Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

После Гран При Бельгии, где взрывались шины у Росберга и Феттеля, в Pirelli провели расследование, выявившее необычно большое число порезов резины из-за обломков на трассе. Шинники предложили изменить технологию уборки асфальта по ходу гоночных уик-эндов. Как рассказал руководитель Pirelli Motorsport Пол Хембри, компания совместно с FIA уже работает в этом направлении.

Пол Хембри: «Как вы можете представить, это не наша работа, но процесс уже запущен. По итогам совместных обсуждений с FIA мы пришли к пониманию необходимости системы очистки трассы, особенно после аварий. Это может быть какое-то стандартное оборудование, которое можно было бы использовать по всему миру для очистки трасс. Подобный вариант рассматривается, и я надеюсь, что в будущем он будет воплощен в жизнь».

В США и на некоторых европейских автодромах используются специальные уборочные машины, подметающие асфальт. Пол Хембри считает, что такой вариант может подойти и для Формулы 1: «Полагаю, что-то подобное может появиться и у нас, но решение должно быть стандартным и недорогим. Это может быть ручной воздуходув или что-то еще, с помощью чего маршалы могли бы сдувать с трассы обломки после аварий. Стоит отметить, что в FIA серьезно относятся к этому вопросу, рассматривая разные идеи и предложения».

Источник: F1News

Среда 07 Октября 2015 14:42
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: очистки, хембри, обломков, трасс

Читайте также: Технический регламент Формулы 1 2017 года предполагал не только переход на более быстрые и широкие машины – резина тоже увеличилась в размерах, чтобы соответствовать возросшим нагрузкам. Кроме того, изменились её характеристики, она теперь меньше подвержена деградации и перегреву, что позволяет гонщикам атаковать более агрессивно. Позади семь этапов сезона, и Пол Хембри, координатор спортивных программ Pirelli, рассказал официальному сайту чемпионата о том, в какой мере шинникам удалось достичь поставленных целей. Вопрос: В 2017 году изменились и машины, и резина. Насколько сложные задачи пришлось в этой связи решать Pirelli, и в какой мере вы довольны результатом своей работы?Пол Хембри: Задача оказалась непростой, поскольку перед началом сезона было слишком много неизвестных. Когда мы начали работать над созданием шин для 2017 года, в нашем распоряжении ещё не было новой машины, чтобы можно было оценить все происходящие перемены, поэтому и машины, и то, как они взаимодействуют с резиной, мы увидели только на тестах в Барселоне. До того пришлось иметь дело с тремя разными переходными версиями машин, что нам помогло, но это было не совсем то, что мы увидели на предсезонных тестах в Испании. Конечно, мы активно использовали технологии компьютерного моделирования, обменивались информацией с командами, но ничто не может заменить работу на реальной трассе. Вопрос: В предыдущие годы команды жаловались, что шины стали фактором, определяющим исход гонок. Казалось, в 2017-м картина должна была измениться, но что-то непохоже – почему? Пол Хембри: Как всегда, начнём с того, что на машине победителя любой гонки...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Хембри: Новые шины надо будет дольше прогревать

Пол Хембри: В Pirelli хорошо знают трассу в Абу-Даби

Хембри: В Бразилии шины Hard должны быть эффективны

Хембри: Мы впервые привезем SuperSoft в Мексику

Пол Хембри: Борьба получилась захватывающей

Хембри: Результаты на длинных сериях более плотные

Хембри: Шины будут работать в экстремальных условиях

Хембри: Стратегия была главным элементом шоу

Пол Хембри: В гонке будет очень много переменных

Пол Хембри ответил на критику высокого давления шин