Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

За четыре гонки до конца сезона у Ferrari осталось четыре условных балла на доработку силовых установок. В команде планировали использовать обновленный двигатель на предстоящем этапе в Остине, но это будет уже пятая силовая установка за сезон на машинах Себастьяна Феттеля и Кими Райкконена, что приведет к потере позиций на старте.

После этапа в Сочи Феттель вышел на второе место в личном зачете и сохраняет математические шансы на завоевание титула, поэтому в команде еще не решили, получит ли немецкий гонщик новый мотор на следующем этапе.

«Мы обдумываем ситуацию, и в Остине сообщим о своем решении, – приводит слова руководителя команды Маурицио Арривабене британский Autosport. – Из-за того, что Себастьян вышел на второе место в личном зачете, ситуация немного изменилась. Нужно рассмотреть разные варианты, а после этого принять решение».

Как полагает издание, не исключен вариант, при котором в Остине обновленную версию силовую установки получит только Кими Райкконен, который уже не участвует в борьбе за титул.

Источник: F1News

Вторник 13 Октября 2015 13:38
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: мотор, ferrari, обновленный, остине

Читайте также: Британский эксперт Марк Хьюз рассуждает о том, в чем Ferrari обвинила Pirelli, и к каким последствиям это может привести. Статус монопольного поставщика резины командам Формулы 1 имеет много плюсов, ведь вы участвуете в чемпионате глобального масштаба, и к вашему бренду постоянно приковано внимание; кроме того, вас не смогут опередить конкуренты из другой шинной компании, а поскольку нет необходимости заниматься дорогостоящими исследовательскими программами, неизбежными в условиях «шинных войн», то расходы можно без особых проблем удерживать на приемлемом уровне. Если о минусах, то основной, вероятно, связан с тем, что когда всё идёт нормально, вас просто не замечают, но если с резиной что-то не так, вся вина ложится на вас. Более того, когда вы вносите в шины какие-то изменения, ждите обвинений в том, что вы подыгрываете одной из команд, чтобы насолить другой. Именно в такой ситуации оказалась Pirelli в дни испанского гоночного уик-энда, когда впервые применялись шины с более тонким рабочим слоем беговой дорожки, что было сделано, чтобы избежать эффекта пузырения. Но так совпало, что в Барселоне Mercedes вернула себе былую форму, а Ferrari вдруг сдала позиции. Пузырение проявляется на внешних краях шин в связи с продолжительными нагрузками в быстрых поворотах, когда резина находится под действием очень мощной прижимной силы. Рабочий слой нагревается, тепло аккумулируется, и после определённого температурного порога начинается пузырение. Сочетание высокого уровня сцепления и минимальной деградации, характерного для нового асфальта Барселоны, только усугубляет ситуацию. Поскольку деградация...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Сводная статистика тестов в Барселоне

В Ferrari установили зеркала на Halo

Марко: Макс должен понять, что иногда надо уступать

Лео Турини вспоминает победы Шумахера в Барселоне...

Стролл-старший хочет, чтобы Williams брала пример с Haas

Маркионне: У машины Ferrari прекрасный потенциал

Гран При Азербайджана: Элементы силовых установок

Минарди: Даниэль Риккардо отлично подошел бы Ferrari

Лео Турини об отставании Mercedes

Кими Райкконен посетил завод Ferrari