Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В Сочи Валттери Боттас второй раз подряд квалифицировался третьим, а Фелипе Масса не прошел в финал квалификации из-за ошибки и трафика.

Роб Смедли, главный инженер: «Валттери фантастически справился со своей работой, атаковал, когда это было необходимо, сделав то, что должен был сделать. Перед квалификацией у нас было недостаточно информации о поведении машины на сочинской трассе, но команда сработала здорово – мы поняли, как лучше действовать с резиной, что здорово помогло Валттери в финале квалификации.

Жаль, что для Фелипе сессия прошла неудачно – скорость его машины позволяла надеяться на второй или третий ряд стартового поля. Наша машина очень быстра на этой трассе. так что завтра Валттери должен бороться за место на подиуме, а с Фелипе мы рассчитываем отыграть несколько позиций и заработать очки».

Валттери Боттас (3-й): «Команда сработала великолепно. В этот уик-энд мы почти не работали на свободных заездах, но быстро подобрали нужные настройки, я комфортно чувствовал себя в машине, нашел оптимальный ритм и стабильно показывал хорошее время на круге.

Значение имеет только завтрашний результат, но сегодня я обеспечил себе высокую стартовую позицию и постараюсь заработать максимум возможных очков».

Фелипе Масса (15-й): «На первом быстром круге во второй сессии я ошибся в восьмом повороте, потом попал в трафик, а на последнем круге задние шины потеряли эффективность, лишив меня возможности добиться большего.

Я расстроен результатом, но машина быстра – нужно разработать эффективную стратегию и использовать её скорость, чтобы завтра заработать очки».

Источник: F1News

Суббота 10 Октября 2015 19:58
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: валттери, фелипе, смедли, круге

Читайте также: В Барселоне Валттери Боттас стартовал со второй позиции и на ней же финишировал, но это не значит, что его гонка прошла по относительно простому и линейному сценарию, как это было в случае с Льюисом Хэмилтоном, победителем Гран При Испании. Перед своим единственным пит-стопом Валттери ехал в отличном темпе и казалось, что он должен был выехать на трассу перед Себастьяном Феттелем, который поменял резину раньше, на 17 круге. О том, как развивались дальнейшие события, рассказал главный стратег Mercedes Джеймс Ваулз. Джеймс Ваулз: «Феттель после своего пит-стопа оказался в трафике позади машины Магнуссена. Тут было две проблемы: во-первых, ему поставили шины Medium, которые не очень быстро прогреваются. Во-вторых, опередить Кевина, ехавшего ещё на том комплекте, на котором он стартовал, было не так просто. Было видно, что Себастьян испытывал сложности, когда на протяжении нескольких кругов ехал позади машины Haas. Валттери оставался на трассе до тех пор, пока не создал некоторый отрыв от этих двух гонщиков, теоретически позволявший ему после замены резины вернуться на трассу впереди них. Однако во время пит-стопа механикам не сразу удалось снять с его машины заднее правое колесо, из-за чего мы потеряли примерно 1,3 секунды. Но если бы потери составили 0,6 или даже 0,9 секунды, он бы всё равно смог опередить Феттеля и Магнуссена…» Свой второй пит-стоп Феттель провёл на 41 круге, когда действовал режим виртуального сейфти-кара, пропустив вперёд не только Боттаса, но также и Макса Ферстаппена. Но Валттери удалось сохранить до финиша вторую позицию, хотя чувствовалось, что это далось ему с трудом, поскольку он...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Валттери Боттас: Однажды полоса невезения закончится

Льюис Хэмилтон: Боттас заслуживает места в Mercedes

Тото Вольфф: Удача – один из факторов успеха

Тото Вольфф: Льюис взял реванш за Мельбурн

Эллисон: Победа Льюиса - это компенсация за невезение

Валттери Боттас: У нас стало больше соперников

Валттери Боттас: 100 Гран При – это только цифра

В Mercedes объяснили причину поражения в Китае

Валттери Боттас: Я не сомневаюсь, что мы отыграемся

Мика Хаккинен: Пора подумать о возвращении «леденцов»