Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
hyundai elantra hyundai завод hyundai российская сборка

«Автотору» доверили бестселлер марки. Гендиректор «Хёндэ Мотор СНГ» Ку Йон-Ги заявил, что уверен в качестве российской сборки Элантры и в востребованности «локального» седана в нашей стране.

Ш естое поколение модели Hyundai Elantra дебютировало в сентябре и ожидается в России «предварительно в 2016 году». Тем временем завод «Автотор» в Калининградской области приступил к крупноузловой сборке «пятой» Элантры. Сообщение «Интерфакса» об этом Драйву подтвердили в московском офисе Hyundai, отказавшись от комментариев. А жаль. Получается, старый и новый седаны будут продаваться параллельно? Или шестую генерацию у нас решили не предлагать? Скажется ли локализация на ценах? Ответов придётся подождать.

Седан Hyundai i40 собирается в Калининграде с марта 2013 года: выпущено более 16 500 автомобилей. Всего в 2014-м с конвейера «Автотора» сошло 185 000 машин, хотя планировалось на 35 тысяч больше.

До сих пор Элантру изготавливали в Корее, США, Индии, Китае и на Тайване. Заявлено, что производство в России начато по инициативе корейской стороны. Первая партия из сорока машин уже готова. В дальнейшем локализация будет расширена. «Автотор» уже выпускает две легковые модели Hyundai (Equus, i40) и грузовики. После весеннего ухода General Motors калининградский завод был вынужден заморозить практически половину мощностей, на действующих конвейерах также собирают автомобили марок BMW и KIA. К площадке присматриваются китайцы.

Источник: DRIVE.RU

Пятница 16 Октября 2015 13:04
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: hyundai, elantra, завод, седан

Читайте также: По пути, который привёл к появлению семейства Ioniq (тут показан его скетч), фирма пошла давно. Свой первый опытный электрокар (Sonata EV) компания Hyundai построила в 1991 году, а свой первый гибрид (концепт FGV-I HEV) — в 1995-м. В  беседе с корреспондентом издания Autoblog глава Hyundai по развитию «зелёных» машин Пюн Ки Ахн заявил, что к 2018 году у марки появится серийный электромобиль с запасом хода 322 км, а к 2020-му — модель на 402 км (разумеется, Ахн называл круглые числа по американскому стандарту — 200 и 250 миль). Это солидный шаг вперёд после недавно представленного Ионика на батареях. Напомним, его номинальный запас хода от розетки до розетки — 250 км в европейском цикле NEDC и 180 км — в американском EPA. Пятидверка Hyundai Ioniq — первая в мире серийная модель, предлагаемая как простой гибрид, гибрид с зарядкой от розетки и электрокар. Последний вариант (на фото) оснащён электромотором с отдачей в 120 л.с. и 295 Н•м, а также аккумулятором ёмкостью 28 кВт•ч. Заявленные параметры для сегмента массовых машин выглядят замечательно. Это у хэтчбека Tesla Model S (от $71 500) в зависимости от модификации пробег составляет от 377 до 473 км в смешанном цикле EPA. И это премиальные бренды могут поманить публику грядущими моделями с запасом хода на одной зарядке более чем в 500 км. А вот среди «простых» электрокаров достижения скромнее. Хэтчбек Ford Focus Electric — это 122 км (по EPA) сейчас и 160 км в ближайшие месяцы, кроссовер Kia Soul EV — 150 км (тоже в комбинированном тесте EPA), хэтч Volkswagen e-Golf — 190 км (NEDC), пятидверка Renault Zoe — 240 км (NEDC), бестселлер Nissan Leaf (со...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Бывший дизайнер Bentley перешёл на работу в Hyundai

У седана Hyundai Avante появилась «заряженная» версия

Шоу-кар Hyundai Verna предвосхитил новый Solaris

Седан Hyundai Avante Sport дебютирует через пару недель

Фирма Hyundai запатентовала новый тип дверей

Новая водородная модель Hyundai выйдет через год

Греем муфты кроссоверов Hyundai Tucson и Toyota RAV4

В Женеве собралось всё семейство Hyundai Ioniq

Hyundai снимет с производства хетчбэк Accent/Solaris