Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
Гран При России Трасса Перед гонкой Круглые цифры Превью этапа Четверг Пресс-конференция Пятница Свободные заезды Пресс-конференция Суббота Свободные заезды Квалификация Пресс-конференция Воскресенье Стартовое поле Гонка Круг за кругом Пресс-конференция Смена шин на дистанции После гонки

Вторая часть свободных заездов

Пятница в Сочи получилась скомканной. В командах планировали поработать с настройками и резиной, но утром сессию пришлось сократить на полчаса из-за последствий разлива технической жидкости на большой площади покрытия трассы, а перед началом второй сессии пошел дождь.

В первые двадцать минут никто не выезжал. Феттель первым отправился на трассу – на дождевых шинах, скоро выехал и Алонсо – в начале круга асфальт был почти сухим, но на третьем секторе оказалось слишком много воды, так что гонщики вернулись в боксы.

Дождь продолжался, трасса оставалась скользкой – особенно поребрики, на которые пилотам не советовали заезжать. В субботу и воскресенье прогноз не обещает осадков, так что гонщики отсиживались в боксах и лишь в последние полчаса сессии болельщики на трибунах смогли увидеть своих кумиров, но не всех – дождь усилился и некоторые так и не выехали.

На машине Алонсо инженеры Honda тестировали новую версию силовой установки, доработанную к этому уик-энду, но в конце сессии испанца попросили вернуться в боксы из-за проблем с машиной – и он передал машину механикам.

Работа по настройке машин и оценке эффективности резины отложена до утра субботы – третья сессия свободных заездов в Сочи будет насыщенной.

Протокол возглавил Фелипе Масса, проехавший круг за 2:00.458, наибольшая дистанция у Алонсо – 12 кругов.

Вторая часть свободных заездов

Пилот Команда Время Разница Круги
1. Ф.Масса Williams 2:00.458 - 6
2. С.Феттель Ferrari 2:00.659 0.201 8
3. В.Боттас Williams 2:00.688 0.230 8
4. М.Ферстаппен Toro Rosso 2:00.806 0.348 7
5. Ф.Алонсо McLaren 2:01.077 0.619 12
6. Д.Квят Red Bull 2:01.418 0.960 6
7. К.Сайнс Toro Rosso 2:02.805 2.347 7
8. Д.Баттон McLaren 2:02.845 2.387 8
9. Н.Росберг Mercedes - - 6
10. М.Эриксон Sauber - - 3
11. Л.Хэмилтон Mercedes - - 3
12. С.Перес Force India - - 3
13. Н.Хюлкенберг Force India - - 3
14. Д.Риккардо Red Bull - - 1

Первая часть свободных заездов

Первая тренировка в Сочи была сокращена на полчаса из-за пролитого на трассу маслянистого вещества – ещё в четверг вечером какая-то техника оставила след на асфальте.

По слухам, это была жидкость из отказавшей гидравлической системы эвакуатора, в FIA сообщили о дизельном топливе. С восьми утра маршалы при поддержке пожарных и уборочных машин чистили асфальт – между 8 и 10 поворотами масляное пятно было почти сплошным, а до 17-го – отдельными фрагментами.

К десяти утра, когда должна была начаться тренировка, завершить работу не удалось – в итоге вместо полутора часов сессия была сокращена до часа, а поработать удалось ещё меньше – сначала гонщики долго выезжали на промежуточной и дождевой резине – на некоторых участках трасса была мокрой и скользкой после уборки.

В Lotus Джолион Палмер сел за руль машины Грожана в первой тренировке, в Manor вновь вернулся Роберто Мери, уступивший на двух прошлых этапах машину Александеру Росси – американец в этот уик-энд продолжил борьбу в GP2.

В последние двадцать минут гонщики работали на сликах. Не обошлось без ошибок и вылетов, но без серьёзных последствий.

Машина Эриксона замерла на выезде с пит-лейн – силовая установка неожиданно отключилась, так что сначала маршалам, а потом механикам пришлось откатывать её в боксы. Массу развернуло на трассе после заезда на поребрик – его чуть не задел Хэмилтон, но обошлось, а через несколько поворотов развернуло и Льюиса.

