Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
«Это не была процессия прошлого года». СМИ — о Гран-при России

Ремонт барьера с помощью скотча


Виталий Крысанов: Обслуживающему персоналу трассы не позавидуешь: сначала пришлось спешно чистить асфальт от дизельного топлива, затем на скорую руку чинить барьеры TechPro. В субботу отбойники серьёзно пострадали от попаданий Карлоса Сайнса и Джордана Кинга в GP2, в воскресенье работы добавил Ромен Грожан. И если в первых двух случаях на помощь пришли красные флаги, то останавливать гонку ради долгого ремонта не пришлось – подбитый барьер заклеили скотчем.

Решение вызвало такую панику в «Твиттере», словно липкую ленту натянули вместо отбойника. Однако защитные свойства барьера от такой модификации вряд ли претерпели значительные изменения, зато удалось избежать длительной паузы для его полноценной замены. Ничего страшного в использовании скотча нет, всё было сделано правильно.

Иван Матушкин: Маршалы, видимо, решили, что на этапе надо показывать национальный дух, и проявили сразу то ли русскую смекалку, то ли русский же «авось», а может, и то и то сразу. Однако паника в “Твиттере” — проблемы “Твиттера” и паникующих. Всё было заклеено, никаких проблем с барьером не возникло, никто из гонщиков не пожаловался. Интересно, не захотят ли в ФИА после этого ввести правило по заклейке барьеров? Это может стать сочинским ноу-хау.

Наш вывод: забавный эпизод, добавивший гонке веселья.

Поездка Сайнса на разбитой машине и забег маршала за обломком


В.К.: На 46-м круге Сайнс в результате контакта с отбойником сломал заднее антикрыло, после чего на повреждённой машине попытался добраться до боксов. Затея привела к тому, что прямо на траектории оказался крупный обломок – который буквально перед носом у «Феррари» Себастьяна Феттеля подобрал отважный маршал.

Повреждения болида не позволили бы Карлосу продолжить гонку, и спешить к своим механикам, рассыпая по трассе запчасти, ему было совершенно незачем. Не стоило рисковать жизнью и маршалу, но предъявлять какие-то претензии и тому, и другому глупо – каждый выполнял свою работу. А вот к дирекции гонки есть определённые вопросы: для уборки трассы следует использовать прекрасно подходящий для этой цели виртуальный сейфти-кар, причём делать это оперативно.

И.М.: Очевидно, Сайнс не расценил повреждение машины как совсем уж критическое для передвижения и вполне логично попытался добраться до боксов. В данном случае отвалившийся кусочек — несчастный случай.

Что до действий маршала, то такая “смелость” вызывает сомнения. Понятно, что хотели как лучше, но лишь благодаря удаче не получилось как всегда. Да, в третий раз выпускать на трассу сейфти-кар (и даже его виртуальную “копию”) никто не хотел, но отправлять живых людей на трассу перед несущимся болидом — решение сомнительное. Хорошо, что всё закончилось удивлённым Феттелем, а не жуткой трагедией. А фразу Себа “На трассе бегает какой-то смелый русский” можно сделать одним из лозунгов российского автоспорта.

Наш вывод: Сайнс прав полностью, маршал — отчасти, дирекция гонки не права совсем.

Столкновение Боттаса и Райкконена


В.К.: Борьба за «бронзу» на последнем круге между Серхио Пересом, Валттери Боттасом и Кими Райкконеном закончилась столкновением двух финнов. Гонщик «Феррари» попытался просунуть нос своего болида в щель между машиной соперника и внутренней кромкой поворота – и левым передним колесом отправил соотечественника в отбойник. В результате Боттас не финишировал, а Райкконен на подбитом болиде увидел клетчатый флаг пятым.

