Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

За четыре гонки до конца сезона у Ferrari осталось четыре условных балла на доработку силовых установок. В команде планировали использовать обновленный двигатель на предстоящем этапе в Остине, но это будет уже пятая силовая установка за сезон на машинах Себастьяна Феттеля и Кими Райкконена, что приведет к потере позиций на старте.

После этапа в Сочи Феттель вышел на второе место в личном зачете и сохраняет математические шансы на завоевание титула, поэтому в команде еще не решили, получит ли немецкий гонщик новый мотор на следующем этапе.

«Мы обдумываем ситуацию, и в Остине сообщим о своем решении, – приводит слова руководителя команды Маурицио Арривабене британский Autosport. – Из-за того, что Себастьян вышел на второе место в личном зачете, ситуация немного изменилась. Нужно рассмотреть разные варианты, а после этого принять решение».

Как полагает издание, не исключен вариант, при котором в Остине обновленную версию силовую установки получит только Кими Райкконен, который уже не участвует в борьбе за титул.

Источник: F1News

Вторник 13 Октября 2015 13:38
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: мотор, ferrari, обновленный, остине

Читайте также: Первую гонку нового сезона выиграл Себастьян Феттель на Ferrari, ведь ещё на тестах стало понятно, что SF70H действительно способна на хорошие скорости. В машине воплощён ряд инновационных решений, и создавалась она в период, когда в Маранелло поменялось руководство инженерного департамента: Маттиа Бинотто сменил Джеймса Эллисона на посту технического директора. В работе также принимал участие ветеран Рори Бёрн, но лишь в качестве консультанта. Но основная ответственность за все новые разработки лежала на Давиде Санчесе, новом руководителе отдела аэродинамики, занявшего эту должность прошлым летом после ухода Дирка Де Бира. Санчес – француз, внук испанского эмигранта, трудится в Ferrari уже пять лет, а до этого пять лет отработал в McLaren. Но начинал он карьеру в Формуле 1 в 2005 году в Renault сразу после получения инженерного образования во Франции. По информации испанской газеты Marca, именно Давид Санчес создавал оригинальной формы боковые понтоны SF70H, воздухозаборники которых расположены так высоко, что на них мало влияет зона турбулентности, создаваемая передней подвеской машины. Также обращают на себя внимание подковообразные дефлекторы, выполняющие двойную функцию: они ускоряют поток воздуха, направляемый к радиаторам, а также направляют интенсивный поток к нижней части машины вдоль днища. Вместе с мотористами Ferrari было решено переделать систему охлаждения коробки передач и связанную с этим узлом гидравлику. На SF70H трубопроводы системы частично находятся не под корпусом, как на других машинах, а снаружи и вмонтированы в заднюю часть днища машины: эксперты обратили внимание на это решение ещё...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Норберт Хауг: Феттель наверняка останется в Ferrari

Эллисон: Борьба в этом сезоне будет плотной

Себастьян Феттель: Ferrari нужна эта победа!

Гран При Австралии: Феттель - Хэмилтон - Боттас

Бахрейн'04: Хет-трик

Алези: Джовинацци заслуживает место в Ferrari

Бразилия'77: Гонщик №1

Алези: Надеюсь, 2017-й для Ferrari сложится успешнее

Австрия'76: Гонка без Ferrari

Командам придётся пересмотреть конструкцию подвески