Протокол возглавил Нико Хюлкенберг, проехавший круг за 1:44.355. Наибольшая дистанция у Алонсо и Райкконена – по 16 кругов.

Первая часть свободных заездов

Пилот Команда Время Разница Круги
1. Н.Хюлкенберг Force India 1’44.355 - 11
2. Н.Росберг Mercedes 1’44.407 0.052 15
3. С.Феттель Ferrari 1’44.986 0.631 15
4. С.Перес Force India 1’45.146 0.791 11
5. Д.Риккардо Red Bull 1’45.233 0.878 10
6. К.Сайнс Toro Rosso 1’45.488 1.133 13
7. Л.Хэмилтон Mercedes 1’45.691 1.336 10
8. В.Боттас Williams 1’45.746 1.391 13
9. М.Ферстаппен Toro Rosso 1’46.203 1.848 13
10. К.Райкконен Ferrari 1’46.215 1.860 16
11. Д.Баттон McLaren 1’46.231 1.876 12
12. Ф.Масса Williams 1’46.333 1.978 12
13. Ф.Наср Sauber 1’46.747 2.392 13
14. Ф.Алонсо McLaren 1’47.443 3.088 16
15. П.Мальдонадо Lotus 1’48.006 3.651 9
16. Д.Квят Red Bull 1’48.096 3.741 9
17. Д.Палмер Lotus 1’49.094 4.739 9
18. Р.Мери Manor 1’52.994 8.639 12
19. М.Эриксон Sauber 1’54.272 9.917 12
20. У.Стивенс Manor 1’58.254 13.899 6

Источник: F1News

Пятница 09 Октября 2015 15:34
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: заездов, rosso, гонщики, mclaren

Читайте также: Ходили слухи, что технический директор Toro Rosso Джеймс Ки может перейти в чемпионскую команду Red Bull Racing, однако в Фаэнце не раз опровергали эту информацию. Сегодня итальянская команда объявила о продлении контракта с 45-летним британским инженером. Джеймс Ки присоединился к Toro Rosso в сентябре 2012 года, возглавив технический департамент команды. Британский инженер руководил разработкой концепции, проектированием и созданием машин начиная с шасси STR8 до нынешней STR12, а сейчас вплотную занимается подготовкой к следующему сезону. Кроме того, он сыграл ключевую роль в привлечении нужных специалистов, а также в координации работы на базе команды в Фаэнце и в Бистере, где находится аэродинамическая труба Toro Rosso. Франц Тост, руководитель команды: «Формула 1 – командный спорт, но и в нём многое может зависеть от одного конкретного человека. В Toro Rosso Джеймс доказал, что играет ключевую роль как руководитель технического департамента. Он не только успешно разрабатывает шасси и занимается вопросами аэродинамики – в паддоке высоко ценят результаты его труда – но также он проявил управленческие навыки, необходимые для организации взаимодействия разных отделов в Фаэнце и в Бистере, поэтому я рад, что Джеймс останется в команде в ближайшем будущем и продолжит этот продуктивный процесс». Джеймс Ки: «Я рад, что продолжаю работать в Toro Rosso и остаюсь членом семьи Red Bull. Я глубоко уважаю эту команду, и предыдущие пять лет здесь доставили мне огромное удовольствие. С нетерпением жду продолжения нашего проекта. Toro Rosso – уникальная команда, она достойно справляется со сложностями, связанными с тем, что её базы...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Даниил Квят: В тренировке меня развернуло

Стюарды не стали наказывать Toro Rosso

В FIA ждут объяснений от Toro Rosso

В Red Bull отпустят Сайнса только при одном условии…

Марко: Карлосу нужно сосредоточиться на гонках

Даниил Квят: В пятницу нас ждёт важный день

Гонщики Toro Rosso рассказывают о Гран При России

Франц Тост: Гонщики должны быть эгоистами

Сайнс: Цель – в 2018 году оказаться в большой команде

FIA решает, допускать ли Toro Rosso до квалификации