Выслушав доводы гонщиков, судьи признали виновником аварии Кими, прибавив к его результату 30 штрафных секунд (постфинишный «стоп-энд-гоу»). С этим вердиктом не согласился, например, Жан Алези, назвавший происшествие гоночным инцидентом. Не считает себя виновным и Райкконен, и всё же его действия «тянут» на штраф: пилот «Уильямса» не имел возможности увидеть эту атаку, и Кими был обязан провести её чисто.

Не соглашусь, пожалуй, разве что с масштабом наказания. Полминуты – многовато за подобный манёвр, 20-секундного штрафа (аналог проезда по пит-лейну) было бы вполне достаточно.

И.М.: Совершенно непонятно, как такой опытный пилот мой пойти на такой дурацкий манёвр. Никаких шансов увидеть Кими у Валттери тут не было. Шанс провести чистый обгон у Райкконена если и был, то едва отличимый от нуля. Кажется, Кими отчаянно хотелось прорваться вперёд, и неважно, какой ценой. В итоге гонщик Райкконен оказался в роли собаки на сене. И сам без подиума, и Валттери.

Решение стюардов наказать Райкконена совершенно верное. Не соглашусь только с размером штрафа. Наказание должно соответствовать преступлению. Пойдя на совершенно ненужный манёвр, Кими лишил Валттери очков. А значит, по справедливости и сам не должен был их получить. Тем более что два финна ведут прямую борьбу в чемпионате. Дисквалификация Райкконена была бы более справедливым исходом.

Наш вердикт: Райкконен виноват, а мнения по штрафу разделились.

Источник: Чемпионат.com

Вторник 13 Октября 2015 12:45
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: валттери, совершенно, райкконена, русский

Читайте также: В Барселоне Валттери Боттас стартовал со второй позиции и на ней же финишировал, но это не значит, что его гонка прошла по относительно простому и линейному сценарию, как это было в случае с Льюисом Хэмилтоном, победителем Гран При Испании. Перед своим единственным пит-стопом Валттери ехал в отличном темпе и казалось, что он должен был выехать на трассу перед Себастьяном Феттелем, который поменял резину раньше, на 17 круге. О том, как развивались дальнейшие события, рассказал главный стратег Mercedes Джеймс Ваулз. Джеймс Ваулз: «Феттель после своего пит-стопа оказался в трафике позади машины Магнуссена. Тут было две проблемы: во-первых, ему поставили шины Medium, которые не очень быстро прогреваются. Во-вторых, опередить Кевина, ехавшего ещё на том комплекте, на котором он стартовал, было не так просто. Было видно, что Себастьян испытывал сложности, когда на протяжении нескольких кругов ехал позади машины Haas. Валттери оставался на трассе до тех пор, пока не создал некоторый отрыв от этих двух гонщиков, теоретически позволявший ему после замены резины вернуться на трассу впереди них. Однако во время пит-стопа механикам не сразу удалось снять с его машины заднее правое колесо, из-за чего мы потеряли примерно 1,3 секунды. Но если бы потери составили 0,6 или даже 0,9 секунды, он бы всё равно смог опередить Феттеля и Магнуссена…» Свой второй пит-стоп Феттель провёл на 41 круге, когда действовал режим виртуального сейфти-кара, пропустив вперёд не только Боттаса, но также и Макса Ферстаппена. Но Валттери удалось сохранить до финиша вторую позицию, хотя чувствовалось, что это далось ему с трудом, поскольку он...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Валттери Боттас: Однажды полоса невезения закончится

Льюис Хэмилтон: Боттас заслуживает места в Mercedes

Тото Вольфф: Удача – один из факторов успеха

Тото Вольфф: Льюис взял реванш за Мельбурн

Эллисон: Победа Льюиса - это компенсация за невезение

Валттери Боттас: У нас стало больше соперников

Валттери Боттас: 100 Гран При – это только цифра

В Mercedes объяснили причину поражения в Китае

Валттери Боттас: Я не сомневаюсь, что мы отыграемся

Мика Хаккинен: Пора подумать о возвращении «леденцов»