Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Директор Pirelli Motorsport Пол Хембри рассказал о первых итогах тренировок на сочинской трассе и ответил на несколько вопросов о дальнейших планах шинников в Формуле 1.

Вопрос: Что можно сказать о ситуации в начале первой тренировки, когда на трассе было дизельное топливо? Его полностью смогли смыть?
Пол Хембри: По картинке на телеэкранах трудно было судить. Мы оказались в ситуации, когда на половине трассы асфальт был сырой, на половине - сухой. Из-за этого никто не мог нормально приступить к работе.

Вопрос: Но вообще поверхность асфальта уже не такая, как в прошлом году?

Пол Хембри: В прошлом году поверхность была очень гладкая, поэтому Нико Росберг смог проехать почти всю дистанцию гонки на одном комплекте шин, за исключением буквально пары кругов. В Остине, когда там в первый раз проводилась гонка, картина была похожая, но затем абразивность поверхности резко выросла по мере износа асфальта. Но в Сочи асфальт пока остаётся очень гладким, и сегодня мы видели, что на некоторых участках скапливается стоячая вода.

Правда, например, для проведения тестов дождевой резины это была бы идеальная ситуация.

Вопрос: Вы не думаете, что в Мексике асфальт будет такой же гладкий?
Пол Хембри: Первая информация о Мексике у нас есть. Это очень скоростная трасса с интересной конфигурацией, и вы правы - сейчас асфальт там очень гладкий, но скорости будут намного выше. Так что там ситуация может быть больше похожа на Остин в первый год проведения Гран При США.

Вопрос: Нико Хюлкенберг, когда его спросили, на какие трассы больше всего похожа сочинская, говорил о Корее. Но в Корее в дождь асфальт становился очень скользким…
Пол Хембри: Да, и сегодня мы это видели здесь - было очень скользко. Позитивный момент в том, что состояние покрытия здесь очень стабильное на всём протяжении круга. На более старых трассах ситуация намного сложнее, поскольку там стоячая вода образуется на каких-то отдельных участках. Например, в Канаде в дождь на трассе образуются большие лужи. Но, насколько я понимаю, прогноз обещает, что гонка пройдёт при сухой погоде.

Вопрос: Поговаривают, что какие-то команды нашли некие вполне легальные способы обходить ограничения, введённые Pirelli - что вы об этом думаете?
Пол Хембри: (смеётся) Я лишь могу сказать, что мы не видели никаких признаков того, что кто-то предпринимает какие-то незаконные действия.

Вопрос: Что вы могли бы предпринять, если бы команды что-то такое сделали?
Пол Хембри: Мне бы не хотелось отвечать на этот вопрос, поскольку всё это не более чем спекуляции.

Вопрос: Есть ли какие-либо новости о тестах в следующем году?
Пол Хембри: Нет, пока точные планы не составлены, но мы начинаем работу, чтобы предусмотреть достаточное количество дней для тестов резины, предназначенной для 2017 года, если мы останемся в чемпионате.

Что касается тестов резины для следующего сезона, мы завершаем составление планов испытаний новых шин SuperSoft. Кроме того, будут внесены небольшие изменения в конструкцию шин… Безусловно, тесты должны проходить в Абу-Даби, в идеале сразу после гонки, но окончательное решение пока не принято.

Вопрос: Что можно сказать о 2017 годе?
Пол Хембри: Я бы сказал, что какое-то решение непременно будет принято.

Вопрос: Если ли признаки, по которым можно предположить, каким оно будет?
Пол Хембри: Нет. Надо понимать, что на любые переговоры вы идёте с какими-то ожиданиями. И вы договариваетесь, только если всё складывается в соответствии с этими ожиданиями… Все исключительно прагматично.

Вопрос: Сколько времени требуется, чтобы разработать шину, совершенной иную по всем параметрам, как и предполагается для 2017 года?
Пол Хембри: Когда Pirelli возвращалась в Формулу 1 после 20-летнего отсутствия, мы всё успели за шесть месяцев, включая строительство нового завода и набор 300 новых сотрудников. Но полгода – это срочная программа, хочется, чтобы времени было побольше. До конца этого года мы должны точно знать, какими должны быть геометрические размеры новых шин. Разумеется, эта же информация необходима и командам, прежде всего, для создания моделей, предназначенных для аэродинамических исследований. В общих интересах определиться как можно скорее.

Источник: F1News

Пятница 09 Октября 2015 20:04
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: хембри, асфальт, тестов, резины

Читайте также: Одно из принципиальных изменений, внесённых в технический регламент 2017 года – переход на более широкие шины: если до прошлого сезона ширина передней резины составляла 245 мм, то теперь увеличится до 305 мм; в случае с задними шинами этот параметр вырастет с 325 мм до 405 мм. Во второй половине прошлого года шинники Pirelli вместе с командами Mercedes, Red Bull Racing и Ferrari отработали на тестах 24 дня, и общий километраж за этой время составил 12148 км. Линейка составов резины, которые будут использоваться в 2017 году, была представлена в Абу-Даби в дни финального Гран При минувшего сезона, однако в интервью GPUpdate Пол Хембри, директор Pirelli Motorsport, подчеркнул, что реальную картину можно будет представить только тогда, когда начнётся работа с новыми машинами. Вопрос: Когда вы представили линейку новой резины, реакция болельщиков и журналистов была весьма бурной…Пол Хембри: Изменения большие, это бросается в глаза. Шины всегда остаются чёрными и круглыми, но при этом мы можем производить множество изменений, которые со стороны не заметны никому. Но на этот раз впервые произошли очень существенные перемены, которые хорошо видны. Думаю, когда в следующем сезоне публика впервые увидит новую резину уже на машинах Формулы 1 нового поколения, ей должно понравиться, как всё это будет выглядеть. Даже когда мы ставили новые шины на переходные версии машин, с которыми работали на тестах, они уже производили неплохое впечатление. Сразу осознаёшь, что та резина, которую мы использовали до сих пор, пожалуй, была маловата… Когда все увидят новые машины с аэродинамическими обвесами образца 2017 года, то обратят внимание, что они будут...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Хембри: В Бразилии шины Hard должны быть эффективны

Хембри: Мы впервые привезем SuperSoft в Мексику

Пол Хембри: Борьба получилась захватывающей

Хембри: Результаты на длинных сериях более плотные

Хембри: Шины будут работать в экстремальных условиях

Хембри: Стратегия была главным элементом шоу

Пол Хембри: В гонке будет очень много переменных

Пол Хембри ответил на критику высокого давления шин

Пол Хембри о выборе Ferrari составов на этап в Спа

Хембри: Новые машины будут ехать, как по рельсам