Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
ferrari f12berlinetta ferrari f12 ferrari f12tdf

Машина получила особый аэродинамический обвес, включающий в себя воздухозаборники в капоте, увеличенный на 60 мм задний спойлер и другой задний диффузор. На скорости 200 км/ч прижимная сила возрастает на 107 кг — до 230 кг.

К омпания Ferrari представила «заряженную» версию суперкара F12berlinetta, получившую название F12tdf. Автомобиль в этом исполнении будет выпущен ограниченным тиражом 799 экземпляров, итальянцы посвятили его автоспортивным победам команды Ferrari в марафоне Tour de France (отсюда и аббревиатура tdf в имени) в 1950-1960-х годах. Ранее этой модели прочили индекс GTO, но в итоге производитель решил опереться на другую историю (см. нашу врезку).

На купе установлены углеродокерамические тормозные механизмы Brembo. По заверениям производителя, со 100 км/ч до полной остановки машине требуется 30,5 м, а с 200 — 121 м.

Суперкар F12tdf оснащён двигателем V12 6.3, мощность которого увеличили со стандартных 740 до 780 л.с. Максимальный крутящий момент возрос на 15 Н•м — до 705 Н•м (80% доступны уже при 2500 об/мин). Агрегатируется мотор с модернизированным семиступенчатым «роботом» F1 DCT. Переключения вверх стали на 30% быстрее, вниз — на 40%.

Благодаря использованию углепластика не только в конструкции автомобиля, но и в отделке интерьера, общий вес удалось снизить более чем на центнер.

Лимитированная серия Ferrari F12berlinetta отличается от стандартных суперкаров не только доработанным мотором. Машина на 110 кг легче обычного купе (вес — 1520 кг). С места до 100 км/ч усовершенствованный автомобиль разгоняется всего за 2,9 с, с нуля до 200 — за 7,9 с, максимальная скорость ограничена 340 км/ч. Ещё одним новшеством стала система полноуправляемого шасси под названием Virtual Short Wheelbase (поворачивает задние колёса в противоположную сторону от передних под небольшим градусом, улучшая управляемость). Предположительно, спецверсия будет стоить на $50 000 дороже стандартной модели.

История (Леонид Попов)

Индекс tdf ведёт свой происхождение от купе 250 GT Berlinetta «Tour de France», появившегося в 1956 году. Это была необычная лимитированная версия 250-й модели с кузовом работы Carrozzeria Scaglietti с дизайном от Баттисты Фарины. Автомобиль должен был подчеркнуть успехи марки в автомобильной гонке Tour de France.

Первый прототип Scaglietti представила весной 1956 в Женеве, хотя ещё в мае началась сборка первых образцов на проджажу. Машина по мере выпуска чуть меняла дизайн (в частности, корректировались вентиляционные окна на передних крыльях).

Всего было построено 77 Берлинетт Tour de France, часть из них отправилась на гонки, выступая в категории GT. У машин из первых партий мощность составляла 240 л.с., потом её нарастили до 260-ти. Кроме того бюро Zagato выпустило пять Tour de France с облегчённым кузовом, в своей интерпретации. Однако, уже в 1967 году короткая история версии tdf завершилась.

Источник: DRIVE.RU

Вторник 13 Октября 2015 16:20
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, france, fberlinetta, индекс

Читайте также: Что сложнее, создать с нуля революционную машину Формулы 1, которая войдёт в историю как одна из самых успешных моделей Ferrari и даст начало целой череде удачных разработок, или отреставрировать её спустя почти полвека после её дебюта в гонках? После фильма «Ferrari 312B – революция начинается» остаётся впечатление, что вторая задача как минимум ничуть не проще. Итальянские документалисты сняли отличное кино, посмотреть которое рекомендуется всем болельщикам, вне зависимости от того, входит Скудерия в число ваших любимых команд или нет. Собственно фильм про то, как три года назад Паоло Барилла, экс-пилот Формулы 1, выступавший в 80-х за Minardi, а ныне преуспевающий предприниматель, решил выступить в Monaco Grand Prix Historique – гонке по улицам Монте-Карло, в которой участвуют исторические машины. Для этого он приобрёл Ferrari 312B образца 1970 года и оплатил её реставрацию, а руководил всем процессом не кто-нибудь, а Мауро Форгьери, выдающийся итальянский инженер, в те далёкие уже времена занимавший пост технического директора команды из Маранелло. Именно Форгьери со своими единомышленниками в конце 60-х сконструировали и эту машину, и знаменитый оппозитный двигатель V12, благодаря которому Ferrari добыла столько побед. На протяжении полутора часов экранного времени мы видим, как идёт реставрация легендарной машины, какие трудности приходится при этом преодолевать, ведь цель была поставлена предельно амбициозная – по возможности, обойтись без новодела, т.е. это должна быть практически оригинальная Ferrari 312B. Точно такая же, на которой Жаки Икс и Клей Реггацони в 1970 году выиграли 5 поулов и одержали четыре победы. Кстати, в...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Видео: В Ferrari готовятся к Гран При США

Уилл Бакстон о ситуации в Ferrari

В Ferrari анонсировали предстоящий Finali Mondiali

Кими Райкконен: В 2018-м Ferrari станет сильнее

Ferrari ждут сложные гонки

Росберг: Феттелю и Ferrari непросто пережить этот удар

Гран При Японии: Элементы силовых установок

Гонщики Ferrari предпочитают разные версии подвески

В Ferrari надеются избежать замены коробки передач

Мартин Брандл об итогах Гран При Малайзии...