Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Mercedes AMG второй год доминирует в Формуле 1, однако в экономическом плане этот проект пока не вышел на уровень плановых показателей. В начале октября мы писали о том, что убытки команды по итогам 2014 года составили порядка 76,9 млн. фунтов стерлингов.

Но директор Mercedes Motorsport Тото Вольфф дал понять, что ситуация вскоре изменится к лучшему, поскольку Кубок конструкторов команда себе уже обеспечила, и весьма велика вероятность того, что Льюис Хэмилтон в третий раз станет чемпионом мира. За все эти достижения полагаются щедрые призовые выплаты от FOM, которые, безусловно, отразятся на финансовом балансе Mercedes AMG.

«Наша задача в том, чтобы добиться для концерна Daimler наилучшего соотношения расходов к прибыли, - приводит слова Вольффа немецкое агентство dpa. - Максимально возможные успехи при разумных затратах должны быть целью менеджмента и владельцев команды. Являясь подразделением Daimler, она существует в рамках той же экономической реальности, что и весь концерн, а также другие компании, которые входят в его структуру. Победе в чемпионате позволит заметно снизить расходы Daimler, и команда выйдет на уровень безубыточности.

Впрочем, Формула 1 – это не только статические показатели. Переход на новый технический регламент означает новый рост расходов, и оставаться на вершине в нашем высоко конкурентном спорте очень сложно. Но когда вам удаётся добиваться успехов, в целом экономическая модель Формулы 1 работает неплохо, и узнаваемость вашего бренда гарантированно повышается».

Источник: F1News

Четверг 15 Октября 2015 13:07
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, уровень, daimler, безубыточности

Читайте также: После трёх первых гонок сезона главный стратег Mercedes Джеймс Ваулс прокомментировал статистику обгонов, которая на первый взгляд намного более скромная, чем в прошлом году, однако не стоит торопится с выводами. Джеймс Ваулс: «В Китае и Бахрейне обгонов было уже больше, чем в Мельбурне. И некоторые из них были весьма впечатляющими, хотя яркие обгоны мы видели даже в Австралии. Хотя осуществить такой манёвр стало намного сложнее, когда гонщику всё-таки это удаётся, ценность его несколько возрастает. По ходу Гран При Китая мы действительно увидели намного меньше обгонов, чем в прошлом году, но зато они были очень интересными. Вспомним, как Себастьян Феттель, оказавшись позади двух машин Red Bull, смог прорваться через пелотон и догнать Льюиса Хэмилтона. На самом деле, именно этого мы и хотим добиться, чтобы за позицию нужно было по-настоящему сражаться, но при этом должны быть возможности для обгонов. По-моему, сейчас мы наблюдаем как раз такую картину. Мы уже лучше понимаем особенности борьбы на трассе в этом году, и статистика обгонов в Бахрейне это подтверждает. Гонщики всё-таки могут опережать соперников, но делать это несколько сложнее, чем в 2016-м. Однозначно, на таких трассах, как Барселона или Хунгароринг, обгонять будет труднее, но суть в том, что когда такие манёвры удаются, они реально влияют на исход Гран При. Возможно, в прошлом году обгонять было слишком просто, гонщик мог оказаться в трафике, а потом без особых проблем отыграться. Теперь же каждый такой манёвр дорогого стоит, и в твоих действиях на трассе должно быть больше агрессивности». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Сводная статистика тестов в Бахрейне

В Mercedes на тестах работали над гоночным темпом

Макс Ферстаппен: В гонке всякое может произойти

Гран При Бахрейна: Поул у Валттери Боттаса

10 незабываемых моментов Гран При России

TIBCO – новый партнер команды Mercedes

Видео: В Mercedes укрепляют командный дух

Риккардо: С учётом всех факторов, Mercedes сильнее

Почему в Mercedes выбрали длинную колёсную базу

Джеймс Аллен о причинах превосходства Ferrari