации мы попадём в первую десятку, а в гонке заработаем немало очков.

Вопрос: Если вспомнить уик-энд в Сочи, всё ли прошло в соответствии с вашими ожиданиями?
Ник Честер: Мы ожидали, что будем конкурентоспособными на той трассе, и Роман это подтвердил, в субботней квалификации показав 8-й результат: сопернику, занявшему шестое место, он уступил только одну десятую. Мы думали, что сможем удачно выступить в Сочи. Пастор на шинах Soft продемонстрировал неплохой темп, хотя на резине SuperSoft был уже не так быстр. В целом мы уверенно справлялись с этой трассой, так что, конечно, очень жаль, что у Романа Грожана возникли сложности на первом круге, а потом он попал в аварию. Если бы не это, он бы боролся с Серхио Пересом.

Вопрос: Команда разобралась с причинами аварии Романа?
Ник Честер: Ни телеметрия, ни состояние частей машины не дают оснований предполагать, что авария произошла из-за какой-то поломки. После любого происшествия не так уж просто делать выводы, но такое впечатление, что Роман, возможно, слишком близко подобрался к McLaren, и его машина в какой-то степени потеряла прижимную силу, что в итоге привело к снижению уровня сцепления с трассой. Мы не обнаружили ничего, что бы говорило о технической неисправности машины.

Вопрос: Насколько сильно она повреждена?
Ник Честер: Довольно сильно, но, тем не менее, машина неплохо выдержала этот удар. Была разбита её правая сторона – передняя и задняя подвеска, носовой обтекатель, заднее крыло, структура безопасности. Мы не нашли каких-то серьёзных повреждений, но решили её не восстанавливать.

Вопрос: До конца сезона машины уже не вернутся на базу команды в Энстоун…
Ник Честер: Всё верно, их ждёт долгое путешествие. Теперь вплоть до Абу-Даби вся работа с машинами будет производиться непосредственно на трассе. Это значит, что в Остине у механиков будет немало работы – им придётся заново собирать для него шасси.

Источник: F1News

Пятница 16 Октября 2015 21:02
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: честер, остине, трассой, романа

Читайте также: Технический директор команды Renault Ник Честер рассказал о трудностях, с которыми инженерам приходится сталкиваться в Малайзии, не забыв упомянуть и о непредсказуемой местной погоде. Вопрос: Что можно сказать о предстоящей гонке в Сепанге?Ник Честер: Мы должны выступить неплохо, учитывая, что трасса представляет собой комбинацию медленных, среднескоростных и быстрых поворотов. Наша машина вновь должна быть четвёртой по скорости. В Сингапуре R.S.17 оказалась способна на хороший темп, и на мокром асфальте трассы Марина-Бей мы выглядели неплохо. Там нам удалось собрать немало полезной информации, которая может пригодиться в Малайзии, учитывая, что нас могут ждать сюрпризы погоды. В целом на этой стадии сезона машина работает довольно хорошо. Вопрос: Появятся ли на ней какие-либо технические новинки?Ник Честер: Да, в Малайзии мы представим несколько новых решений, в том числе более плотную по компоновке заднюю часть машины – это наиболее важное изменение. Это дополнит те успехи в работе с настройками, которых мы добились в последнее время. Вопрос: Малайзия входила в календарь чемпионата мира 18 лет – остались ли у вас какие-либо особые воспоминания, связанные с этой гонкой?Ник Честер: Малайзийская трасса мне нравится. Впервые она принимала гонку в 1999-м, и такое впечатление, что это было целую вечность назад. Гонки в Сепанге часто проходили в сложных условиях, и всем приходилось нелегко – и тем, кто работал на пит-уолл, и тем, кто пилотировал машины. Жаль, что в календаре чемпионата этой гонки больше не будет… Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Ник Честер: Мы уже работаем с машиной 2018 года

Ник Честер: Мы решили проблему с машиной Палмера

Честер: Продолжаем экспериментировать с настройками

Честер: Можно надеяться, что мы вновь заработаем очки

Честер: Машина уже справляется с большинством трасс

Честер: Акцент уже смещён на подготовку к 2017 году

Ник Честер: Новая трасса – новые возможности

Ник Честер: Палмер будет использовать новое шасси

Ник Честер: К тестам мы готовим целую серию новинок

Ник Честер: К завтрашнему дню обе машины будут готовы